去新疆玩大约消费多钱？

您好，买车没有什么抄底不抄底一说，我有个朋友就是4s店的销售经理，平时和他吃饭聊天的时候也会聊起这方面的话题。按照他的说法，买车是有价格上的优惠政策的，只不过不同时间不同幅度而已，我给您大概说说套路，希望对您有帮助。

首先，一年之中汽车销售的淡季是6,7,8三个月，这个时间不临近任何大型节假日，大家的购车的欲望是比较低的，所以这个时间4s点的库存一般会比较大，销售经理为了清理库存，完成销售指标，砍到底价的几率是比较大的。你要知道销售都是有价格上的权限的，只不过要看客户，他少优惠点就多拿点。

其次，11，12月及春节期间，这个时间是厂家大力搞促销冲击年度销售目标的时间点，4s店想要厂家的返点佣金，为了完成任务指标，有时候甚至亏个几千也卖，所以说这个时间点也是买车的好时机。

还有一种就是一年中的几个大的车展，是厂家宣传展示自己的时机，一般会拿出几台特价车来吸引用户，如果你4s店有熟人或者机遇好是能捡到便宜的。

总的来说，买车价格上有变化的，要看厂家的政策，觉得合适了，达到心理预期是可以入手的，不存在抄底一说。现在9万全包能买到的合资车子我可以给你推荐两款，一款是别克英朗，曾经的销售王者，当前优惠特别大，可以买到中高配了。车子开着没啥质量问题。第二款是大众的宝来，曾经的驾驶者之车，操控好，行驶质感出色，外观现在设计的比较大气，家用不错。

希望我的回答您能买到价钱合适的心仪的车子。

我是街头探车达人，关注我了解更多的汽车知识。

昨天提车，4S店给了我一辆超过十个月的车。已经交完税了，现在还有没有补救的方法？

我个人观点，9万块还是看看自主的吧。

别克打响“第一枪”，直降8万6，“买一送一”，还要啥比亚迪？

今天说的这款车就是上汽通用别克昂科威PLUS。昂科威家族SUV正式换代后，推出了昂科威S和昂科威Plus两款车型，昂科威S目前已经完成2024款全新换代，尺寸更大实用性更强的昂科威Plus版，在售的还是2023款车型。虽然国内车市竞争加剧，昂科威SUV家族的销量成绩逐渐下滑，前景并不理想！

别克昂科威近年来的销量成绩持续下滑，在2020年全年累计销量为167880台，在别克家族占18.12%的份额，在国内SUV市场占1.65%的份额，综合排名第10位，在中型SUV市场占7.36%的份额，单项排名第3位；在2021年累计销量下降为146476台，在别克家族占17.67%的份额，在国内SUV市场占1.36%的份额，综合排名第14位，在中型SUV市场占5.77%的份额，单项排名第4位；在2022年销量仅为103602台，在别克家族占16.43%的份额，在国内SUV市场占1.03%的份额，综合排名第25位，在中型SUV市场占3.98%的份额，单项排名第9位！在2023年累计销量跌破10万台，只卖出了95028台，在别克家族占18.36%的份额，在国内SUV市场占0.85%的份额，综合排名第32位，在中型SUV市场占3.15%的份额，单项排名第11位！

别克已经打响价格战“第一枪”，中型SUV直降8万6，相当于“买一送一”，买一台昂科威PLUS送一台别克威朗PRO乐享版！2023款 昂科威Plus Avenir艾维亚，指导价格为29.59万，目前优惠后仅售21万多；2023款 昂科威Plus 652T 两驱豪华型，作为中配车型，2023年生产，店车店票，蓝色车型，优惠86000元，裸车特价16.69万，对于一款合资中型SUV来说，性价比超过，还要啥丰田汉兰达、大众途观L？您怎么看呢？欢迎回复评论！

限量特价9.98万元起 别克2024款微蓝6 430km版上市

刊登于2023年10月19日（周四）本报12版的汽车资讯，别克2024款微蓝6上市资讯，更正如下：

日前，上汽通用汽车别克品牌宣布，十万级纯电轿车2024款微蓝6 430km版上市。为回馈市场，别克将以9.98万元起的价格为首批用户带来惊喜福利，限量5000台，享受别克品牌8年/16万公里三电质保服务。

据介绍，别克微蓝6纯电轿车搭载高效可靠的电池系统，CLTC续航里程430公里，电池组在常温下最快30分钟即可将电量从30%充至80%。安全性方面，别克微蓝6纯电轿车秉承别克在车身结构、电气安全，以及新能源试验开发、认证等方面的一贯严苛安全标准，为电池包提供全方位碰撞保护。同时，电池管理系统和行车关键子系统按ASIL-D最高功能安全等级开发；整车严格按照通用汽车全球新能源试验认证体系标准，历经极热、极寒、极湿以及新能源车专项试验，确保稳定可靠的安全表现。

