体验马自达3 昂克赛拉：灰色外观很战斗，全系自吸，11.59万起

现在很多朋友购买日系车，丰田，本田这些车型是他们考虑得比较多的品牌之一，很多人已经不太能够想到马自达汽车品牌了，马自达让我们最熟悉的肯定是它的昂克赛拉以及阿特兹车型。今天我们就来聊一聊马自达3 昂克赛拉这款车型，别看这辆车型在市场上的曝光度不是很高，但是销量其实还是非常不错的，在今年的9月份销量达到了11998辆，10月份销量达到10114辆，可以说在马自达旗下绝对是顶梁柱车型之一了。这辆昂克赛拉车型到底性价比如何呢？今天我们到店进行了实际体验，一起来看一下。

先来看价格部分，昂克赛拉的厂家指导价为11.59万元到18.99万元，这辆车子在终端的优惠幅度比较一般，约为1万元左右。

从外观设计来看，这辆灰色的昂克赛拉具有着不错的运动感，从车头来看，运动感其实是比较出色的，大嘴进气中网内部填充着点阵式的熏黑饰条，进气中网又与两侧犀利的灯组进行了衔接，其中一条贯穿式的镀铬饰条将大灯与进气中网有效地连接在了一起，精致感还是不错的。

从侧面来看，这款昂克赛拉采用的是单镀铬饰条装饰车窗的设计方法，这有助于放低我们的视觉重心。昂克赛拉最让我们熟悉的肯定是它的轮毂设计，采用的是银灰色的轮毂设计，这在这个价位里面是比较少见的。车身数据部分，我们今天体验的是三厢版本的昂克赛拉，长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距是2726mm。在这个级别的紧凑型轿车里，昂克赛拉的三围尺寸比较中规中矩，也正由于它的车身比例，才使得这辆昂克赛拉具有不错的操控性能。

至于尾部设计，这辆昂克赛拉使用的是双边共双出的镀铬排气管，而且是比较复古的圆形设计。尾灯采用的是熏黑尾灯，并且从外部可以清晰地看到两个透明的光源设计，这样的设计，其实仔细看有些奇怪。此外，还拥有可以提高车身稳定性的运动尾翼，这样的颜值，你觉得如何呢？

我们进入内部来看一下，这辆昂克赛拉的内部采用的是全黑色的内饰设计，整个中控台显得错落有致，层次感还是比较鲜明的。中控部分搭载的是8.8英寸的悬浮液晶屏幕，但是这款屏幕不支持触屏，而且也没有车联网系统，所以说昂克赛拉的车载交互系统是比较一般的。

中控部分搭载的是七英寸的小屏，当然了，我们这款车型配置并不是特别高，所以配备了三个炮筒仪表盘。此外，方向盘采用的是三幅多功能的设计。至于挡把设计，仁者见仁智者见智，采用的是硬塑料包裹的机械挡把。

再来看这辆车子的座椅设计，座椅采用的是皮质材质。当然了，如果你考虑购买配置偏低一些的车型，那么将会是织物座椅。

至于这辆昂克赛拉的后排空间，绝对是它最大的短板之一，后排乘坐的舒适度并不是很高，也正是由于这个明显的短板，使得这辆昂克赛拉的销量难以和朗逸，轩逸这样以舒适性为主的合资车相媲美。

动力系统，昂克赛拉拥有1.5L以及2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148N·m以及202N·m。

至于变速箱部分，这辆昂克赛拉的入门版采用的是六挡手动挡，其他配置采用的是六挡手自一体的变速箱。

底盘设计部分，昂克赛拉采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，调教以运动为主。

车长4981mm，标配L2级自动驾驶和9AT，别克昂科旗卖不动太憋屈

不管你愿不愿意承认，“消费升级”正在汽车圈实实在在地上演，几万块钱的小车不再受欢迎，曾经的王者本田飞度和大众POLO销量都有不同程度的下滑，反而豪华品牌销量节节攀升，并有愈演愈烈之势。

随着豪华品牌售价的不断下探，25-30万元的市场成了普通品牌和豪华品牌决斗的主阵地，这其中，丰田汉兰达无疑是“神”一般的存在，无论怎么换代，决定汉兰达销量的永远是广汽丰田的产量，而豪华品牌靠着品牌的号召力也成功带火了奔驰GLB和宝马X1等车型，有人欢喜自然有人愁，今天要说的别克昂科旗就是这么一款郁郁不得志的车子，2021年全年销量只有29570台，平均下来月均不到2500台，下面咱们一起来看看这款车究竟是徒有其表还是真的被低估了。

它的前脸采用了家族化的设计，一条粗壮的镀铬饰条贯穿中网，延伸至两侧大灯，让人一眼就能认出这是一台别克车，分体式的灯组设计让它的前脸看上去不至于太单调，侧面没有太多的线条勾勒，整体造型较为舒展，尾灯也没有采用时下流行的贯穿式设计，而是用银色饰条连接，和前脸相呼应，总体来看，昂科旗的造型追求的是精致大气，看上去有种不怒自威之感。

昂科旗的气场完全来自于超大的尺寸，它的长/宽/高分别为4981*1953*1722/1726mm，全方面超越了丰田汉兰达，2863mm的轴距在同级别里也属于中上水平，它的座椅有2-3-2和2-2-2（艾维亚版）两种布局，小编1米77的身高，第二排座椅调整至腿部空间一拳时，此时第三排的腿部空间还能有1拳，表现和汉兰达相当，临时应急使用问题不大，但是不建议长时间乘坐。

说到内饰，别克从来不会让人失望，作为别克SUV阵营里的旗舰车型，昂科旗的表现自然也不会差，它的中控台偏向驾驶员一侧，并运用了大量流线型设计提升视觉效果，在车内的用料和装配工艺上也经得起推敲，如果你觉得这还不够，它还有顶配的艾维亚版本可选，象牙白的内饰极具质感，菱形纹理饰板和长毛绒地毯让它有着不弱于豪车的质感。做到不好的地方在于科技感方面，全系用的都是8英寸的中控屏，中低配的两款车还是传统的指针式仪表，难免让人感觉到有些老气。

配置方面，昂科旗标配了20寸轮毂、L2级别的自动驾驶辅助系统、360度全景影像、全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、方向盘换挡、主打降噪、真皮座椅、主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅电动记忆、外后视镜锁车自动折叠、外后视镜自动防眩目以及后排独立空调等等配置，用够用已经不能够形容。

动力方面，昂科旗全系采用了2.0T＋48V轻混系统配9AT的动力组合，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，并配有可变气门管理技术，实际驾驶起来动力输出并不暴躁，反而给人一种线性的感觉，无论是前段还是中后段的加速都比较有力，9AT的变速箱虽然做不到宝马的采埃孚8AT变速箱那般聪明，但也完全能够接受，升降档速度也足够快，关键在质量稳定性方面，通用的这套动力系统至今没有什么大的质量反馈，值得肯定。

从昂科旗身上我们可以看到别克给出的诚意，它在颜值、内饰、空间、动力以及配置方面的表现都可圈可点，虽然它29.99万元的起售价不算便宜，但是别克的车子从来不是按指导价来购买的（别克GL8除外），昂科旗之所以卖不动，一是人们的固有印象里通用的车子质量一般，二是别克后期的保值率不及大众和丰田，三就是人们的从众心理了，谁也说不上汉兰达哪里好，但是大家都在买，那我也要买。

显然，别克昂科旗被低估了！