别克车系自动变速箱维修案例汇总
来源：汽车维修
1.车型：别克英朗 变速箱型号：6T30E 行驶里程：149360km
变速箱故障现象：无论挂前进挡还是倒挡，均体现不走车现象。
变速箱故障分析：用测试机测出电磁阀无电流，因此电磁阀很有可能存在故障。腾骅维修技师对该车做了检测后初步判断是由于变速箱内部零件打坏，电脑阀体出现故障导致。
变速箱故障维修：拆解变速箱后发现摩擦片有轻微磨损，排查电脑发现电磁阀已损坏，更换受损件后，清洗各零件，装复试车，故障排除。
2.车型：别克赛欧 变速箱型号：60-40LE 行驶里程：169118km
变速箱故障现象：冷车起步困难。
变速箱故障分析：腾骅维修技师对该车做了一系列专业检测，发现该车冷车起步困难故障应该是由于胶圈老化而导致的。
变速箱故障维修：更换胶圈后，更新变扭器。清洗各零件装车试车，故障排除。
3.车型：别克林荫大道 变速箱型号：5L40E 行驶里程：165351km
变速箱故障现象：挂D挡或R挡均显示不走车。
变速箱故障分析：腾骅维修技师对该车做了检测，初步判断RC倒挡离合器摩擦片存在烧毁，FC前进挡离合器摩擦片受损，以及多组制动器活塞存在漏气现象；油泵底座存在拉伤。
变速箱故障维修：拆解变速箱后排查离合器片，发现RC倒档离合器摩擦片与FC前进挡离合器摩擦片烧毁严重，无法继续使用，油泵底座存在拉伤，需进行更换。清洗阀体时发现蓄压器弹簧断裂，更换蓄压器弹簧。清洗完毕后装复试车，故障排除。
4.车型：别克君威 变速箱型号：6T40E 行驶里程：53693km
变速箱故障现象：行驶中加速无力，跑不起来，倒档尤为吃力。
变速箱故障分析：腾骅维修技师对该车做了变速箱油的检查、故障自诊断等，初步判断故障是由于压力控制电磁阀2损坏，3-5-R挡离合器损坏导致的。
变速箱故障维修：拆解自动变速箱后进行排查，发现3-5-R挡离合器卡簧崩了，导致弹片断裂，双面鼓存在损坏，壳体活塞槽位有磨损。更换受损件后，清洗其他零件装复试车，故障排除。
现在很多车主都认为别克变速箱容易出现故障，其实这只是杞人忧天而已。在11-13年出的别克君威确实存在一些厂家问题，摩擦片容易被打掉，会出现耸车不走车现象。但目前车型已经修复完善了这个问题，只要正确使用变速箱，不粗鲁对待，按时进行养护。自动变速箱故障就可以很大程度上得到减少！
以前变速箱分手动变速箱和自动变速箱、手自一体变速箱、现在随着科技的发展又研发出CVT无极变速箱以及双离合变速箱还有序列变速箱。这些类别根据不同品牌和车型分别搭载在我们使用的车辆上面，那么，你知道你的爱车所搭载的是什么类型变速箱，平时驾驶应该注意哪些？以及怎样保养吗？在车辆使用过程中，你有没有遇到过行驶中变速箱有异响、换挡迟缓、或遇变速箱打滑、水温偏高、系统渗漏等等问题？或者车辆出现哪些症状可以判断是变速箱出现了问题，必须要去维修。
自动变速箱相对于手动变速箱来说，是能自动根据汽车车速和发动机转速来自动换挡的装置。因此越来越多的车主选择自动变速箱。值得注意的是，自动变速箱的维修可以说是整车修理中最为复杂的系统，而一个新的变速箱少则上万元，多则10多万元。所以我们就要学会保护自动变速箱，让它活得更久一点了。
温馨提示：自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现异响时，车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往专业维修站点进行维修，以免因小失大。
国内汽车常用自动变速箱型号大合集！通用车系
凯越（1.6L）/乐骋、乐风（1.4L）81-40LE自动变速
凯越（1.8L）/景程（2.0L）4HP-16自动变速器
别克君威、GL8、陆尊、君越（3.0L）4T65E自动变速器
2006款、2007款别克君越（2.4L）4T45E自动变速器
2008款别克君越（2.4L）、2009款新君威6T40E自动变速器
新款凯越（1.8L）/景程（2.0L）AF20自动变速器
