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1.4T+自动挡！这辆缤越落地仅需10万！真划算

自上市以来，吉利-缤越便受到了不少消费者的喜爱，凭借连续多月破万的销量成绩，在小型SUV的市场闯出了自己的一番天地。2020款 改款 240T DCT猎手是全系最便宜的自动挡车型，指导价仅为9.18万元，但配置表现如何？是不是物超所值呢？让我们接着往下看！

吉利汽车-缤越

外观方面，和高配车型相比，这辆入门车型看起来并没有那么战斗，中网内部少了红色的装饰条，并且也没有黑色轮圈以及黑色车顶，整体造型更偏向于时尚风格，运动气息削弱了许多。

头灯灯组造型和高配车型一致，近光灯带有透镜结构。灯组内部光源为卤素，并且也没有配备自动大灯、LED日间行车灯等功能，对日常用车的便利性有一定影响。

17英寸的轮圈造型并不难看，尺寸不大不小，刚刚好。轮胎方面，配备的是佳通GitiComfort系列轮胎，规格为215/60 R17。由于是入门车型，没有配备红色刹车卡钳也就不足为奇了。

后视镜外壳并没有采用黑色涂装，而是采用了与车身同色的设计。配置方面，支持后视镜电动调节、电加热、电动折叠以及锁车自动折叠，表现很好。车身尺寸方面，其长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。

车尾的整体造型与高配车型并无大异，后包围上的排气口仅为装饰件，排气实际上为双边隐藏式布局。和外后视镜一样，后扰流板同样采用了与车身同色的设计，气势上差了不少。车尾配置方面，后驻车雷达以及倒车影像均有配备。

对称式的中控台造型简洁大方，内饰用料水准与高配车型保持一致，中控台上方使用软性材质覆盖，方向盘采用了皮质包裹，并非塑料材质，整个内饰座舱没有丝毫廉价感。

高配车型上配备了全液晶仪表盘，而在低配车型上，则配备的是传统的机械式仪表，仪表盘中间配备了一块彩色液晶显示屏，可显示油耗、车速、导航等行车信息。8英寸中控屏支持导航、语音识别、车联网、在线音乐等功能，和高配车型相比，中控屏尺寸有一定缩水，但功能上并没有太多阉割。

座椅使用了皮革材质包裹，主驾驶座支持6向手动调节，副驾驶座支持4向手动调节。入门级车型仅配备了电动天窗，而在高配车型上，配备的是更大尺寸的全景天窗。

除了以上提及到的配置外，这款车型还配备了无钥匙启动、无钥匙进入（驾驶位）、电子手刹、自动驻车、定速巡航、陡坡缓降、车顶行李架等配置，整体配置表现不错。

动力方面，240T DCT猎手搭载的是一台1.4T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为141马力，最大扭矩为235牛·米，与之匹配的是一台6速双离合变速箱。

写在最后：

这辆低配的吉利-缤越显然适合的那些偏家用的消费者，和缤越1.5T车型相比，虽然外观风格没那么运动，配置表现平平，动力参数也不够亮眼，但它却有着更加经济实惠的价格以及更受到老百姓信赖的四缸发动机，而这便是它能畅销的一大因素。

当“爆款”不光靠颜值 搭载L2级别自动驾驶功能 试驾体验吉利缤越

在2018年的莫斯科国际车展上，吉利汽车正式向国际市场发布了其BMA全球模块化架构的首款A级SUV产品——缤越，该车型被吉利汽车定位为高性能、高智能以及高颜值的A级SUV。

此次笔者来到了“雾都”——重庆体验一下这台颜值高又性能出色的SUV车型。缤越从名字上来看就很符合当下年轻人的喜好，射手、猎手、骑士、游侠和Battle，前几个有些像游戏中的职业，而最后一个则好像和嘻哈元素有所关联，总而言之，这些都是年轻一代所了解的一些名词。

A级SUV车型在近年来越来越受市场中的年轻消费者所喜爱，它们有着超高的颜值，丰富的配置以及灵动的车身尺寸，和运动有着千丝万缕的联系。如果想成为一款“爆款”车型，不单单需要靓丽的外观，其他各项指标也要做的非常出色，我们今天的主角——吉利缤越就是这样一台具有成为“爆款”的潜力的车型，下面就来一起看看它的表现如何吧。本次笔者体验的是吉利缤越运动版车型。

外观——诠释“时光竞速美学”设计理念

据吉利汽车设计师对“时光竞速美学”的阐述，该设计理念的含义是从年轻人与时间赛跑、与时光竞速的精神中，洞察美的更多可能，而吉利缤越运动版车型则充分体现了这种理念。

吉利缤越运动版车尾设计则同样显得非常年轻化，该车型的车尾有着一条拥有GEELY品牌标识的贯穿式镀铬饰条，而在饰条两侧则采用了时光之翼尾灯组，该尾灯组同样充分展示了“翼展”的姿态，其与前照灯组进行遥相呼应。

