当特斯拉还在和视觉识别较劲时，别克已经把V2X汽车量产了
记者 | 李文博
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如今，在对自动驾驶的解读中，总会惯性过度捧高驾驶辅助技术能力，过分强调其在自动驾驶历史进程中的地位，而忽略自动驾驶究极完全体达成的核心拼图是：车路协同。
自动驾驶技术是单车行为，仰仗车厂的自动驾驶研发能力和车辆本身的传感器配置。比如一辆蔚来ET7不计成本地铺陈自动驾驶工程师、激光雷达、毫米波雷达和摄像头，什么先进配什么。
但一辆五菱MINI EV就不行。首先配不起。即便配上去，涨价了，也没人买。
这是否就意味着五菱车主，只能与先进科技带来的技术红利失之交臂了呢？
答案是否定的。
这是V2X（Vehicle to X）出场的最佳时机。
相比单车ADAS，该技术将单车与道路环境和交通参与者进行全方位融合，借助V2V（Vehicle to Vehicle ）、V2I（Vehicle to Infrastructure）和V2P（Vehicle to Pedestrian）间的无线通信，对周边状况实时感知并提供预警，从而形成更全维的，少短板的道路交通环境。
L5级自动驾驶，可以让一辆汽车在L2级智能的公路上，放心地撒欢。但一辆足够先进的智能汽车，挺贵的。
而一条L5级智能的公路，则可以让一辆L2级驾驶辅助的汽车，加一个V2X模块，享受到几乎相同的智慧程度，购车成本迅速下降，达到科技普惠。
V2X与ADAS间的关系是协作，单车自动驾驶能力的提升，与车路协同能力互相呼应，从而实现更高级的驾驶辅助，最终实现L5级自动驾驶。
其中，V2V是车辆间通信。通过车载模块进行信息交换，了解车辆车速、位置、路线和驾驶意图。
V2I是车辆与路边单元 RSU（Road Side Unit ）间通信，这些设施包括但不限于红绿灯、摄像头、黄线等。这些交换可以获得道路危险状况提示、闯红灯预警、限速预警和绿波车速建议。
V2P是车辆与行人间通信。相比V2V和V2I，V2P仍处研发初期，尚未出现太多实际性运用进展。
而V2V和V2I也是目前可量产V2X车型上，最常见和具有普世意义的技术。
去年12月，别克发布的2021款别克GL8 Avenir艾维亚就是V2X技术在中国最早量产落地且可以购买到的第一款车型。
更细化地来看，别克GL8艾维亚采用的是C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything，蜂窝车联网）技术，其V2X模块芯片为高通9150 LTE-V2X 芯片组，模组来自移远通信的车规级模组AG15，与车规级LTE模组AG35进行组合，搭建高质量和低时延的实时直连通信架构。在5G全面覆盖的今天，这套技术有了更宽敞的讯息通路。
C-V2X技术主要有三个方面的优势：第一，超视距感知。特别是特殊天气条件下毫米波雷达和摄像头失效情况下，只有依靠蜂窝网络；第二，驾驶意图共享，更提早知道周围车辆的下一步驾驶操作，减少事故概率；第三，协作驾驶，如相同目的地的车队行进，减少驾驶疲劳度。
在C-V2X的技术支持下，别克GL8艾维亚可以实现紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW、限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW和绿波车速引导GLOSA共8项功能。
举例来说，车辆失控预警CLW是当别克GL8艾维亚感知到周围同样装载V2X技术的车辆触发ABS、ESP等被动安全系统，或双闪灯出现时，会在抬头显示HUD界面和仪表盘上方对驾驶者进行文字与图形预警，减少事故可能性。
绿波车速引导GLOSA则是别克GL8艾维亚可随时接收来自路测单元，该场景下是红绿灯所发出的实时讯号，经过处理后将红绿灯剩余时间投射在HUD界面上，根据车辆行驶意图，比如转向灯，突出显示直行或转弯信号灯，提供建议车速，让车辆尽可能地享受“绿波”。
需着重强调的是，别克GL8艾维亚所搭载的V2X技术现阶段仅做提示、建议与预警功用，不对驾驶者的操作行为进行主动干预。比如建议绿波车速40公里/时，车辆不会自动将车速调整至40公里/时，驾驶者对车辆具备完全操控权。再比如交叉路口车辆驶来时，V2X技术进行提醒，但不会主动减速或刹停车辆避险，后两种操作的权限归属为ADAS与驾驶者。
实际体验过程中，别克GL8艾维亚上的V2X技术具备以下三大特征：第一，激活率100%，从未失灵或间歇性失灵；第二，提醒手段多样，信息简单易读；第三，性格稳健，不会过多干预驾驶过程，不会陡增驾驶者慌乱程度。
