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11别克凯越左升降器异常，其余三门正常故障修复

分享11款别克凯越左前门升降器不工作，其余三门正常故障修复。

修理厂老板电话，说11款凯越左升降器不工作，其余三门正常，升降器及左升降开关都换了，没能解决故障，要求技术支持。

车来到店里，升降开关，果如修理厂所说。既然左前升降器不工作，而其余三门正常控制，并且左前门升降器电机，主控升降开关都换了，玻璃升降器依然不工作，这明显是线故障。故障部位：1 主升降开关缺电。 2 左前门A柱附近有线折断。

首先看保险丝，都正常，左前门折叠处插头不好下手，决定先从升降开关内部找出故障原因。车上有旧升降开关，换新的也不行，说明旧开关没问题，开关如图：

顺电机插头找到端子，两根线都进入主控开关，说明此车升降器模块没网关。端子如图：

从上图看出，升降电机由继电器控制，拆下继电器，找出工作原理，如图：

线圈不工作时，1，2，3脚直通，一号线圈通电，1，4脚通，2 ，3脚还是直通，二号线圈通电，2，4脚直通，1，3脚直通。1，2脚是电机线通常不工作时，两根线都与负极相通，由此判断出：4脚是ACC 3脚是GND。4脚通过二极管限流，给驱动块供电，来驱动继电器。如图：

如果4脚ACC没电，会造成驱动块不工作继电器不工作，进而引起左前升降器不工作。开点火，万用表测4脚ACC及插头，如图：

发现没电。测插头其余端子，找到电源如图：

这个电源是其余三门升降电源，用导线把4脚ACC和这个电源链接，升降左前门玻璃，OK。左前门折叠处插头不好下手，直接导线连接两线，绝缘包扎，完成。

要说国内的汽车市场，紧凑型轿车依然可以占据销量榜的榜首，尤其是合资品牌。话说别克“朗”系列进入中国的时间也不短了，之前的市场表现还不错。今天小哥就说一下别克的威朗。

威朗整个前脸呈现的是时髦的设计风格，的标志性展翅格栅配以银带，突出了车辆的潮流气息。虽然大灯外廓比较简洁，但是里面的结构很细腻。

来到车身侧面，该车车身长宽高是4723/1802/1466mm，轴距是2700mm，修长的造型营造出了不错的视觉效果。

车尾方面，威朗的尾灯看上去十分精致，视觉感受上有很好的高级感，点亮后的辨识度也不错。

而当你在2020年来到了威朗的20T型CVT领先型轿车上，内饰呈现的是稳重的设计样式，并辅以银饰点缀，提高了细腻程度。配置的话说不上丰富，但考虑到这个价格也就原谅它了。

威朗的塑料方向盘采用了三幅式的造型设计，摸起来比较一般，不过配备了4向的手调的方向盘。另外，车内仪表采用双炮管设计，各种参数明确方便阅读。

威朗 2020款三厢 20T CVT领先型采用了皮、织物材质混搭的座椅，座椅各个部位支撑比较到位，可以给用户带来不错的驾乘体验。另外，前排座椅支持高低2向调节。

车厢内配备了电动天窗，虽然天窗区域较小，但是能够有效地提升车厢的透光率，以此带来了更好的乘坐体验。

威朗的后排空间足够宽裕，满足日常用车。但地台中部有一定的凸起，会影响到中排乘员的舒适度。此外，该车配备出风口、后排头部气囊。

威朗 2020款三厢 20T CVT领先型后备厢空间表现还是可以的。要是需要装载大件物品，可以通过放倒后排座椅来实现，足以满足一家人日常或是外出游玩时的储物需求。

威朗2020年型三门20TCVT领先型搭载1.3T L3发动机，该发动机最大功率165马力，峰值扭矩240N·m，与之搭配的CVT变速箱，最高速度200km/h，官方加速从0到100公里/小时9.2秒，综合油耗5.5升/百公里。

威朗的前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，大家可能对瓦特连杆不是很熟悉，简单来说可以提高乘坐舒适性以及车辆的操控性，不过一般人也觉不太出来。

做个简单的总结。别克威朗外观比较时尚，内饰配置跟同级差不多，日常使用足以。其实我不是很清楚别克在想什么，英朗在换装1.5四缸发动机后一个月能卖两万七千多台对比威朗就没法说了。不过如果你最近打算买车且对三缸机没偏见，那么小哥觉得威朗可以加入你的购车备选名单。