都要报废的2005年本田跑了700多公里来翻新 不可思议

05年的本田车。

为了翻新一台2005年的本田车，车主开车700多公里来到了成都。要知道，这辆车已经18岁了，行驶了35万公里，即将面临报废。但是车主并没有放弃，而是直接找了一台新的发动机，将车开到了成都进行翻新。

接下来，让我们一起见证这台老车的重生吧！整个车身的塑料壳已经老化、脱层，漆面也出现了裂痕和生锈。和其他同年的车相比，这辆车看起来相当破旧。但是车主并没有放弃，而是决定用专业的技术和工艺，将这台报废车翻新成新车的模样。

我们先来看看漆面。全车的玻璃和所有附件都需要拆除。车主需要将旧漆全部打磨干净，并重新做好底层，这样才能保证漆面的质量。接下来，每一个部件都会被拆下来，仔细地进行打磨，全程使用高品质的水性漆，确保每一个角落都被喷涂到。你见过这样仔仔细细地将所有附件都拆下来进行喷漆的吗？

接下来，需要将每个板件从内到外都喷涂均匀，不仅要喷涂正面，还要喷涂反面，这样才能保证边角缝隙和窗条、槽、后备箱的槽都被喷涂到，达到翻新的效果。每个螺丝孔都需要被喷牢。全车需要进行两底三喷的处理，从内到外进行涂装，这样才能让这台老车重新焕发生机。四个破旧的钢圈也需要进行修复和更换，这样才能达到新车的效果。为了防止底部生锈，车主还在轮眉处做了水性防锈底盘装甲，并进行了更好的隔音降噪处理。车主还更换了新的雨刷和大灯，让整个车看起来更加明亮、安全。

接下来，我们来看看内饰。内饰需要全部拆除，进行彻底的清洁，包括每个卡卡缝缝，十多年的陈年老垢都需要被清理干净。绒毯也升级成了一套360绒面护具，打理起来更加方便。方向盘已经被盘到爆浆，车主为它重新穿上了一件新衣服。车门、座椅和顶棚都需要进行修复和翻新，这样才能让整个内饰看起来更加整洁、舒适。

翻新后的效果让人惊叹，这是之前的门板，这是翻新后的门板。

这是翻新后的座椅，是不是和新车一样标准？接下来，车主将老化的胶条全部拆下来，并重新换上了新的密封胶条。顶棚的拉手磨损严重，车主也为它更换了新的拉手。车内的空调蒸发箱也需要进行深度清洁，这样才能保证车内空气的健康。最后，车主将车送到了我们的贴膜中心，为整个车贴了窗膜，并更换了新的标志。经过我们的翻新，这台老车变得焕然一新，漆面光滑如新，所有的瑕疵都被处理得非常好。整个内饰也非常干净、整洁，质感非常好。一起来看看吧！

「情怀玩车」2005年老款CRV翻新复活日记，至死返生，终成神话

大家好，周末愉快，大片来袭，最近咱店里跟老本田车型较上劲了，05年飞度、07年雅阁、05年CRV 、07年奥德赛、艾力绅、连老款歌诗图都来了，车况是一个比一个惨。

这两天刚从江苏送过来的2005年本田飞度，16年的车龄了，等待复活呢。知道很多车友都喜欢看咱们搞这种又老又小的亲民车型，可惜这期主角不是它，先放出来吊吊大家胃口，哈哈~

今天咱们的翻新主角是一辆2005年的经典老款本田CRV，这是一位老客户近期刚入手的，买下车就立马送我这了，车到店后，那外观是真新，号称精品车况，表显才13万公里（有水分），到底车况如何，咱们来一探究竟！

开搞了，先做积碳清洗，只要是二手车，不管再好的车况，买回来我都建议做一遍油液保养，让保养里程在你手上从零开始，也可以彻底的了解一下状态。

事实就是不会有人在卖车之前给你做一遍大保养的，拆下这个较脏节气门，就看得出这台车平时保养如何了。

处理干净，恢复清爽。

拆洗冷却系统，水箱清洗后无渗漏现象，但冷凝器里面卡了很多石子，网栅已挤压变形，清理后怕有渗漏隐患。

避免后期渗漏隐患，只能更换全新冷凝器保周全。

冷却系统回装后，开始做冷却液更换，切记真空加注。

然后冷媒加注，抽空测压，规范操作。

点火系统更新，更换一组全新火花塞。

机滤换过，咱们把发动机内部清洗一下，去除底部沉淀杂质，

排放干净后，重新加入高性能机油。

更换变速箱油...这台车的发、变部分没有任何问题，不漏不烧，日系老车这两大件的确比较省心。

最后把差速器的油液更换一下，机械保养就搞定了。

但已经16年的车子，底盘部件的老化开裂、甚至断裂及性能件的衰减就无法避免了。

底盘问题，意料之中，因为都是橡胶件衔接，长期的使用磨损老化，然后性能件像减震、轴承长期磨耗衰减，这个真的没法要求卖车的保证你底盘状态多好，因为不是啥店都能整修底盘的，底盘一动会涉及到关键的数据调教，如果整的没法开，那就尴尬了。

