别克英朗故障如何消除

坐标:深圳

汽车:21款别克英朗

行驶此车近2年时间了，行程14000公里，基本上没出什么问题，今天开车时候突然发现发动机故障灯亮了，见下图:

看到这种情况，迅速直奔4S店检测，4S店全程服务还可以，最后原因确定为:汽车电池故障引起，叫我换电池就可以了，报价:1600人民币。

犹豫了一下，感觉太贵就没换，随便找了个理由走了，本人对车基本不懂，请问该故障怎么处理，有没有人帮忙告知，万分感谢[捂脸][捂脸]

丰田卡罗拉保养费用明细

丰田卡罗拉保养费用：常规保养主要是进行机油和机油滤清器的更换，按照更换丰田纯牌机油0W-20全合成机油4L装一瓶398元来算，外加机油滤芯39元，工时费90元，则小保养的总费用是527元。常规保养的费用6万公里的保养费用还是可以的，不是很高。

丰田卡罗拉6万公里的保养费用一共只需要3408元，这是在此级别车内是算低的，而别克英朗6万公里的保养费用需要6000元起，日产轩逸6万公里的保养费用也需要4000元起，不过日系车的保养费用普通是较低的。所以在保养成本上，卡罗拉有一定的优势。

丰田卡罗拉保养里程为一万公里，保养成本在同级别车中算是较有优势的。

其中主要是前六万公里保养中，丰田卡罗拉更换的易损件是较少的，差异在于汽油滤芯，防冻液，火花塞的和变速箱油的更换，这几个损耗件官方并没有注明更换周期，而这些的的更换费用也是较为昂贵的。以更换汽油滤芯和防冻液来算，费用就需要1015元。

保养的周期延长了，但新卡罗拉均使用了全合成机油，机油每一万公里更换一次是没有问题的。保养费用的差异表现在于汽油滤芯的更换火花塞的更换和变速箱油的更换，这几个损耗件的更换费用也是较为昂贵的。

丰田卡罗拉的保养周期为一万公里，基本上以小保养为主，而小保养的检查项目主要包括以下内容：蓄电池，制动踏板和驻车制动器，制动衬块和制动盘，制动液，离合器液，轮胎和轮胎气压，车灯、喇叭、刮水器和喷水器。

别克全新英朗放两天就没电检修

一辆行驶里程约2300km、配置1.0T发动机的2019年全新英朗。该车是一台在地下车库停放的私家车。车主发现车辆的遥控器不好用了，检查发现车辆没电了。搭电后至店内检查，用设备GRX-1100充电后，停放两天，车辆再次无法启动。检查发现车辆蓄电池电压为7.65V。

故障诊断：充电后测试车辆的蓄电池良好。为了排除蓄电池本身故障，替换蓄电池再次测量。

测试车辆的寄生电流，最低为82mA，如图1所示，有的时候是1.2A（寄生电流过大，正常车为8-10mA，如图2所示）。

因为该车是一台新车，没有任何加装和改动，先检测一下看是否能进入休眠模式。接上RDS检查没有发现异常。利用Data Bus工具检测未休眠的模块：检测6，14高速网络，等待10min后观察（注意：该类车的高速网络监测到的状态是断路的，与全球平台不同），有4个模块（车身、安吉星、辅助电源、座椅加热）没有进入休眠状态，如图3所示。对比正常车辆，这个属于正常。

既然模块没有异常的，下一步进行漏电测试。断开蓄电池负极，串联万用表，进入直流电流挡，锁上车门及前机盖锁。5min后观察，此时的万用表读数为0.082A（也就是该车目前的寄生电流）。寄生电流过大，按照如下步骤进行检修。

（1）依次断开发动机舱保险丝盒内所有的保险及继电器，同时观察万用表读数，没有变化。

（2）依次断开仪表板保险丝盒内的所有的保险及继电器，同时观察万用表读数，没有变化。

（3）依次断开EBCM, ECM,TCM、发电机、两前座椅线束、四门线束、行李箱线束、尾灯线束、前大灯线束、顶棚灯线束、天窗线束，同时观察万用表读数，依旧没有任何变化。

维修到此处，感觉有点迷茫。仔细阅读该车的配电图，决定依次断开发动机舱保险丝盒的插接件X1,X2, X3。在断开X3插接件的时候发现万用表读数变为0.007A，如图4所示。问题就出在X3配电部分。

查找电路图和部件定位图得知，发动机舱保险丝盒的X3是连接车身线束的配电，这个线去了仪表板线束。拔插BCM插头发现X6号插接件断开后恢复正常，BCM X6针脚功能如表所示。

故障排除：依次断开与BCM的X6连接的部件，发现断开点火开关的时候，万用表读数变为0.009A。拆下点火锁检查，发现点火开关里面有个黑色的塑料钮卡滞，导致寄生电流过大，如图5所示。更换点火开关后故障排除，测试寄生电流为0.009A，如图6所示。

故障总结：实际拆的东西远比案例中描述的要多。首先是思路，确定大方向；只要方向正确，坚定信念，方法总比问题多。