新车 | 售价12.89万元起，2023款别克威朗Pro上市，配1.5T四缸+CVT
文：
[汽车日报 产品] 日前我们获悉，上汽通用别克2023款威朗Pro上市。新车共推出4款配置可选，售价区间为12.89万-15.99万元。详细车型信息请见下文：
2023款 Pro GS 疾风版
与2022款对比可见，2023款威朗Pro取消乐趣版车款，因此车款数量从2022款的5款缩减至4款。同时，2023款威朗Pro分别对威朗Pro和威朗Pro GS的入门版车款命名进行重新命名，其中，乐行版调整为乐逸版，追风版调整为猎风版。
2023款 Pro GS 疾风版
2023款 Pro GS 疾风版
在价格方面，2023款威朗Pro 4款配置中，除乐享版售价不变外，另外3款价格均有调整。具体来看，乐逸版售价降低0.1万元，GS猎风版和GS疾风版售价分别上涨0.3万元和0.1万元。
2023款 Pro GS 疾风版
作为年度改款车型，2023款威朗Pro主要在内饰细节设计上有所调整。细化来看，新款威朗Pro换装全新按键式自动空调控制面板，并且多媒体显示屏前部按键升级为纯平隐藏式触控式设计。此外，2023款威朗Pro内饰调整还包括全新换挡杆造型等（注：以上内饰升级不包括2023款乐逸版）。
据悉，2023款威朗Pro新增1款暮光灰车身涂装，同步取消星际灰配色，而日珥红、星云白和空间银配色继续提供。同时，2023款威朗Pro GS可选光年蓝和太空白两款涂装，不过选择太空白颜色则需额外支付0.2万元。
配置方面，2023款威朗Pro乐逸版相比2022款乐行版取消天窗、定速巡航和外后视镜加热，售价降低0.1万元；2023款乐享版相比2022款乐享版新增ACC自适应巡航和自动空调，售价不变。
在威朗Pro GS车型方面，2023款GS猎风版相比2022款GS追风版升级有ACC自适应巡航、自动空调、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠和倒车影像，售价上涨0.3万元；2023款GS疾风版相比2022款疾风版新增ACC自适应巡航和手机无线充电。
动力方面，2023款威朗Pro系列继续搭载1.5T四缸发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。该车前部为麦弗逊式独立悬架，后部为纵臂扭转梁式非独立悬架。
市场环境：凯越
英朗
威朗Pro
基于当前别克品牌紧凑型轿车产品线来看，定位和售价从低到高分别为凯越（售价8.39万-9.99万元）、英朗（售价11.99万-12.59万元）和威朗Pro（售价12.89万-15.99万元）三款车型。参考销量来看，2022款威朗Pro 9月销量为12578辆，位列当月紧凑型轿车销量榜第9位。
新车 | 售12.89万元起，2023款别克威朗上市，部分车款涨价0.2万
文：
[汽车日报 产品] 11月8日，上汽通用汽车别克品牌宣布，2023款威朗Pro、威朗Pro GS上市。其中，2023款威朗Pro官方指导价12.89万元起，2023款威朗Pro GS官方指导价14.79万元起。
2023款 威朗Pro 533T 乐享版
与2022款威朗Pro相比，本次上市的2023款威朗Pro在车款数量上有所精简。其中，2023款威朗Pro取消乐趣版，并将乐行版车款名改为乐逸版，乐享版保持不变。2023款威朗Pro可选车款数量从3款缩减至2款。
2023款 威朗Pro GS 猎风版
2023款 威朗Pro GS 疾风版
同时，2023款威朗Pro GS对入门版车款名进行调整，将威朗Pro GS追风版调整为威朗Pro GS猎风版，同时该车款官方指导价上涨0.2万元。此外，威朗Pro GS疾风版车款名和官方指导价与2022款保持一致。
2023款 Pro GS 疾风版
从产品变化来看，2023款威朗Pro、威朗Pro GS换装全新按键式自动空调控制面板，并且多媒体显示屏前部按键升级为纯平隐藏式触控式设计。此外，2023款威朗Pro内饰调整还包括全新换挡杆造型等（注：以上内饰升级不包括2023款乐逸版）。
