解析本田新飞度，e:Hev混动与i-MMD有什么不一样？

2014年，本田在国内推出了第三代飞度GK5，一款被誉为平民超跑的两厢轿车。第三代飞度凭借其白车身刚性和发动机性能的出色表现，成为改装圈的宠儿，自然其四代车型的发布也牵动着无数平民玩家的心。

原本飞度只是一台定位于经济实用的A0级小车，其四代车型的开发自然仍会基于此进行，原本GK5通过简单的改装就能获得的不俗驾驶性能是否能得以保留，并不好说。但是于东京车展正式亮相的第四代飞度，还是带给了我们不小的惊喜。

命名e:HEV

本田新混动总成

随着第四代飞度的正式亮相，本田也公布了一套全新的由一台1.5L自然吸气发动机+两台电动机组成的e:HEV混合动力系统，这套系统也是“Honda e:Technology”品牌正式走出的第一步，未来更多的本田产品也将使用类似的命名方式。

不同于目前的本田i-MMD混动系统，e:HEV混动系统将会采用一台1.5L自然吸气发动机，其动力水平本田暂未公布，但可以预见它将比现款1.5L地球梦自然吸气发动机性能更为强大，所以未来这套混动系统可能将在A级及A0级轿车之中大范围应用。

考虑到i-MMD混动系统在低速时静谧、舒适的驾驶体验，e:HEV混合动力系统势必也将为新一代飞度车型带来更加轻松驾控。

设计更圆润

空间更宽大

全新一代飞度车型也采用了全新的设计风格，整车具有极强的跨界感，同时拥有更加简洁、直接的线条。由于应用了全新的结构技术，全新一代飞度的A柱宽仅为GK5车型的一半，最大化提高了驾驶者的视野，并在此基础上提升了车辆的抗扭刚度，保证了车辆的安全。

内饰方面，设计与外观简洁、直接的风格相呼应，中控采用了贯穿的水平式线条，方向盘也改用了少见了两幅式方向盘，并缩小了仪表、按键对于视觉的侵占。

全新一代飞度还拥有更加宽大的乘坐空间，以及全新设计的人体工程学座椅，过去这种结构的座椅更多的被应用在高级轿车上，以提供更为舒适、支撑性更好的乘坐感受，现如今这也将成为全新一代飞度为用户提供更加舒适体验的法宝。

写在最后

2019年，全新一代飞度车型即将推出，这台定位经济适用的小车产品方面的各项特性，无疑是符合目前市场情况和消费者需求的。特别是随着全新一代飞度的到来，本田也将发布等级更低、门槛更低的e:HEV混动系统，让更多消费者有机会与本田的油电混动产品接触，享受到更好的用车体验。

如何评价本田最新的 i-MMD 系统？对比丰田 THS II 系统如何

本田i-MMD vs 丰田THS不同之处最大的不同之处在于传动机构。THS的是行星齿轮功率分流结构，发动机与输出轴、电动机通过行星排耦合，不能分离；而i-MMD可以通过断开离合器来分离发动机与输出轴、电动机。1. 本田i-MMD的优点1.1.制动能量回收、纯电动工况效率高『比较』- THS：停发动机，但电机仍然要拖转发动机。- i-MMD：分离离合器，断开发动机与电机、输出轴的连接。『结论』制动能量回收、纯电动工况，i-MMD效率更高。

本田哪些车是地球梦发动机

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