雪佛兰科帕奇55-51LE自动变速器
别克/雪佛兰赛欧AF13自动变速器
别克荣御/林荫大道、凯迪拉克（CTS/SRX/XLR）赛威（SLS）5L40E自动变速器
凯迪拉克赛威（SLS）、凯雷德（ESCALADE）6L50/80E自动变速器
雪佛兰开拓者（4.3L）、悍马4L60/65E自动变速器
2006款、2007款别克君越（2.4L）4T45E自动变速器
别克昂科雷6T75E自动变速器
福特车系
福特蒙迪欧（2.0L）CD4E自动变速器
福特蒙迪欧（2.5L）5F31J自动变速器
福特S-MAX/蒙迪欧致胜AWF21自动变速器
福特福克斯4T45E自动变速器
福特嘉年华81-40LE自动变速器
路虎（Land Rover）5HP-24自动变速器
克莱斯勒车系
北京切诺基AW-4自动变速器
大切诺基（Grand Cherokee）42RE自动变速器
大切诺基（Grand Cherokee）545RFE自动变速器
克莱斯勒（300C）42RLE自动变速器
克莱斯勒（300C）NAGl自动变速器
捷龙、锋哲、铂锐、PT漫步者、凯领41TE自动变速器
2007款指南者吉普（COMPASS JEEP）CVT自动变速器
大众/奥迪车系
一汽大众捷达、宝来01M/上海大众桑塔纳、帕萨特01N自动变速器
一汽奥迪A6/上海大众帕萨特01V（5HP-19）自动变速器
一汽奥迪（A8 09E、A6L09L）6HP-19/26/32自动变速器
大众速腾/迈腾09G、途锐09I自动变速器
上海大众波罗001自动变速器
大众/奥迪DSG自动变速器
奥迪01J（CVT）无级自动变速器
其他欧洲车系
宝马5HP一30自动变速器
富康、爱丽舍、雪铁龙、毕加索、雷诺、标致AL4自动变速器
雪铁龙C5、标致607、中华4HP-20自动变速器
奔驰722.6自动变速器
奔驰722.9自动变速器
南汽菲亚特（FIAT）西耶那、派力奥FUJI ECVT自动变速器
萨博（SAAB 9-3/9-5）FA57自动变速器
欧宝（PEL）威达一BAF20自动变速器
欧宝（3PEL）威达—CAF33自动变速器
沃尔沃（S40/80）55-50/51自动变速器
奔驰722.3/722.4自动变速器
奔驰722.5自动变速器
丰田车系
广州丰田凯美瑞、丰田大霸王U241自动变速器
广州丰田凯美瑞U250自动变速器
新款丰田大霸王、凯美瑞U660自动变速器
新款雷克萨斯、皇冠、锐志轿车A760/761/960E自动变速器
新款陆地巡洋舰A750E自动变速器
雷克萨斯（LS400、LS430）A650E自动变速器
丰田威驰（VIOS）U540自动变速器
2007款丰田汉兰达（HIGHLANDER）U151自动变速器
雷克萨斯LS460 AA80E自动变速器
一汽丰田花冠U340/341自动变速器
丰田特锐4A/T自动变速器
日产车系
日产天籁、奇骏RE4F04B自动变速器
日产西玛（CIMA）、英菲尼迪（INFINITI）、风雅（FUGA）、途乐RE5R05A自动变速器
日产轩逸、颐达、阳光（N16）RE4F03B自动变速器
郑州日产帕拉丁RE4R01A自动变速器
日产蓝鸟RL4F03A 自动变速器
日产阳光（B14）RL4F03A自动变速器
日产途乐RE4R03A自动变速器
日产贵士RE5F22A自动变速器
日产天籁REOFl0A、轩逸REOF09A（CVT）无级变速器
本田车系
广州本田（2.3L）MAXA/B7X7自动变速器
老款本田雅阁（ACCORD）MPOA、MPXA自动变速器
03本田雅阁2.4（AcCORD）BCLA&MCLA自动变速器
03本田雅阁3.0（ACCORD）BAYA&MAYA自动变速器
本田CR-V自动变速器
广州本田飞度CVT无级变速器
三菱、现代、起亚车系
北京现代素纳塔、伊兰特、三菱欧蓝德、奇瑞东方之子、途胜、君爵、圣达菲F4A42自动变速器
起亚千里马A4AF3自动变速器
现代圣达菲/起亚嘉华F4A51、现代君爵/起亚嘉华F5A51自动变速器
