试驾 | 动力空间皆惊喜，试驾Z时代年轻人的第一台车——威朗Pro GS
文：汽车日报 李德喆
[汽车日报 产品] 从今年4月18日上海车展前夜发布，到9月10日即将上市，这将近半年的时间，别克全新威朗Pro GS可以说吊足了人们的胃口。
从别克官方的表述来看，这是一款给“Z时代”年轻人打造的新车，而且在全新威朗Pro GS上面也实现了这款车的多个“第一次”。像第一次使用双10.25英寸全液晶仪表及中控联屏，第一次配备第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机，第一次可以官方支持车身定制改装等等。
而对于编辑来说，对这款威朗Pro GS则更有发言权，从2018款的威朗便开始关注这款车，直到后来自己购买了2017款君威20T。虽然是相同的发动机排量，但是威朗Pro GS拥有更高的功率，也是这次试驾对于这款新车着重关注的一点。
静态体验：外观部分：
无论是在今年的上海车展，还是刚刚结束的成都车展，对于威朗Pro GS的外观相信关注车款车的朋友已经都非常的熟悉。包括别克家族式的飞翼式立体格栅、前LED大灯、枪灰色五幅轮辋、红色刹车卡钳、进气格栅和车尾的“GS”表识等等。
全新威朗Pro GS整体外观设计更时尚年轻
前脸下包围支持定制改装
中网镶嵌有GS标识
值得注意的是，威朗Pro GS的前后下包围、护板、侧围、尾翼等车身组件支持车主定制，这也是别克品牌在该款车型上的首次尝试。而本次的试驾车这些部位的配色均为枪灰色，看起来十分具有运动感。
枪灰色的轮辋配红色卡钳显得十分运动
新车尾部显得很饱满
枪灰色的下包围支持改装
在车身尺寸方面，全新威朗Pro GS的长宽高分别为4668/1789/1472毫米，虽然车身尺寸略微有所减小，但是车身比例却显得更加协调。新车的轴距依旧为2700毫米，但是这一次新车的车内后排空间以及后备厢空间却得到了更好的优化，这一点在车内空间体验时会加以说明。
车内部分：
既然是定位给95后以及00后这群“Z时代”年轻人所打造的车型，那么在车内部分则更要满足年轻消费者的个性需求。进入车内，可以看到全新威朗Pro GS配备了双10.25英寸全液晶仪表及中控联屏，虽然现在市面上拥有连屏的车型不少，但不同之处在于别克的双连屏采用的是一体成型技术，整个连屏是呈现一定弧度的，并且悬浮在中控台上方，整体显得非常美观时尚。
全新威朗Pro GS车内配置丰富
威朗Pro GS前排空间
而在屏幕数字化界面上，两块屏幕拥有1920×720的高精度分辨率，而且可以显示包括导航、路面情况、车辆信息、多媒体等非常丰富的信息。另外，双联屏不仅可分屏独立显示信息，还支持双屏联动功能，另据别克官方介绍，全新威朗Pro GS车机端支持主题选择和云端壁纸下载功能，用户后续可以有更加个性化的选择。
仪表盘显示样式
仪表盘可显示导航
全新威朗Pro GS的车机信息丰富
再看过双连屏之后，全新威朗Pro GS还有不少亮点。像全新设计运动造型方向盘，下方的螺旋亮面装饰显得更加年轻时尚。与此同时，作为一款定位运动风格的新车，全新威朗Pro GS在车内多处采用了红色缝线，换挡把上也有着显著的“GS”标识。
档把上的GS标识
而在配置方面，编辑所试驾的这款车型配置还是非常丰富的。包括全景天窗、座椅加热等实用配置，此外，还有预碰撞提示、车道保持辅助系统、自动驻车等功能，但是新车的副驾驶座椅并没有配备电动座椅调节。而在智能互联配置上，全新威朗Pro GS还内置了科大讯飞语音系统，当然还少不了Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，以及上汽通用“祖传”的Onstar新一代安吉星在线助理。
新车配备了座椅加热功能
新车还配备有后方来车提示
车内空间应该是全新威朗Pro GS进步最大的一点。前面提到，虽然新车照比现款在售车型的车身尺寸有所减短，但是在车内空间上确实进行了显著优化。身高1.6米的试乘者在驾驶位调整好坐姿后头部仍有两拳多的剩余空间，而在主驾驶座位保持现状的情况下，来到后排，后排腿部空间同样非常充裕，但由于新车溜背造型的影响，头部空间还有一拳的空间。值得一提的是，全新威朗Pro GS的后排坐垫这一次得到了加长，腿部支撑效果明显，这也是需要点赞的地方。
试驾者前排调整坐姿后，头部空间绰绰有余
试乘者身高1.6米，腿部空间充裕
