别克昂科威顶配和凯迪拉克xt4铂金版选择哪个更好一些呢？

是买昂科威豪华还是等凯迪拉克xt4看你侧重于哪一方面，考虑实用性还有维修保养便利性方面昂科威好一些，考虑回头率还有品牌凯迪拉克xt4好一些。

别克汽车是不是高端品牌的汽车？

当然不算是在中国最多算是中端车、在国外的话一般都很便宜的、不过不能和凯迪拉克比、凯迪拉克可是正宗的美国货、很贵的、也算是世界名车呢、是属于豪车级别的，而且凯迪拉克也很有历史的！

凯迪拉克和别克2.0t发动机一样吗？

根据预算选呗

雪佛兰、别克、凯迪拉克，同级别车型该如何选择？

这三个就是告诉你同样的东西我能玩出不同的花来，区别远大于金牛座和林肯，一分价钱一分货，看你怎么选而已

凯迪拉克XT5和别克昂科威到底有什么区别？真实开过以后对比

有很多人问凯迪拉克XT5和别克昂科威是不是一个平台的车，两个车的差别有多大，我曾经也有这个疑问，刚好去年买了一台XT5，今年买了一台昂科威，两台车都是17年，市场价也几乎相同（优惠前昂科威指导价34.99，XT5指导价35.99，两个车几乎都是优惠7-8万）两个车分别开了几个月，从非专业车评人谈谈最直观的感受！

1，外观方面

XT5完胜昂科威，钻石切割的外形，无论从哪个角度，都要比昂科威这种成熟稳重的风格更帅，当然XT5并不是不成熟不稳重，而是稳重中也带着一潇洒，360度看着都很舒服。昂科威虽然已经徐娘半老了，但也还是有一些韵味犹存，不算过时。

2，内饰方面

XT5用料更高端，不要说真皮，哪怕是一块布，XT5上用的都比昂科威更有质感，这是事实，豪华品牌就是豪华品牌，必须要拉开差距。但昂科威的设计感个人觉得更强一些，这么多年过去了，看着还是很舒服。XT5稍显简单了一点，但质感没得说。这方面差距不大！

3，座椅

XT5的座椅无论是包裹性，厚度还是坐上去的舒服程度，都要远胜昂科威。怎么形容，XT5像坐沙发，昂科威像坐办公椅的感觉！

4，配置

一个乞丐版，一个顶配。XT5只比昂科威多一个配置：换档拔片。昂科威多出来的太多了，电磁悬挂，氙气大灯，随动转身大灯，自适应远近光，大灯清洗，自动雨刮，自动防炫目后视镜，外后视镜电动折叠，盲区辅助，方向盘加热，自适应巡航，全液晶仪表，主动刹车，自动泊车，车道偏离辅助，全路况四驱系统，徒坡缓降，座椅通风，座椅加热，前雷达，一脚踏后备厢开启。。。先写这么多，总之昂科威完胜，没有悬念！

5，动力

都是LTG发动机，功率扭矩差不多，但昂科威是通用最新的GF6变速箱，XT5是爱信8AT变速箱，不要以为爱信的8AT就好，讲实话，两个车开下来昂科威的发动机与变速箱配合的调教，特别是动力输出的平顺和流畅这方面，比XT5的爱信变速箱做得更好，估计爱信的底层代码不会轻易透露，想调教得很优秀难度很大。

6，底盘

看配置表，两个车都是前麦弗逊后多连杆，参数上没有什么有差别。但开起来的感觉着实差了一大截。昂科威是通用D2平台的产物，而XT5来自C1平台。D2平台是中小型车平台，像新科鲁兹就来自D2平台，而C1平台是在SRX基础上升级来的（准确说应该是减配），即使这样，XT5的底盘质感也比昂科威要高好几个档次。具体来说就是昂科威开起来底盘松散，即使是顶配的电磁悬挂，也一样改变不了松散的现实。而XT5就不一样，即使最低配的版本，底盘依然很整，开起来厚重感和高级感十足。

7，隔音

隔音方面两台车真心没有什么区别，或者说昂科威更好一点，是的，你没听错，不要觉得豪华品牌隔音就好。别克中高端车的隔音一直都做得很优秀，凯迪拉克在这方面没有什么优势，就算是价格更高的宝马X3，奔驰GLC和奥迪Q5，在隔音方面也不比昂科威强，还有一个例子就是同平台的昂科旗和XT6，昂科旗隔音就比XT6做得更好！

