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不到15万买大众SUV！还搭载最新动力 不买电车的看过来！

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近日，上汽大众官方正式发布了途铠300TSI车型正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为14.99万元和16.19万元，新车型在整个车系中属于顶配车型了。

此次上市的新车型最大的变化在于搭载了全新1.5T EVO Ⅱ发动机，WLTC工况油耗为5.66L/100km。和此前的1.4T 280TSI顶配车型相比，新车仅贵出1000元，性价比尚可。

外观方面，作为新增车型的新车仍旧延续其余在售车型的设计风格，基于大众MQB平台打造的它拥有着十分“大众”的模样。扁平化的进气格栅与锋锐几何LED前大灯相链接，配合随处可见的镀铬饰板以及下包围护板，观感较为稳重大气。

（部分图片为其他版本车型）

大众途铠作为大众旗下最入门的小型SUV车型之一，其同样有着不错的侧颜。轮眉处的黑色防擦饰条与侧裙、酷黑车顶设计以及平直的轮廓，再加上贯穿式造型的尾灯，运动感和力量感兼具。

内饰方面，和外在一样，大众途铠同样延续现款车型的内饰设计，内嵌式中控屏幕、液晶仪表、三幅式多功能方向盘、电子档杆以及机械手刹的元素组成了一套再传统不过的内饰，虽然并不具备太多时尚科技感，但好在务实好用，没有太多学习成本可言。

除此之外，新车还将配备有IQ.智慧车联以及Panorama大尺寸全景天窗等亮点配置。

动力方面也将是新款途铠300TSI车型最大的亮点配置了，其将会搭载全新的1.5T EVO Ⅱ发动机，传动系统则均匹配7挡双离合变速箱。其最大输出功率为118kW（160Ps），峰值扭矩可达250N·m，相较于280TSI的1.4T车型而言，其提高10匹马力，但峰值扭矩则保持原样。

其官标的WLTC工况油耗为5.66L/100km，相较于1.4T车型也有略微提升。并且其峰值功率转速也提前到了5000RPM，再加上额外的100CC排量，动力输出和整体性能会来得会更加快。

虽然新款途铠300TSI车型是其整个车系中的顶配车型，具备全新的1.5发动机以及全系到顶的配置，但高达15-16万元的价格或许是劝退消费者的最大要素，毕竟这个价格已经可以买到更高级别的紧凑型SUV车型了，譬如途岳和T-ROC探歌等车型。“鸡头”与“凤尾”两者之间，绝大部分的消费者或许都会选择后者。

探歌性能实测：15万内能买到的大众SUV，大空间高颜值

【汽车日报 性能实测】作为一汽-大众在华的第一款SUV车型，探歌的到来填补了大众汽车在紧凑级SUV细分市场的空白，上市后也获得不错的市场反响。这次我们测试的是1.4T低功率版本的探歌，看看这台EA211的发动机性能如何！

加速性能

本次测试的探歌为230TSI车型，其搭载的是低功率的1.4T发动机，最大功率仅有96kW，峰值扭矩也只有225Nm。与发动机匹配的依旧是7挡的双离合变速箱。从参数上来看，我们已经能充分感受到这款探歌的“买菜车”属性。实际会不会出乎我们意料呢？还是要测一下才知道。

测试前，我们先手动关闭了牵引力控制系统。然后直接挂进S挡，再用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步，但由于双离合变速箱的保护，转速并不能吊得很高，1300转已是极限。起步没有任何打滑的现象，加速过程中最大加速度也只有在0.47g左右，没有什么推背感可言。

从表中我们可以看出，探歌在起步阶段最大也只有0.47g的加速度，可以说是跟运动毫不沾边。并且随着速度不断上升，探歌的后劲也并不出色，后程的加速度基本在0.2g左右，破百时甚至接近0.1g。最终，测得其实测百公里加速成绩为10.00s。整体加速表现与其动力参数相符。

刹车性能

2019款的探歌制动还算线性，但制动效果一般。从表中我们可以看出，探歌在制动时的加速度基本维持在-0.95g左右。再加上探歌所使用的轮胎在性能上并不是特别好。因此在制动测试当中，探歌并没有交出太好的成绩单。

最终，探歌的100km/h-0制动距离仅为41.09m，处于同级车中下游水平。虽然探歌的外观造型较为运动，但无论是加速还是制动，家用似乎更适合这台低功率的探歌。

总结

一汽-大众探歌 2019款 230TSI DSG两驱进取型

制动力输出线性

制动成绩不理想、加速缺乏爆发力

实测油耗仅5.9L/100km！15万可考虑买这台大众SUV

大众开创了国内双车战略的先河，从早期的迈腾、帕萨特到今天的探影和途铠，最终的目的都是为了争夺市场份额。当然要想让消费者掏腰包，靠的不仅仅是量，油耗也是人们参考的一个重要指标，此前我们测得途铠的百公里油耗是6.4L，那么与它搭载同样动力总成（1.4T+7DCT）的探影成绩又如何呢？

车型参数

测试准备

出发前，先检查四个轮胎的胎压，并将其调至2.4bar左右。

空调风量方面，统一调至22°C并控制2格出风量，以及外循环模式。

然后再加油站用慢枪挡加油至自动跳枪。

最后将小计里程、平均油耗等数据清零，由于该车并没有配备经济模式，所以切换到普通驾驶模式便可开始油耗测试。

测试地点

测试油耗的线路还是选择在大学城外环，测试总圈数为7圈，总里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速为60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

测试过程

大学城的外环限速为60km/h，在整个测试的过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能提高车速行驶，采用日常的驾驶习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽可能还原日常的用车习惯。

探影是一台开起来轻快的车型，较轻的方向盘转向，初段动力响应不算很灵敏，为新手留出一定的适应时间，但是到了中段之后继续深踩油门，充足的动力并不会因为排量小而显得力不从心。另外在普通模式下，变速箱的升挡时机一般在1600-2000转，而且在以60km/h巡航的时候，变速箱已经升到7挡，发动机的转速稳定在1300转左右，较低的转速一定程度上能提升燃油经济性。

测试结果

跑完7圈外环路，仪表显示一共跑了101.6公里，表显平均油耗为6.6L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机一共显示加了6.03升汽油，油费共为41.42元，结合上面的数据，根据6.03÷101.6×100，得出探影的百公里平均油耗为5.9升。

5.9L的百公里油耗对于一台小型SUV来讲算是非常不错了，其中离不开变速箱积极的升挡动作和发动机较高的燃油效率。不过或许是在普通模式下的原因，发动机的低扭表现一般。

总结

1、 发动机效率高
2、 巡航转速较低

发动机低扭表现一般

文章到此结束，如果本次分享的大众suv车型15万左右四驱和大众suv车型15万左右四驱的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！