平时加满油只要350，今天却花了420……他觉得有猫腻

浙江湖州的施先生开车去加油，他说按照以往的经验，能加350块左右。可13号这天，加油站的小票显示，要420块。

平时加350块左右的油，13号加油花420块

据施先生说，当天油表还没跳黄灯，他开着这辆二手车的别克凯越去加油，油箱是60升的。在中石油湖州练市加油站，他要工作人员加满92号汽油，可对方只给加了200块钱。

施先生：“她说，你不要生气，我再给你加满一样的，（往常你油箱能加多少）我往常的油箱，就是350左右。后来第二次，走到160以上，我感觉不对了。怎么油多了，油表还没停啊。”

施先生说，他一般不关注油量，只看油价。当天他拍了照片，使用的是3号油枪，单价是7.21元，油费是220块，加上之前的200块，一共是420块，小票显示一共加了58.25升。他算了算，这样油箱里本来只剩下不到两升油。他觉得不可能。就拨打了能源监督热线。

施先生：“我们商量之后，开到附近最近的修理厂，把油放出来，（看看有多少升？）嗯（当天量出来了吗？）当天不肯量。”

湖州市南浔区市场监管局练市分局 魏科长：“我们首先，再三跟双方强调，对整个过程，要双方确认同意，我们进行第二步操作，（现场需要签字吗？）现场时口头确认，你比如说到修理厂去，进行相关的验证，这个是加油站的人一起去的。”

不算之前的存油，比小票上显示的少2.57升

当时三方准备测量车内有多少油，车子被开到4.1公里外的强生汽修厂，按百公里耗油10升算，这段路耗油0.41升。

测量方法是将发动机附近的漏油嘴打开，使用加油站提供的量杯，容积是20升，每量完一次，倾倒一次。如果施先生加油前，车内有少量存油，小票显示加了58.25升，两个加在估计会超过60，也就是说，测量后会超过3个量杯。

但实际上，量到第3杯时，没有装满，说明不足60升。这时双方产生分歧，于是当场签字密封，暂停了测量。

施先生：“昨天我买了一个喇叭，到这里来喊，第三次协商，市场监督局的人，打了一枪，到60升为标准的，他们拿了标准测量仪，（油箱里有多少油）油箱里放完，只有55.27升。”

施先生的意思是，21号，在他的提议下，要工作人员使用油枪，向封存的第3量杯里加油，加了4.73升，才装满20升。换算一下，这个量杯里15.27升油，加上之前的2杯20升，总共测量出来55.27升，再加上开过去耗油0.41升，总共55.68升。这比小票上显示的加了58.25升，还要少2.57升，这还不算施先生之前的存油。

中石油认为测量过程中有误差、挥发、油耗

湖州中国石油练市加油站 沈主任：“关于这个，我现在只能说，关于抽油，这个是有严格的流程，规范性的东西，不是说怎么样，我现在只能跟你们回复这一点。”

湖州市南浔区市场监管局练市分局 魏科长：“中石油对整个过程，提出的异议，主要集中在几个方面，一个是有标准规定的误差。第二个，在放油的过程中，可能会有一定的挥发，第三个就是车子是从加油站开过去的，这里有一定的油耗。还有就是，现在油箱里里面，通过泵油的方式，大部分油放出来，但里面还有一定的剩余。”

魏科长说，现在中石油不认可测量方法了，说是方法有误差，汽油有蒸发，油耗及存油无法证明等。事发后，车辆被封条贴住，一直停在加油站，双方僵持住了。

其实市场监管方面，还从另一个方面去调查，也就是3号加油枪，经检查，铅封完整，加油站出示了5月份的检测报告，每半年一检，结果是合格的。14号，市场监管又委托单位再次检测，结果还是合格的。

中石油方强调加油过程没问题

施先生还是觉得有猫腻

湖州市南浔区市场监管局练市分局 魏科长：“都是现场同意过的，因为投诉这块，不可能每一步，向立案调查一样，我每一步给他确认，我们是在精力顾不住，（他们认可这种测量方法？）他们认可的。”

21号上午，双方进行第四次调解，中石油方面强调，加油过程是没有问题的，但可以给施先生一定补偿。但施先生还是觉得有猫腻。

湖州市南浔区市场监管局练市分局 魏科长：“下一步，如果调解不成，可以走诉讼的渠道。”