术业有专攻，这次由我们来对这辆05年CRV做底盘整体部件更新并调教。

本田的胶套是不单独提供的，但是球头可以单独换，就是换起来麻烦点，因为在羊角上。

减震器组装完毕，升配KYB黑桶就够用了。

回装车身，各部件同时开始更新。

下摆臂球头更换，这玩意特别爱坏。

避震塔顶增加一组降震垫片，可以有效抑制共振，小日本的黑科技产品，手上都是库存货，现在进不到货了。

前悬挂系统更新完毕：摆臂、拉杆、支臂、半轴、减震等。

后悬挂系统更新，因为原厂不提供胶套，只能更换总成。

原厂CRV后轮倾角不可调，必须升级后轮倾角调节器来做到完美的数据调教。

换好，这也算是改装过的CRV了，哈哈。底盘部分就不多介绍了，整体底盘拆装更新大概用了三四天，也没有时间很详细地记录下来。

底盘更新完毕后，来到拉线定位项目，传统的手艺招待经典的老车，准备调教数值。

方向盘数据锁定中...

底盘数据测算中...

开始调整，前轮倾角的数值，通过偏心螺丝可调。

后悬挂调教，涉及的倾角数据，算好数值后，然后慢慢调到完美。

这台CRV的制动效果太差了，实在太软了，而且还抖动，不知道多久没收拾，这次我们给升级DIXCEL PD制动盘+DIXCEL EC制动皮。

法兰盘做好除锈，导向销做下润滑。

前制动盘、皮安装到位。

装后刹车的时候，发现问题了，后轮分泵活塞既然是坏的，属于卡死状态。

虽然是后轮单侧活塞卡死导致不回位，但安全起见两侧刹车卡钳都要做一下更换，避免一边新、一边旧导致制动力不均匀在高速路段产生危险隐患。

拆掉旧的卡钳，机械部件使用时间长了，性能衰减很正常。

后轮制动，刹车盘、皮、卡钳更新完毕。

轮毂和轮胎成色都不错，不用做翻新，咱们做一下动平衡即可。

排气尾段漏气，当时车到店我去路试时，跑起来都快出声浪了，这种东西原不原厂就无所谓了，也不属于易损件。

安装完毕，到此，底盘+制动力整备全部搞定，接下来就是收拾内饰外观了。

机舱还是比较脏的，有些陈年老灰。

一顿操作，治愈了吧，没啥技术含量，就是一点点纯手工擦洗。

焕然一新，新车状态不过如此吧。

管路细节欣赏，保持干净是对老车最朴实的爱惜。

整个管路系统在清洁养护的时候，顺带都做了检查，没有任何问题存在。

先来一遍泡泡浴，这车外观比较省心，来时漆面就很新，因为车贩子花心思收拾过，没破损、没残缺、没磕碰。

不过外观的橡胶密封条还是要换一下，主要就是老化问题。

纯正原厂货，可遇不可求。

没办法，要拆一下内饰，当年的CRV线路质量绝对可以。

全车密封条开始做更换，换好的外挡水条，完美无瑕疵。

内饰也是极品状态，一点破损都没，我们做一下清洁养护就很新了。

这方向盘状态保存的绝佳，这款方向盘的做工设计很牛逼，注意它的功能按键位置；之前我翻新过同年CRV，想找这种带点点的皮质，全市场都没，原厂更别想了。

主驾驶位置，经典老怀挡，要是手动的，开车的同时就能练出咏春拳了。

CD、卡带，这股经典味，对于咱上了年纪的老司机，的确容易上头。

内饰座椅、脚垫收拾得干干净净，就很舒适。

座椅保存也是很棒。

养护后的门板细节。

胳肢窝也给掏干净了。

全车油漆、灯罩抛光，做了简单的提亮。

光亮如新，眼睛也是亮晶晶。

经典小书包，这款尾灯从这个角度看，绝对碉堡到家了。

那天拍照欣赏屁股感觉有点不对劲，好像少个东西。

没错，少个后照地镜，来时原车就没有，我经过多方渠道寻找，在当地找到一个拆车件，还是配厂件，也不值钱，帮车主装上，免费送车主了。

对于强迫症，这一装，就很治愈。

不得不说，再次欣赏这屁股，感觉的确不一样了。

2005年的老伙计，还能如此精神，实属难得！

老骥伏枥，志在千里，准备回家见你的主人吧。

这期内容就到这了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备、新车改装升级）

2005款思域神秘配置被发现！神车依然是神车！

已经过去十几年的2005款老思域在被人出售时发现了个“神秘”物件。

远看应该是储物盒，它位于中控台收音机下方位置，用户可以放置一些零钱、发票之类的东西。但值得注意的是，在储物盒的侧边有一个滑动的微型锁止装置，与中控台相互连接，不过中控台上却找不到任何开关。

那么大家觉得这是个什么东西？用来做什么的？有一种猜测就是这个储物盒会在你跑山、激烈驾驶时利用惯性自锁止，可以保证里面的零碎物件不会弹出，保证人员安全。

当然停车后它又会自行打开。当然这只是一种猜测，大家觉得是什么？