8，空间

XT5车长比昂科威多了大概20CM，但内部空间差别不大，非要说有差别的话，XT5后备厢空间稍微大一丢丢，这个差距可以忽略，两台车差不多的！

9，驾驶感受

开下来最直观的感受就是昂科威更好开一些，表现在方向盘更轻（凯迪拉克偏运动属性，方向盘都偏重，之前的ATSL也是一样），刹车也更软一点。XT5方向盘和刹车都比昂科威硬，开起来更费力一点。动力输出的流畅度昂科威也更好，这个前面讲过。所以昂科威更好开，当然底盘质感拉垮也是不争的事实。乘坐的话,XT5更舒服，座椅更舒适嘛！

10，油耗

因为XT5是两驱，昂科威是四驱，所以油耗对比有点不公平，但使用下来的值还是可以发出来参考下，我每天上下班来回大概70公里不到，不怎么堵车，平均时速35左右，昂科威百公里12个，XT5百公里8个多9个的样子，两台车重量都是1.8吨，供参考！

11，质量稳定性

两台车都开了超过10万公里，XT5出现过一次中控屏幕没有反应，主驾门饰板异响和后排座椅异响；昂科威出现过大灯随动转向时灵时不灵的问题，副驾上方顶衬异响，两台车都有刹车异响，其它方面两台车都没有出过任何问题，烧机油，漏没这些问题一个都没有，三大件稳定性没得说，2014年以后的美系车质量已经有了很大的提升，担心质量的朋友可以放心了！

总结

想要好开，配置丰富，隔音好，配置高，性价比高，选昂科威！

想要更高端的品牌，更潇洒的外形，用料更高级的内饰，更舒服的座椅，更有厚重感的底盘和更有质感的驾驶感受，选XT5！

同样26万元预算，君越Avenir和凯迪拉克CT5该怎么选？

许多车友在进行车型选择的时候，经常会有这样的纠结：在相近的价格下，究竟是选择高一级品牌的低配车型，还是低一级品牌的高配车型呢？

对于打算选购美系中型轿车的车友来说，眼前就有两款价格相近，但品牌及配置不同的车型：君越 2022款 Avenir 旗舰型（经销商参考价25.98万元）和凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型（经销商参考价26.47万元）。它们一款是别克君越品牌的旗舰车型；另一款则是与君越 2022款 Avenir 旗舰型价格最为接近的凯迪拉克CT5车型。在相同条件下，这两款车型该怎么选呢？

凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型-车身侧面

(备注：由于目前尚未获得君越 2022款 Avenir 旗舰型的相关图片，因此涉及到君越 2022款 Avenir 旗舰型的配图，暂时采用外观和内饰无明显变化的君越2022款 Avenir 先享型的车型图片代替，敬请谅解)

君越2022款 Avenir 先享型-车身侧面

在车身尺寸方面，双方可谓是各有优势，君越 2022款 Avenir 旗舰型在车长和车高方面更具优势，而凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型在车宽和轴距方面略胜一筹（详细参数见下表）。

在外观方面，总体而言君越更偏商务，而CT5更偏运动。君越 2022款 Avenir 旗舰型相比其他君越非Avenir 版本，在车长、车高等尺寸上均比君越非Avenir 版本略长一些。从车身侧面看，由于车身长度很长，使得前后挡风玻璃的过渡非常自然。整个车顶如同一顶圆弧从前发动机舱盖一直延伸到后备箱附近，一气呵成。

君越2022款 Avenir 先享型-车身外观

由于凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型采用前置后驱的驱动方式，使得其发动机舱显得更加修长，驾驶舱的位置相比君越更加靠后，且车尾向上翘的鸭尾很明显。由于车辆采用了50:50的车身比例，使得其操控性能也更加出众。

凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型-车身外观

来到车身前脸，君越 2022款 Avenir 旗舰型的六边形前格栅位于前脸正中区域，并采用了Avenir 特有的网状格栅。围绕格栅一圈，及横跨格栅区域均有一条粗壮的镀铬条装饰；沿六边形左右两侧的延长线上，也有一对镀铬尖角深入到前大灯底部区域。在两侧的腮部区域，则有一对“L”型镀铬装饰横条。

君越 2022款 Avenir 先享型-前脸

凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型的前脸采用了一对修长的大灯一直延伸到车辆侧面，其前格栅沿用了凯迪拉克的经典造型，并沿着下部区域布置了一条“U”型镀铬条。在前脸下部及腮部区域，分布着一块很大面积的“U”型装饰。其日间行车灯沿车身侧面一路向下，一直延伸到腮部区域，并在大灯底部区域被车壳分为两截，辨识度极高。

凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型-前脸

在内饰方面，君越 2022款 Avenir 旗舰型显然要更为精致一些，其不仅在仪表台、车门面以及座椅等处大面积地采用真皮材质，而且在仪表台副驾驶侧面、中控台等区域采用了木纹装饰板，整体显得非常大气。