本文为杭州交通91.8综合发布

来源：1818黄金眼（zjhuangjinyan1818）

凯越发动机无法启动，不喷油、不点火、电脑无法进入胖哥维修解决

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2011年的1.6排量别克凯越，行驶约11万公里。

车辆故障：车辆无法启动。

据车主描述：车子在家门口停了一晚上，第二天早晨就打不着车。自己尝试多次，只听到起动机转的飞起，发动机丝毫没有启动迹象。

检查步骤：

胖哥以前说过启动机如果能转起来，首先要检查油泵和汽油量。如火花塞、点火线圈、缸线等同时坏的几率很低，正常情况下坏了会出现缺缸抖动，不至于打不着车。

油路排查过程：经胖哥检查油泵工作一切正常，拔下油轨油管可见汽油喷出，汽油量十足。说明从油箱至发动机喷油嘴没有问题。下一步检查喷油是否有工作电压，拔下喷油插头用万用表测量得知，四个喷油都没有电压，最后检查了全车所有保险丝均一切正常。

点火系统排查过程：拔下四个缸火花塞，然后启动车辆，经检查四个缸火花塞都没有跳火现象。

OBD电脑检测过程：发动机电脑无法进入，也就是说胖哥的车辆诊断仪进不了发动机ECU电脑。

但ABS和安全气囊可以进入，胖哥开始以为是诊断仪和车辆OBD连接出了故障。

出门救援折腾两个小时问题还是没有找到，胖哥和车主沟通后决定拖回修理慢慢维修。

胖哥小结：油泵有油压，但喷油嘴不喷油，点火系统不跳火，发动机电脑进不去。看来又是一个头疼的问题，胖哥怀疑是发动机电脑坏了或者K线通讯有问题。

继续检查：

车子改了气，为了不影响油路检查胖哥拔了气路开关。

断了烧气电脑供电。

检查发动机电脑至车内OBD通讯线路，凯越的左前轮内衬里面有一大把线束。主要检查线路表皮有没有破裂损坏断掉的，经查一切正常。

拆下发动机电脑。

用大头针和万用表检查通讯线，因为手头没有详细资料，通讯线也没找到去那了。

发动机电脑。

电脑主要检查插头处有没有进水，经查一切完好无损。

检查了这么多，胖哥开始怀疑是不是发动机钥匙有问题，因为大家都知道后配的钥匙如果里面没有芯片，那就只能开车门，而发动机是启动不了的。然而1.6这款凯越是没有发动机防盗指示灯，电脑也无法进入，所以胖哥暂不能确定发动机是否进入防盗状态。

遥控钥匙车门接收器。

根据网上大神回复，胖了做了一次遥控匹配。

匹配完毕后启动车辆，胖哥听到发动机“突突”了两声，但是没有着车。然后继续多次启动，终于一次勉强成功启动了车辆，启动后发动机运转平稳，一切正常，故障灯也没有亮。最后用诊断仪读取故障，发现还是进不去发动机电脑。

开车出去小溜一圈，发动机提速正常，没有任何问题。然后熄火后，无论胖哥怎么折腾，从此再也没有一次启动着过。从以上种种迹象表明，胖哥十分确定发动机电脑没有问题，发动机点火系统、油路等都没有任何问题，很有可能是发动机处于防盗状态。

开始拆发动机防盗模块。

就是这玩意，大概原理是：遥控钥匙通过车门接收器解锁车门（刚才上面匹配的模块），然后我们插入点火钥匙，钥匙里面的芯片有一组密码需要和防盗器里面的密码匹配，如果成匹配成功，防盗器会给发动机ECU电脑一个指令，告诉ECU我们匹配成功，随时准备启动车辆。反之，如同胖哥这次遇到故障一样。

拆看研究一下，焊点没有虚焊现象，看来这碗饭咱消化不了，需要找专业解锁人员。防盗模块胖哥送过去之后，焊点全部重新补焊一次，防盗程序也重新刷写了一次，但发动机还是无法启动。

胖哥决定重新发一个新的防盗模块试试。

自己做了一次钥匙匹配，程序刷写还是专业人员完成，胖哥负责辅助。

大家看好了旧的还在手里，发动机转速750转成功启动。

此时，发动机电脑也能进去了。两个故障码为P1626防盗燃油启用信号遗失，P1361防盗燃油启用信号未校正。

胖哥总结：此次故障是因防盗器模块损坏，导致发动机处于防盗状态。如果大家遇到发动机无法启动或者没有任何启动迹象，可按照胖哥的思路去排查，基本没有解决不了的。还有曲轴传感器如果损坏发动机也无法启动，其他一些传感器一般不至于没有启动着车迹象。