相比单车自动驾驶对车厂研发能力和量产进程的重度依赖，V2X更具普世意义和社会意义，可以通过后期加装V2X模块进行硬件升级，提升辅助驾驶先进性，降低各方交通参与者的风险。
别克昂科旗有哪些优缺点？听听两车主怎么说
旗舰SUV适合哪些消费人群？对于有计划购买7座SUV车型的家庭用户而言，别克昂科旗可以说是一个不得不重点关注的车型。
昂科旗只服务于家庭？只要对工作生活品质有所追求便可，不妨听听初创企业创始人和二胎家庭父亲这两位高知车主怎么说。
宜商宜家？促商顾家！
广州土生土长的周先生是一名85后，结婚生子等各人生阶段按部就班地顺利进行。务实进取，敢为人先的广州人特质在周先生身上得到很好的体现，30而立便毅然离开体制内单位继而选择自主创业，“父母那辈’稳稳当当打工‘的理念在我们这一代人已经不适用了，我不想四五十岁的时候才来后悔当初。”
对于座驾的选择，周先生给出了他自己独特的见解，“我就纳闷，创业者的座驾为什么要‘宜家宜商’？家商两用的话，买台马头标的廉价货车就行了。我个人认为，车子要的是‘促商顾家’，获得合作伙伴认同继而促进公司发展，同时也要为家人出行提供更全面的舒适享受，这才是理所应当的追求。”
不可否认，一款被认可的车多多少少能助你走得更顺更远。对己，是自我满足和心理暗示。对外，是脸面的作用，别人可以通过你的车来初步判断你的个性。例如别克昂科旗，很好地诠释车主对生活品质的追求。毕竟一款30万元级别的车子，就没必要去看“经济实用型”标签的日系车了。
“一款既能让你获得认同感，又能满足自己对驾控的追求，还能满足家人安全舒适出行的车，我个人真的找不到拒绝的理由。当本能尽其所能，不要压抑自我内心的向往，该怎么活就怎么活。”周先生对自己选择的座驾充满自豪感。
墨菲（化名）不是潮汕人，而是福建人。然而，福建与潮汕一样，“多子多福”的观念，根深蒂固。如果，三孩政策不是现在才推行。而是早些年，与二孩政策一起推出。那么，墨菲小家庭不会是现在的四个（两夫妻+两娃），而是五个（两夫妻+三娃）。
居民收入持续增加、提升生活品质，愈发变得可行，这也墨菲敢于将换车预算提升到40万元的原因。“我不愿意花冤枉钱，花的钱，要物有所值”，墨菲说。但最终，墨菲下订的是一辆传统汽油车，车型是昂科旗。
高品质座驾应当具备的条件
首先是品牌，别克品牌的调性是“入门级豪华”，是轻奢，介于豪华品牌和主流品牌之中。别克毕竟是欧美车，能给人一种高级感，周先生表示，“第一次开昂科旗带上妻儿回老家祭祖，宗亲们看到后随即问道，‘又换车了？这别克比你之前的本田贵不少吧？’不可否认，虚荣心一下子就被满足了。”
接着，别克昂科旗有着近5米的车长，车身宽度近2米，轴距达到了2863mm，体型摆在这儿，气场同样是不言而喻的。在高级感的营造，别克功力更为深厚。第一眼看到昂科旗，第一个在脑袋浮现的词语就是“高端”。主要通过宽体设计、矩阵式分体前灯和标志性的飞翼饰条，拉伸了横向的视觉效果。
外观是给别人看的，内饰才是自己享受的，昂科旗里面最明显的感觉就是他环抱式的座舱设计，从驾驶者的角度会更加讨好。在内饰的用料和做工上是昂科旗的优势所在，中控台采用了大面积真皮包裹，尤其是车顶内衬、遮阳板以及立柱处，采用高级感更佳的麂皮绒面料包裹，带来很好的触感和档次感。
顾家的墨菲之所以选择旗舰SUV的昂科旗，主要考虑到全家人一起外出的时候，给每个人有一个舒服的位置。还比如，每年抽个时间，可以来一次外出旅行，可以是国内，也可以是国外。安全、舒适和高性价比，依然是汽车产品力最关键，同时也是排名前三的要素。
一家7口窝在车内笑得见牙不见眼的乐也融融幸福画面，不应只出现在广告片里，真是生活也能拥有。家人舒适出行的一项重要指标，就是静音。在NVH的配置上昂科旗保持了领先同级的水准，前排采用了5mm隔音夹层玻璃+后门4.85mm钢化玻璃，还全系配备了最高等级别克静音科技。
全方位静音降噪配置加上ANC主动降噪技术，带来超静谧的座舱体验。14扬声器的Bose音响的加持，也让行车时的音乐享受更加纯粹。优秀的主动降噪降噪加上优秀的底盘，就算是高速行驶，车内的路噪胎噪和发动机噪音都不会很大，拥有较强的隔绝感，让车内的“祖宗们”拥有良好的聊天气氛。
豪华享受理应全方面涵盖
公司的经营，总会遇到那么些大大小小的烦心事，从容面对并处理便可，前提是得有这个能力。对于“从容”二字，周先生对于座驾也有着同样的要求。安全舒适是根本，一款“性能过剩”的车子才谈得上“从容”。