后排座垫长度得到加长
储物空间上，全新威朗Pro GS车内拥有多达26处储物空间，后备厢的有效利用空间达到480升，后排座椅支持60:40比例放倒，存物空间可进一步扩充至1150升。
试驾体验：对于一款车的驾驶体验，不同的人一定会有不同的感受。但是对于编辑来说，全新威朗Pro GS的动力的确给人留下了非常深刻的印象。首先从账面数据来看，全新威朗Pro GS所配备的第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机最大功率可以达到135千瓦，最大扭矩可以达到250牛·米，比编辑自己的2017款1.5T君威在功率上就要多处10千瓦，当然如果横向来看，全新威朗Pro GS这套动力系统已经明显领先德系日系等竞品。而在实际驾驶过程中，全新威朗Pro GS的加速表现十分出色，在城市路面等红灯起步响应即使，在高速路上，2500转以上加速超车，涡轮的介入同样快速自然，一气呵成、干净利落。
全新威朗Pro GS配备了第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机
在城市道路试驾全新威朗Pro GS
在舒适性上，全新威朗Pro GS的底盘虽然和现在市面上的不少车型一样采用了更偏运动的调教，但是相较而言更有韧性，在通过减速带时乘坐感受并不生硬，这也比同级别车型要做得更好。而在静谧性上，全新威朗Pro GS全方位优化NVH表现，车身配置了18处发泡膨胀块，在城市道路中行驶隔音效果明显，而在高速上上行驶表现也是中规中矩。
写在最后：别克威朗这款车型在2015年推出时的定位是介于英朗和君威之间，主打运动和时尚，并且在上市之初取得过不错的销量表现。不过，现款威朗在升级后的市场表现不尽如人意，也退出了国内家轿市场的主流行列。不过，别克品牌的反应也很及时，在英朗重新换回1.5升四缸发动机后，市场销量直线上升，重新回到前十名的行列。有理由相信，随着全新威朗Pro GS的上市，别克英朗和威朗组成的“双朗”组合也将为别克在中级家轿市场收获更多的市场份额。
而从市场层面来看，别克官方也将全新威朗Pro GS的“对手”逐一列出，包括大众朗逸、日产轩逸、本田思域、领克03，甚至还有刚上市不久的广汽传祺影豹。尤其是影豹在上市首月就斩获5000+的订单，可以说这些车型都有非常明显的产品特性和标签，而且也是深受年轻消费者喜爱的主流家轿车型。当然，对于全新威朗Pro GS和威朗Pro来说，想要重新收获市场和消费者，产品性能是一方面，定价同样至关重要，也让我们共同期待在9月10日上市的全新威朗Pro GS和威朗Pro是否能给我们带来更多惊喜。
别克昂科威S：全系2.0T，8秒内破百！买次低配就行！够帅
20多万的购车预算，想买一辆外观时尚、内饰豪华且动力充沛的中型SUV，别克刚推出的昂科威S会是个不错的选择。它不仅有着较高的外观颜值，在配置方面的表现并不含糊。昂科威S全系共推出了4款车型，究竟哪款更值得选择呢？
新车简介：
上汽通用别克-昂科威S
官方指导价：21.99-27.99万
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）昂科威S采用了最新的家族式设计语言，相比昂科威在外观方面要运动不少，车身线条更加凌厉，富有较强的冲击力。昂科威S定位于中型SUV，长宽高分别为4662/1883/1641（1631）mm，轴距为2779mm。尾部造型饱满有力，尾灯造型相对扁平，后包围的“排气口”实际上仅为装饰件，没有采用真排气布局略显遗憾。
内饰设计较为出色，环抱式的内饰座舱营造出一定的豪华感。中控台采用不对称式设计，中控台向主驾一侧偏转了18°，驾驶员操作起来会更加方便。
0-100km/h：7.5秒（两驱）/7.8秒（四驱）
动力方面，昂科威S全系均搭配一台2.0T涡轮增压发动机，支持可变缸技术，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。此外，在顶配车型，昂科威S还配备了四驱系统。
车型配置分析：
配置方面，两驱精英型配备了无钥匙启动/进入、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、10英寸中控屏、皮/织物混搭座椅、LED头灯、自动大灯、自动空调等诸多配置。虽作为全系的最低配车型，但在配置方面表现却并不“低配”。