栏目主编：李吉

来源：作者：丁楠

别克微蓝6限量特价9.98万后订单火爆，你还会选海豚和ID.3吗？

10万能否买到一款靠谱好用的纯电动家用车？

答案是：能！

有人说，选择几乎都在自主品牌之中，但事实真的是这样吗？

非也！

前有上汽大众ID.3突然宣布降价至12.98万元，价格直逼10万级；后有上汽通用别克微蓝6限量特价9.98万元起，直接击穿10万元，此举一出，让部分合资纯电动车成为了不少人的香饽饽。

但现在还有一个问题：9.98万元的微蓝6是不是10万级纯电首选呢？

接下来我们从3个方面好好评价一番！

究竟何为“居家实用”？

10万级消费者的用车需求大部分还是集中在家用上，日常通勤主打一个经济实用，对于不少家庭而言，像比亚迪海豚这样的小型电动车平日出行其实已经足够了。

而别克微蓝6凭借4673mmx1817mmx1519mm的长宽高，足足比比亚迪海豚大了一圈，甚至比同为紧凑型的大众ID.3还要长400mm，不光保障了充足的乘坐空间，还提供了充足的储物空间，要知道，微蓝6的行李箱容积最大可以拓展至1098L。

或许平时买买菜、装装小物件一般都没什么太大区别，但真的遇到大件想要一次性都运走，微蓝6的优势就出来了。

从座舱体验来看，实话实说，微蓝6的设计并不是一味求新求异，而是更注重品质，保持着别克不错的质感。

比如饰板、皮质包裹，还有严丝合缝的安装工艺，还是很能见这家老牌合资品牌的功底的。

另外别克微蓝6的实用配置还是足够丰富的，譬如胎压显示、远程启动、智能手机映射在入门车型上就已经配置全了，10吋全液晶仪表盘及10吋高清触摸屏是全系标配的。

从实用性角度来看，别克微蓝6的价值无疑是要超过9.98万的。

判断纯电动车是不是好用，续航是头等大事儿？

有人会担忧，纯电动汽车价格越亲民，续航水平妥协得就越多，毕竟，谁让电池最吃成本呢？

那么，这样的担忧会不会发生在微蓝6上？CLTC工况下430km的续航里程又是否够用？

我们来算一笔账。

假如你每天上下班的通勤距离单程是30km，那么一天来回60km，一周就是300km，那也就意味着：开微蓝6的话一周充一次电就够了，周末还能来个短途旅游。

实际情况也是如此。

根据微蓝6车主的反馈，其百公里能耗基本在13kWh左右，与官方给出的12.7kWh的能耗非常接近，这也就意味着：微蓝6 430km的纯电续航里程非常扎实。甚至还有车主发帖，实际开出的续航比官方标定的还高，有了“反向虚标”的梗。

这都是因为微蓝6采用了上汽通用的新能源车型平台，并搭载了高安全可靠的智能三电系统，这样的好处是能够合理地布置电池位置，进一步增加电池装载量，在运行时能够让电池的输出更为高效。

而对于用户而言，自然无法直观感受电池运行到底有多高效，但是微蓝6近十万用户可靠续航的优秀口碑，这骗不了人。

合资纯电动车最大的不同在哪里？

我想，应该是驾控质感和安全这两个方面。

先聊驾驶感受！

微蓝6这款车130kW的最大功率输出是比亚迪海豚和大众ID.3之中最高的了。

它的确不像其他有些纯电新势力一样能够跑出个百公里4秒的强劲加速度，但它主打的是一个稳步扎实的驾驶体验。

这也是别克的优势所在，从底盘到悬架的调教，你会发现，微蓝6继承了别克多年起来燃油车的可靠品质，兼顾舒适和韧劲，整体操控很稳妥，乘坐感受自然也能配得上“安稳舒适”四个字。

而要说安全性的话，长期的经验积累也就成为了合资品牌的优势所在。

比如，别克微蓝6所采用的高性能BFI一体化车身结构、高强度双框架保护结构以及多条贯穿式防撞横梁的设计，让车身达到了五星碰撞的安全等级。

特别是在电池碰撞和电控系统这一块，微蓝6在设计阶段就采用了最高等级的标准进行开发设计，再经历过严苛的实验验证之后，才交付给用户使用。

还是那句话，或许消费者对这些工作都无感，但别克这块招牌和合资大厂的品控室对这款产品的信任基础。

结束语

选择10万级纯电动车，就是为了选择实用，最底层的逻辑除了好用之外，其实还在于可靠和安全。

显然，别克微蓝6在这些方面的表现还是相对比较突出的，首批限量5000台特价一经推出就订单火爆，线下交付也已经开启。现在官方继续加推，9.98万元限量特价，加之产品表现，其性价比优势还是非常明显的。

从这几个方面来看，或许此刻的微蓝6正是10万级纯电动车的不错选择。