君越2022款 Avenir 先享型-内饰

凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型整体采用了深色系作为内饰的颜色配置，并在仪表台、方向盘、中央扶手及座椅等区域，大量采用皮质材料进行包裹。其10吋中控屏位于仪表台中部区域的空调出风口上方，并在出风口下部区域放置了两排实体按钮。

凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型-内饰

在配置方面， 总的来说君越 2022款 Avenir 旗舰型的配置要比凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型更为丰富。两款车均使用了真皮座椅与BOSE品牌音响。其中凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型配备了主动刹车、前排侧安全气帘等安全配置；倒车影像、定速巡航等操控配置；远程启动、主动降噪、前排座椅加热通风、车联网、语音识别控制系统等智能与舒适配置；以及感应式雨刷、外后视镜锁车自动折叠、双区空调等其他配置。君越 2022款 Avenir 旗舰型在此基础上，增加了并线辅助、车道保持辅助、后排侧安全气囊、主副驾驶膝部气囊等安全配置；360°全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、可变悬挂调节等操控配置；抬头显示系统(HUD)、内置行车记录仪、前后排座椅均支持加热通风按摩等智能与舒适配置；外后视镜增加了位置记忆和倒车自动下翻功能，空调控制也由双区升级到了三区，而且车内还增加了带负离子功能的空气净化器，带来更多享受。

君越 2022款 Avenir的BOSE音响

在空间方面，身高180cm的乘客在调整前排驾驶舱至最舒适位置之后来到君越 2022款 Avenir 旗舰型的后排，其头部空间剩余约三指，而腿部空间剩余两拳以上；

君越 2022款 Avenir 先享型-后排空间

同样一名乘客在调整前排驾驶舱至最舒适位置之后来到凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型的后排，其头部空间剩余约两指，而腿部空间剩余一拳左右。由于CT5采用前置后驱的驱动方式，造成了后排中部地板凸起较多，再加上后排中部缺乏靠枕，所以中部区域并不太适合乘客长时间乘坐。

凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型-后排空间

在后备箱空间方面，君越 2022款 Avenir 旗舰型的后备箱容积为472L，具体到空间尺寸方面，其纵深约在1070mm，高度约为440mm，而宽度则在965~1200mm之间。

君越 2022款 Avenir 先享型-后备箱

凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型的后备箱容积为384L，具体到空间尺寸方面，其纵深约在960mm，高度约为460mm，而宽度则在840~1300mm之间。

凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型-后备箱

在动力方面，两款车均配置了最大功率237Ps，最大扭矩350N·m的2.0T发动机，只是在变速箱方面有所差异：君越 2022款 Avenir 旗舰型配备了9挡手自一体变速箱，而凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型配备了10挡手自一体变速箱。在动力性能方面，两款车可谓也是难分伯仲：君越 2022款 Avenir 旗舰型及凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型的官方百公里加速分别为7.2s和7.3s，而NEDC综合油耗均为6.9L/100km。

总的来说，这两款价格相近的车型各有千秋：别克君越的配置相对而言更丰富，而凯迪拉克CT5的品牌影响力更大。君越 2022款 Avenir 旗舰型作为别克中型轿车的最高配，后排空间更大，并将最好的用料都堆到了这款车上；而凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型出众的运动性能，以及凯迪拉克的品牌影响力也不容小觑。两者如何取舍，恐怕就要看你更看重哪方面的需求了。

美系车的两个陆地坦克，别克和凯迪拉克#凯迪拉克

为什么美系的别克和凯迪拉克被称为陆地坦克？

素有陆地坦克之称的别克和凯迪拉克，如果碰撞能力第二，肯定没有敢说第一的。先有女司机撞电线杆，后有XT5撞水泥罐车。虽然撞击力度很大，但是驾驶员都安然无恙，车辆状态也很好。

陆地坦克的锐歌更是碰撞能力优异，高速路防护栏都撞报废了，竟然人员安全，电池组未起火自燃，4门可以正常开启。别克君威撞得都认不出来了，a柱完好，四门可以正常开启，全部气囊都可弹出，无人员受伤。而且防撞梁特别的粗厚，足可见用料扎实，性能优异。

斥巨资打造的奥特能平台别克E5，各项测评成绩更是优秀。奥特能平台的别克E5更是碰撞零自燃，前防撞梁的厚度更是超出想象，直接对翻大货车别克微蓝6。撞得面目全非，气囊全开，也未起火。拥有王者地位的GL8更是被大货包饺子，人员无丁点受伤。美国五星上将麦克阿瑟见了都夸verygood。