全新一代别克凯越要来了，捷达、桑塔纳准备好了吗？

2016年8月8日，上汽通用汽车金桥生产基地举行了一场别克凯越的告别仪式：宣布别克凯越正式停止生产。于是，这款2003年4月19日登陆中国，历经13年市场洗礼、累计销量达到268万台的车型成为过去式。

凯越的退市引发了许多人的缅怀，一款在中国市场销售了13年且承载了很多人青春梦想的车型在依旧能够月销一万辆的情况下，毅然退市，确实可惜。不过就别克而言，凯越过低的价格和过于老化的产品形象已不符合其在中国市场的发展战略，如何重新规划这款产品，才是重中之重。

凯越退市之后，要卷土重来的消息并没有间断过。而果不其然的是，时间来到2018年，全新一代凯越带着全新的产品形象，带着全新的责任，出现在我们眼前。可能许多人想到过凯越会重生，但没有想到它这么快重生。那么，让我们先来看看，在产品层面，全新一代凯越究竟有什么样的变化吧。

外观、内饰、空间、配置都有改变，全新一代凯越带来一些惊喜。

外观方面，新一代凯越采用了别克最新的家族设计语言，飞翼式进气格栅提升整车运动感，与带有LED日间行车灯的大灯组搭配，看起来更加年轻。新车尾部采用了家族式尾灯组，此外具有较强的层次感。

车身尺寸上，全新一代凯越的长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，相对老款车型，增长11mm，相比捷达和桑塔纳有优势。

内饰方面，新车采用环抱式设计，中控台采整体偏向驾驶员一侧，中控搭载全新一代eConnect互联系统，并支持触控操作，显得年轻时尚。

配置方面，全新凯越将全系标配6安全气囊和ESP电子稳定控制系统，并增加HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统等。可以看到，在智能安全配置上，全新一代凯越算是跟上了潮流。

据悉，全新一代凯越车身高强度钢使用比例达到65%，白车身重量仅为239kg。底盘悬架方面，后悬架采用扭力梁式非独立悬架设计，出于定位和成本考虑能够理解。

动力方面，新车先期搭载1.3L发动机，最大功率107Ps，传动系统匹配手动变速箱和CVT无级变速箱。未来新车还将推出1.0T发动机，最大功率116Ps，匹配6速手动变速器。

新车有相对优势，也可能存在槽点。

总体上说来，全新一代凯越重登车市舞台，由内而外全新升级，变得更年轻和动感，同时在智能互联和安全性层面，新车也有了改变。相对于桑塔纳、捷达和斯柯达昕锐等车型，新一代凯越在外观、内饰设计以及空间层面，都有着自己的优势，竞争力依旧。

不过在动力总成上，全新一代凯越出于成本的考量搭载了三缸发动机。就目前而言，中国消费者对于三缸发动机有争议。

此刻复活，究竟为何？

如果说凯越退市是有迹可循的，那么全新一代凯越的到来也无疑携带着别克的小心思。

凯越退市，英朗成为了别克入门级家轿。但是，从今年的销量来看，英朗的表现出现了一定的波动。2018年1-4月份，英朗累计销量8.8万辆，相比朗逸的13.9万辆、轩逸的12.8万辆、卡罗拉的12.5万辆，这款在2017年长居轿车销量排行榜前三的鼎力选手，似乎后劲不足。但身为别克的销量担当，英朗的表现不令人满意，也可能影响到别克全年的市场表现，究竟如何逆袭？这个时候，凯越复活似乎就显得必要。正如文章开头所述，在中国走过的13个年头里，凯越销量达到268万辆，在其退市之时，月销量依旧上万，这样一款走量的产品如果此时到来，或许能解别克燃眉之急。

其次，凯越退市之时，产品老化、形象低端，对于别克的高端化路线有害无利。而如今，别克高端系列Avenir反响不错，君越、君威换代升级也给树立了良好的品牌形象，高端已然切入人心。这个时候，全新一代凯越卷土重来，且带着全新的年轻的产品形象，有百利而无一害。

最后，入门级紧凑型轿车市场依旧是个香饽饽，以捷达、桑塔纳为例，两款车型今年月销量均超过2万辆，给厂商带来实实在在的利益。更何况，上汽通用还要与上汽大众和一汽-大众一拼高下，凯越终归是一枚好棋。

凯越终究回来了，不为情怀，充斥野心，全新的模样，不再是我们认识的那个老凯越。它依旧有着较强的产品竞争力，特别是在别克高端化走上正轨后；这一次，全新一代凯越真的来势汹汹。

挑战国产10万紧凑级？斯柯达昕锐/昕动竞争力分析

2月17日，上汽斯柯达新款昕锐/昕动正式上市，三厢车昕锐的官方指导价是7.84-10.24万元，两厢车昕动的官方指导价是8.14-11.14万元，两款车型各有四个车款。不过今非昔比，如今10万内的紧凑级轿车几乎完全被自主品牌车型所包揽，合资车在其中已经不再具有得天独厚的优势，包括配置、品质、空间等等都已经被国产车追上，甚至超越。所以今天我们就来聊聊斯柯达昕锐/昕动是否还有市场呢？

昕锐/昕动，当年入门首选之一

2013年4月，当时还是“上海大众”的上汽大众斯柯达正式发售了昕锐，时隔一年后有着旅行车资质的昕动也紧随其后上市。以昕锐为例，当年的我们还习惯性的会把昕锐和其他合资紧凑级小车放到一起，包括捷达、桑塔纳，而自主品牌则是另外的分支。