暮光灰车身配色
在车身颜色方面，2023款威朗Pro新增1款暮光灰车身涂装，同步取消星际灰配色，而日珥红、星云白和空间银配色继续提供。同时，2023款威朗Pro GS可选光年蓝和太空白两款涂装，不过选择太空白颜色则需额外支付0.2万元。
配置方面，2023款威朗Pro乐逸版相比2022款乐行版取消天窗、定速巡航和外后视镜加热，官方指导价降低0.1万元；2023款乐享版相比2022款乐享版新增ACC自适应巡航和自动空调，官方指导价不变。
继续来看2023款威朗Pro GS，2023款GS猎风版相比2022款GS追风版升级有ACC自适应巡航、自动空调、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠和倒车影像，官方指导价上涨0.2万元；2023款GS疾风版相比2022款疾风版新增ACC自适应巡航和手机无线充电，官方指导价不变。
动力方面，2023款威朗Pro、威朗Pro GS继续搭载1.5T四缸发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。该车前部为麦弗逊式独立悬架，后部为纵臂扭转梁式非独立悬架。
试驾别克新款威朗：三缸不是弱点 配置提升显著
别克旗下的A+级轿车威朗近期迎来了中期改款，不仅在外观上有很大变化，还在配置上进行了较大幅度的升级，并且换装了1.3T+CVT/1.0T+6AT的动力总成，具体表现如何，马上来看看笔者本次试驾的新款威朗顶配车型——20T CVT旗舰型。
先谈谈驾驶方面的变化
如今国内市场全面迎来国六变革，威朗也顺势换上了别克旗下全新第八代Ecotec 1.3T/1.0T涡轮增压发动机，分别匹配CVT无级变速箱和六速手自一体变速箱，全系满足国六b排放标准。本次试驾的顶配车型则是搭载1.3T三缸发动机+CVT的车型。
第八代Ecotec 1.3T发动机的最大功率为121kW（163PS）/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm，这样的数据在同级别车型之中相当可观，匹配CVT变速箱，官方百公里综合工况油耗成绩为5.5L，较现款车型下降约5.2%。
至于另外一款1.0T+6AT的组合应用于新款威朗15T车型上，发动机最大功率92kW（125PS）/5800rpm，最大扭矩180Nm/1350-4500rpm，官方0-100km/h加速11.9s，比老款的1.5L自然吸气车型提升了0.9s，官方百公里综合工况油耗仅5.2L，比上一代车型下降了14.8%。
外观更加前卫运动
新款威朗亮相之时，别克官方将其称之为“当家花旦”，因此可见别克对这台车的外观设计是花了不少心机的。采用了别克最新家族式设计的新款威朗相比老款更加前卫运动，更能吸引对颜值有很高要求的年轻消费群体。
车身尺寸方面，新款威朗长宽高分别为4723/1802/1476mm，轴距为2700mm，与老款车型相比变化并不大。
内饰设计变化不大，配置大幅提升
别克威朗内饰的变化并不明显，整体的360°环抱式座舱设计没有改变，贯穿整个中控台的流畅镀铬线条和老款如出一辙，仅在一些细节部分作出了调整，主要亮点在于配置上的提升。
除此之外，威朗还配备4G WiFi移动热点功能，并且提供1“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
·空间体验
由于车身尺寸近乎没有发生变化，因此在空间体验上和老款车型相比并没有太大出入，表现基本令人满意。
总结
别克的紧凑型轿车细分序列由凯越、英朗、威朗三兄弟当家，其中威朗作为三款车型中定位最高的车型，其市场目标也很明确，就是吸引追求个性运动以及高配置的年轻消费者。经过本次试驾，笔者认为中期改款威朗外观设计、配置丰富程度以及动力方面都得到了提升，尤其是安全配置上的升级让用户感到可靠，三缸发动机动力弱、抖动大的顾虑经过本次试驾后也得到了很大程度的消除，这台全方位升级的威朗能否进一步扩大威朗在该细分市场的影响力，着实值得期待。