“别克品牌向来给人印象是动力充沛，甚至是动力过剩，这跟日系的’够用‘作风刚刚相反。充沛的动力爽快地为完成超车，这反而是安全的保障。’过剩‘并没有错，而是应该的，你永远不知道什么时候用得着。”
昂科旗搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，搭配的是9速手自一体变速箱。
“昂科旗给我最深的印象是“稳”，这由几个方面决定的。遇到坑洼或起伏路面，昂科旗都能从容化解，高速弯道中能提供稳定的支撑，车身姿态稳定，这是安全感的主要来源，所以驾驶昂科旗能给到我一份轻松愉悦的感受。”
据了解，昂科旗配备了增强型麦弗逊独立前悬+五连杆独立后悬底盘结构，以及高强度轻量化全框式副车架，对车轮的运动轨迹更好地进行控制，有效提升不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触，让昂科旗从容面对复杂路况。
一台出色的家用车除了能给家人舒适的大空间外，在安全和配置层面的表现也不容忽视。昂科旗车身使用了高达84%的高强度钢，通过六环六纵笼式车身获得了出色的被动安全性能。在主动安全配置方面，主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等智能辅助驾驶功能也是一并奉上。
墨菲认为只要L5级自动驾驶还没实现商用，“智能”都还只是一种辅助，所有车企都还是要重视安全、舒适和高性价比。昂科旗有智能科技，但智能科技都用在了实处，尤其是对动力总成、底盘调校、驾驶和安全的提升上——开起来更爽，坐起来更舒服、用起来更有价值感。“汽车就是一个载体、一种途径、一个工具，给我，给家人，带来生活品质上的提升”。
说在最后
任何事情都不要满足于“够用”，你永远不知道什么时候用得上！车对于我们来说，它陪伴我们走过各种重要的历程，每一台走过的路都不一样。目的地不重要，重要的是谁跟你一同去完成这件事。也正是有了他们的陪伴，我们才能在做任何事情的时候都游刃有余。
终于上市！瑞风L5中大型MPV：2.0T+6AT，外观内饰升级，仅15.58万
对于喜欢MPV的朋友来说，这段时间是比较不错的，因为大批的MPV车型上市了。今天我们来聊一款2022款的MPV车型，这款车型就是江淮汽车旗下的江淮瑞风L5。这款车型已经正式推向市场，厂家指导价为15.58万元到16.78万元，目前在售车型共有三款配置，整体的设计变得更加的精致。那这辆全新的mpv到底值不值得我们来购买呢？今天我们就一起来聊聊这款车型。
从外观设计来看，江淮瑞风L5采用的是比较大众化的设计，贯穿式的进气中网与鹰眼造型的大灯进行了衔接，视觉感很不错。车头还配备了下进气口，其实从正面来看这辆江淮瑞风L5有点类似于大青蛙，不知道小伙伴们有没有这样的视觉感？
从侧面来看，这是一辆标准的MPV设计，而且整个车身显得很商务范，具备较好的视觉审美，车身的挑高也比较不错，搭载了双五幅的运动轮毂，造型不错。车身数据部分，江淮瑞风L5的长宽高分别为5120/1840/1970mm，轴距为3080mm。
车型的尾部设计特别有意思，估计如果将江汽集团标识去掉，小伙伴已经分辨不出来这是什么MPV了，原先的江淮车标已经被取消掉，取而代之的是一串英文字符，看起来变洋气了很多。车尾的设计相当的方正，这也意味着车内具有良好的乘坐空间。
江淮瑞风L5的内饰变化也确实很明显，中控部分搭载了较大尺寸的悬浮屏幕，配备上物理按键与机械挡把，事实上这样的设计和别克的GL8非常的类似，而且还拥有环抱抄的设计。众所周知，别克GL8正是使用的这样的设计。车内还配备了多功能的cell方向盘以及炮筒仪表盘的设计，比较的实用。内饰选择了实用与科技进行结合，考虑到它的价格，这一切其实还是很不错的，你觉得呢？
作为一辆中大型的MPV，江淮瑞风L5采用的是七座的布局，采用的是2+2+3的设计，并且第二排座椅都拥有两个独立的扶手与杯架，乘坐的舒适度也比较理想，第二排座椅有着不错的私人空间，宜商宜家。
来看动力系统，江淮瑞风L5搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，根据不同的配置，拥有柴油版与汽油版。至于变速箱，采用的是六挡手动挡变速箱以及六挡手自一体的变速箱。如果你购买的是2.0T汽油发动机加6AT的变速箱，那么百公里的油耗约为9.9L。对于一辆动力2.0T的中大型MPV来说，这样的油耗是完全可以接受的，而且只需要92号的汽油。
总结：这辆江淮瑞风L5的整体设计确实很不错，价格也比较实惠，但有一个问题，江淮这家车企越来越边缘化。对于这样充满不错性价比的MPV，你会选择购买吗？欢迎留言。