也正是那个时代，我们给予了合资品牌，尤其是大众集团下的合资品牌，颇高的期待和评价，毕竟的确如此，昕锐在当年同价位车型中的表现是值得称赞的，甚至在某种程度上已经超越了同期换代的一汽-大众捷达和上汽大众桑塔纳，不过这仅是在产品层面的超越，品牌层面直到现在也没人能撼动大众在国人心中的地位。

时过境迁，自主品牌近几年的快速发展，让我们慢慢开始对“民族新兴产业”有了更多的关注和支持，当然他们的确也做得越来越精彩了。也正是因为如此，自主品牌在SUV和轿车两大市场几乎完全是主导位置，就连红遍大江南北的POLO也已经不再火爆，唯独飞度这样“神一般”存在的小车还有一定的生存空间，但也是仅存的间隙了。

重整旗鼓，不惧七年之痒

刚好是七年。我相信就算斯柯达也会承认，他们并没有给予昕锐/昕动更高的关注，所以也就不要期许消费者对它有多么走心的评价了。若不是斯柯达全系调价，以及中期改款昕锐申报图的消息，我们对昕锐/昕动这两个兄弟的印象，只能停留在2018年改款车型的上市新闻中了。

作为中期改款车型，昕锐/昕动在外观上的改动还是非常大的，两辆车均采用了斯柯达最新的设计语言，包括进气格栅在内的也进行了重新优化设计，下包围也运用了一体式设计，另外大灯造型相比之前车款看上去年轻太多了，棱角分明的设计还是能够让人看到斯柯达品牌的巧妙搭配。

不过，我们看到的昕锐/昕动还并非最新的斯柯达Rapid，换句话说，这或许是一辆特供版车型，虽然车尾依旧悬挂着徽标。和斯柯达最新的Rapid相比，昕锐/昕动已经无比接近它的设计了，但是我们还是能够看到，包括前后灯组，以及保险杠等位置的设计仍旧没有太大改变，或许重新开模的成本不低吧？

再来看看车内，昕锐和昕动和之前车款保持了高度一致的内饰布局，只是细节方面进行了调整，比如空调出风口的样式。当然新车也换装了尺寸更大的中央娱乐显示屏，并且取消了实体按键，在使用上手度方面，还是有一定进步的。另外配置方面，客观来说也并不丰富，毕竟昕锐/昕动都只有各四个车款。

之所以说斯柯达也并没有给昕锐/昕动足够的关注，不只是外观设计的进化不完整，内饰也同样只采用了之前的设计，在了解一下原版Rapid的内饰，我们就可以一目了然了，可谓天壤之别。当然，这也是合资车在中国市场遇到的困难之一，在各种成本的加持下，也是不得已而为之的一种选择吧。

困难重重，迎难而上方可突围

从产品层面我们已经看到了昕锐/昕动的略显不足，而在市场中它还将面对更多更可怕的对手。如果这时候，斯柯达对它们也没抱有任何期待的话，作为消费者的我们，可能也该帮他们提个醒了。

首先从大众集团旗下的国内合资厂看起。同为上汽大众旗下车型，桑塔纳依旧每月能够保持2万台左右的销量，而一汽-大众捷达，因为新品牌的建立，捷达车型已经停产，转到了捷达品牌旗下，成为了VA3在售。那么斯柯达昕锐/昕动也是一个看起来能为上汽大众添砖加瓦的车型。

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再看其他合资车型，包括本田哥瑞、别克凯越、标致301、福特福睿斯、日产阳光、雪佛兰科沃兹等等在内的合资车型，也在不同程度的正在面临危机，要么是自身产品力的下降，要么是自主品牌SUV产品的降维打击。

编辑点评：

回归主题，我们来重新梳理一下斯柯达昕锐/昕动的竞争力指数。首先，随着斯柯达对于该产品更新迭代速度放缓，并且未采用最新设计和科技配置，可能导致该车型会陷入困境之中。其次，随着合资车伙伴的纷纷遇险，以及自主品牌车型的降维打击，也都成为了如今昕锐/昕动将要面临的最大挑战。

斯柯达昕锐与科沃兹，哪一款性价比高？老司机来给你答案

先说结论：性价比科沃兹高一丢丢，但是小编推荐昕锐！

科沃兹

昕锐

这两款车都是紧凑型轿车，昕锐可以说是入门级，跟捷达和桑塔纳组成了大众集团低价位车系。科沃兹下面还有一个赛欧，它不能说成是雪佛兰的入门级轿车。价格却和昕锐差不多！所以科沃兹性价比稍微好一点。

昕锐后排座椅

科沃兹后排座椅在乘坐空间方面，两车尺寸相当，科沃兹4544×1779×1467轴距2600毫米。昕锐4512×1706×1469轴距2603毫米。但捷达的空间给沙弥留下了非常深刻的影响！可以和同级空间标杆日产阳光一比！后排想怎样就能怎样！科沃兹相对来说差一点。

L2B

EA211动力系统，这里需要注意的是科沃兹用的1.5L自然吸气的发动机不是通用最新的L3G而是和已经停产的凯越一样的L2B，英朗也一样！最大功率113马力最大扭矩141牛米。昕锐没什么可说的，EA211哪都能见到，最大功率110马力最大扭矩155牛米。低扭比较出色。发动机铺垫了这么多其实沙弥最想说的是昕锐的5挡手动变速器MQ200才是促成沙弥选择昕锐最大的原因！为了它可以放弃自动变速器！科沃兹高出来的一点性价比也可以放弃！换挡顺滑，吸入感可以让人上瘾！哎呀不说了！大家自己去体验一下吧！

MQ200销量，昕锐销量比起表哥捷达和桑塔纳简直可以忽略不计，科沃兹销量……，算了不比了最后总结：性价比科沃兹高一点，小编为了MQ200可以放弃科沃兹！而且昕锐开起来对新手更加友好，这是沙弥推荐昕锐的原因。