此外，缺少的一些舒适性配置如皮质座椅、真皮方向盘等也可以后期自行加装，考虑到21.99万元的价格，这辆低配车型我觉得是很有性价比的。
两驱豪华型和两驱精英型之间的差价为2万元，配置方面增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、电动后备厢、真皮方向盘、主驾驶座电动调节、前排座椅加热等，这些配置的使用率相对较高，对日常用车的便利性也有一定提升，倘若预算不那么紧张的话，不妨优先考虑两驱豪华型。
两驱限量S运动版是全系的次顶配车型，配置方面相比两驱豪华型增加了360度全景影像、自适应巡航、HUD抬头显示、主/副驾驶座12向电动调节、前排座椅通风、流媒体后视镜等。
配置上虽然丰富不少，但对部分消费者来说，这些配置并非刚需。当然，两驱限量S运动版车型也有它的特色，20英寸的熏黑轮圈以及黑色后视镜进一步提升了整车的颜值，更适合那些注重车辆外观的消费者来购买。
最后我们来聊聊顶配车型-四驱Avenir艾维亚，昂科威S（Avenir）不仅是全系唯一的四驱车型，还在外观和内饰方面有着专属的附件（如专属中网、轮圈、车身标识等）。
相比次顶配车型，配置方面进一步增加了前驻车雷达、自动泊车、悬架软硬调节、方向盘加热、手机无线充电、车内氛围灯、BOSE音响等，足够"尊贵"了。毫无疑问，昂科威S（Avenir）更适合的是那些对用车品质有着高要求的消费群体，性价比表现自然不是他们所在乎的。
写在最后：
2020款 652T 两驱豪华型是我最推荐购买的车型，其配备了全景天窗、LED大灯、自动大灯、自动空调、电动后备厢、真皮方向盘、主驾驶座电动调节、前排座椅加热等诸多配置，配置水准足够满足日常使用，23.99万元的价格也在可接受的范围内。而对预算稍紧张的消费者来说，最入门的车型（2020款 652T 两驱精英型）同样是个不错的选择。
别克GL8：同级标杆还得是它！全系2.0T+9AT！气场看齐埃尔法
作为MPV市场中的销量霸主，2023款别克GL8在不久前迎来了正式上市，新车共推出17款车型配置（不包含3款GL8艾维亚车型），官方指导价为23.29-41.79万元。新款别克GL8采用了全新的前脸设计，同时，在ES陆尊车型上，还推出了更强调家用属性的和悦版车型。哪款车型更值得推荐购买呢？不妨一起来看看！
新车简介：
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外观方面，新款别克GL8的改变之处主要集中在前脸，中网尺寸进一步扩大，同时在格栅内部使用了大量的镀铬元素点缀，精致感更好，在视觉效果上更显霸气与豪华。
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内饰座舱上的变化相对较少，中控台布局延续了原有的设计，车厢内的豪华氛围依旧出众。内饰配色上，新款别克GL8做出了相应地调整，在ES陆尊和悦版车型上，将配备专属的卓雅灰内饰配色，风格更显素雅；而在陆上公务舱车型上，则是新增了谦和米的内饰配色，风格更自然、亲和。
动力方面，别克GL8全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，带有48V轻混系统，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米。传动系统方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。
和悦版车型有何不同？
在别克GL8 ES陆尊上，新增了3款和悦版车型可选，从而更好地满足家庭用户的实际用车需求。此外，在高配的两款和悦版车型上，还配备了马牌ContiSeal?自修补轮胎，可以有效地降低轮胎漏气所带来的风险。
座椅配置方面，和悦版车型将标配前排座椅加热/通风功能，为前排乘客带来了更好的乘坐舒适性。同时，第二排将配备非全包覆式的独立座椅，以便于儿童座椅的安装以及乘客上下车/进入第三排，能够更好地适应家庭用车场景的需求。
在别克GL8 ES陆尊豪华型或者更高配置的车型（非和悦版）上，第二排仍将采用全包覆式的独立座椅，支持多向电动调节（含前后电动调节），且在座椅扶手内侧的位置集成了座椅调节的控制按键，从而带来“头等舱”般的乘坐体验，更强调商用属性。