吉利缤越运动版车型的侧面造型同样融入了“时光竞速美学”设计理念，该车型采用了丰富的腰线，看起来层次感很强。

缤越采用了飞行器式前保险杠空气套件，这样的原厂碳素纤维材质绝非汽配城改装件所能比拟的，而这样一方面省去了车主进行外观改装的步骤，而另一方面再次突出了吉利缤越运动版车型的青春活力。

吉利车型首次采用了黑色LOGO，加上中网内的一圈红色饰条，整体运动画风相当明显。

实拍车采用的是马牌UltraContact UC6系列轮胎，规格为215/55 R18。这也是运动版的选装包的一项，选装包包含：双色车身、仿炭纤维后视镜外壳，运动大尾翼和马牌轮胎，整体加装需要3000元。

缤越尾部采用尺寸较大的扰流板以及实打实的双边共四出排气绝对是同级车型中难得一见的，视觉效果相当唬人，甚至不能简单地说形容为运动个性，已经有了十足的性能车色彩。

内饰——延伸“时光竞速美学”设计理念

首次接触吉利缤越运动版车型的内饰时，就会让人有一种耳目一新的感觉，黑色与棕色的配色很有前卫感，而大量金属拉丝哑光饰条的采用则为车辆的内饰增加了很强的质感。而该车型所采用的翼展式科技座舱设计，同样融入了“时光竞速美学”设计理念。

吉客智能生态系统（GKUI），通过该系统可以实现智能互联、语音识别、触控控制车辆、导航以及影音娱乐等丰富的功能。该系统的操作界面非常直观，操作步骤则非常简便。

高配的缤越配备了360°全景影像，显示达到了吉利一贯的高清晰度。另外值得一提的是，不论是在行驶还是停止状态，拨动左/右转向灯，屏幕会自动显示相应一侧的后方影像，对超车、并线的安全性有一定的帮助。

空间——轴距不直接影响空间

前排座椅采用了黑色与棕色的配色，座椅造型比较运动，包裹性也比较强，乘坐起来舒适性非常不错。主驾配备了电动座椅调节，而副驾则为手动调节。

后排座椅同样采用了黑色与棕色的配色，真皮座椅的座垫厚度非常不错，让人坐上之后有一种很舒服的感受。而该车型的后排地板突起则不太明显，加上较宽的宽度使得坐在第二排中间的乘客也不会感到辛苦。

缤越的车内储物空间表现的中规中矩，大大小小共有8处位置，其中一处位于中控台的下方，常用物品放在这一位置并不是特别方便。

动力——动力充沛，舒适运动兼备

缤越运动版搭载了1.5T发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为255Nm，传动部分则匹配7速双离合变速箱。官方公布的百公里加速时间为7.9s，百公里综合油耗为6.1L。

先说一下整体感受，此次试驾的路线比较自由，但受限于重庆复杂的路网，高速行驶的路段较少，基本上以市区道路和山路为主。乘坐起来舒适度表现很出色。而驾驶中，缤越运动版动力表现十分强劲，全程基本上以运动模式为主，在山路行驶时，能够做到游刃有余，市区行驶时也可以非常轻松惬意。

缤越提供了经济、普通和运动三种驾驶模式，转向的回馈力度和动力系统会根据驾驶模式的不同来进行调整。在经济和舒适模式下，转向力度比较轻快，动力也比较平稳；而在运动模式下，转向会力度会变重，但不影响转向时车头迅速且准确地做出回应，动力输出会变得更加“狂野”一些。

缤越的这款7挡双离合变速箱在换挡速度和逻辑方面都没问题，平顺性也没有太大的问题，试驾过程中，偶尔在1挡升2挡时的出现过轻微顿挫感。

缤越的底盘具备较高的舒适性，调校在舒适与操控性中找到了很好的平衡，在路况较差的路面条件下，它表现得也比较从容，实际的颠簸感要比预计的小很多。在高速行驶时，缤越底盘给人感觉也挺厚重，驾驶起来不会产生不放心的情况，即使在快速转向时，其表现的也很干脆，并不会出现大幅侧倾的情况。

缤越在胎噪和风噪方面都控制得很好，正常行驶时，发动机噪音并不明显，不过在激烈驾驶时，发动机运转的声音还是会传递到车内。高速行驶过程中的风噪以及胎噪也也符合这一级别中上的水平。

全文总结：吉利汽车全新“缤”系列致力于促进吉利品牌年轻化，是针对年轻主流消费群体的产品，而吉利缤越车型则“立志”成为中国品牌A级SUV细分市场的标杆。吉利缤越车型与沃尔沃联合开发的1.5TD+7DCT的动力组合，充满“时光竞速美学”元素外观内饰，再加上7.88-11.88万元的售价，相信它将会轻易成为“年轻人”重点关注的车型之一。

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