别克GL8陆上公务舱怎么选？
2023款别克陆上公务舱共有8款车型（包括2款福祉版车型）可选，售价区间为23.29万-32.99万元，产品定位略低于别克GL8 ES陆尊，主要面向购车预算在30万元以内的消费者。
作为全系最入门的车型，舒适型配备了17英寸轮圈、LED大灯、后驻车雷达、无钥匙启动、10英寸中控屏、自动空调等配置，整体配置表现不算出色，即便是做好了后期自行升级的打算，需要升级的配置也着实不少，性价比不算出色。
智享型的售价上涨了一万元，但新增了倒车影像、定速巡航、12英寸中控屏（搭载别克eConnect智能互联科技，支持语音识别、CarPlay等功能）、右侧电动侧滑门、全车无钥匙进入等多项配置，买它还是比较划算的，适合预算偏低且对舒适性配置要求不高的消费者。
豪华型/智慧豪华型两者的整体配置水准比较接近，差异主要体现在主动安全性配置以及驾驶辅助类配置，是否需要这类配置便由用户自己决定了。配置方面，相比智享型，豪华型增加了电动天窗、真皮方向盘、皮质座椅、前排座椅加热、后排隐私玻璃等配置，整体配置表现能够满足多数消费者的需求，而在价格方面，25.79万元/26.99万元的价格表现比较适中，不算贵，值得推荐购买。
相比豪华型，尊贵型增加了分段式电动天窗、前排座椅电动调节、前排座椅通风、第二排座椅加热、360度全景影像、电动后备厢、并线辅助等配置，舒适性配置的表现明显提升。如果你对舒适性配置有更高要求，尊贵型/智慧尊贵型我认为是更好的选择。
福祉版显然是比较特别的车型，在这里就不给出具体的推荐指数了。在保证舒适性的前提下，第二排右侧的福祉座椅可令行动不便的乘客更加方便、轻松地进入到车内，出行时可带来更好的便利性。而在配置方面，豪华型/尊贵型福祉版的整体表现可参考豪华型/尊贵型，就不过多赘述了。
别克GL8 ES陆尊怎么选？
2023款别克 ES陆尊共有9款车型（包括3款和悦版车型）可选，售价区间为31.79万-41.79万元，起步售价和产品定位更高，主要面向购车预算在30万元以上的消费者。
舒适型作为入门款，配备了17英寸轮圈、LED大灯、后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、右侧电动侧滑门、无钥匙启动/进入、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、自动空调、后排独立空调、全车隔音玻璃等多项配置，整体配置表现尚可，仅在舒适性配置上表现欠佳，适合预算紧张的消费者购买。
相比舒适型，尊享型增加了倒车影像、双侧电动侧滑门、真皮方向盘、真皮座椅、前/后排座椅电动调节、前/后排座椅加热、后排小桌板以及丰富的主动安全性配置（如自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等），而在价格方面，2.6万的差价我觉得也完全可以接受。
对于家庭消费者来说，尊享型和悦版我认为是更佳的选择。相比尊享型，它增加了360度全景影像、电动后备厢（带记忆功能）、前排座椅通风等配置，实用性和舒适性的表现都要更好，更适合日常使用。
相比尊享型，豪华型/智慧豪华型新增了18英寸轮圈、360度全景影像、电动后备厢（带记忆功能）、分段式电动天窗、第二排全包覆式独立座椅、第二排座椅多向电动调节（含前后电动调节）、第二排座椅加热/通风等配置，第二排的舒适性配置得到了大幅度的提升。如果是商用属性占比较多的话，选它绝对错不了。
相比于尊享型和悦版，豪华型/智慧豪华型和悦版新增了18英寸轮圈、分段式电动天窗、感应后备厢、第二排座椅通风等配置。对家庭消费者来说，如果第二排座椅的利用率比较高的话，多花点钱买配置更高的豪华型/智慧豪华型和悦版，我觉得也没有什么不妥之处。
旗舰型/智慧旗舰型可以看作是“顶配”车型了，配置上自然没啥可顾虑的。相比豪华型，新增了前排座椅通风、第二排座椅按摩、BOSE音响（12扬声器）等，配置表现可以说是直接拉满了，但性价比表现自然就没那么好了，适合预算充足的消费者购买。
写在最后：
毫无疑问，新款别克GL8的产品竞争力得到再次提升，全新设计的前脸让它更显霸气、豪华，和悦版车型的出现也让它能够更好地满足家庭用户。无论是商用还是家用，总能从中挑选到一款适合自己的车型。倘若你有购买MPV车型的计划，别克GL8会成为你的首选吗？