三菱帕杰罗速跑R4.A51 4A51型自动变速器
2006款三菱帕杰罗V5A51自动变速器
2008款三菱欧蓝德W6AJA自动变速器
三菱帕杰罗、湖南长丰猎豹V4AW3自动变速器
三菱菱帅（LANCER）F1C1 CVT无级变速器
起亚嘉华50-42LE自动变速器
其他亚洲车系
马自达6/3/323/普力马FN4A-EL自动变速器
新款一汽奔腾FS5A-EL自动变速器
奇瑞旗云、大宇、雪铁龙4HP一14自动变速器
比亚迪（F6）F4A4B自动变速器
上汽荣威（ROEWE）55-51SN自动变速器
南汽名爵（MG）JF506自动变速器
通用五菱（sPARK）JF405E自动变速器
上汽双龙艾腾（ACTYON）、雷斯特（REXTON）ION（BTRA）自动变速器
2005款双龙主席（CHAIRMAN）De5自动变速器
东南富利卡R4AW4-C-FI自动变速器
奇瑞旗云VT1F CVT无级变速器
斯巴鲁4EAT（EC8）自动变速器
斯巴鲁驰鹏5AT自动变速器
改装干货：如何选择喷油嘴？
不管是人还是动物，都要吃饱了才能好好干活。汽车也一样，要跑，就必须先加油。
然而，食物并不是直接就能塞到胃里的，汽油也同样不能直接加到发动机里——汽车有一套类似人的口、食道、胃一样的系统，这就是供油系统。
发动机的供油系统包括了一系列部件，在加油站将汽油加到油箱里后，燃油泵将汽油泵入进油管，经过燃油滤清器和燃压阀后，来到油轨，再通过各缸的喷油嘴释放到进气歧管或气缸内，剩余的汽油再通过回油管回到油箱里。
这样一套封闭循环的系统，为发动机提供了充足稳定的燃油，而不少人为了提升爱车的动力，会从供油系统下手，于是便有了高压燃油泵、铁氟龙油管、高流量燃油滤、等长油轨、高流量喷油嘴等改装配件。
当然，改装向来都是件严谨的事，其中燃油泵和喷油嘴的选择大有讲究！
燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合保证一定的燃油压力。燃油泵的性能在于每小时能泵出多少汽油量，即L/H，数值愈高单位时间泵出的油越多，原厂自吸车的燃油泵大约为100L/H，涡轮车则为180L/H，而一些涡轮性能车，改装最常用到为255L/H。
如何选择喷油嘴？为了能够选择正确的喷油嘴，需要将一系列数据带入下列公式。
（目标马力xB.S.F.C）/（喷油嘴数量x喷油嘴占空比）＝单个喷油嘴流量（lbs/hr）
B.S.F.C—制动燃油消耗特性，就是每小时消耗多少燃料。
自然吸气发动机在0.45至0.50（lbs/hr）
机械增压发动机在0.55至0.60（lbs/hr）
涡轮增压发动机在0.60至0.65（lbs/hr）
喷油嘴占空比（duty cycle）是指：喷油嘴在一个工作循环内的工作时间占比；大多数喷油嘴在80%的占空比时达到最大值，这是公认的行业标准。挡一个喷油嘴的占空比超过80%，发动机还处于稀薄燃烧的话，证明这颗喷油嘴不够用了。
举个例子：假设我有一台GK5，目标马力为200匹，我们来算算要多大的喷油嘴。
B.S.F.C取0.5代入公式
（200x0.5）/（4x0.8）＝31.25 lbs/hr
换算成cc/min就是：31.25x10.50＝328 cc/min
最后得出结果要达到200匹，每个喷油嘴至少每分钟要喷328cc的油，因此选择330cc规格的喷油嘴。
很多人在改装喷油嘴的时候并没有计算过，而是直接替换同系列更高级别发动机的喷油嘴，比如WRX的EJ205发动机更换STI的EJ207的粉色喷油嘴，笔者曾经就这么干过。
那么这个粉色的喷油嘴，装在EJ205上，最大能做到多大马力呢？
这当然也有公式可以计算…
［（单个喷油嘴流量x喷油嘴占空比）/B.S.F.C］x喷油嘴数量＝HP
已知STI粉色喷油嘴的流量为565cc，换算成lbs/hr就是：565/10.5＝53.8lbs/hr，代入公式：
［（53.8x0.8）/0.5］x4＝344.4hp
也就是说这套STI粉色的喷油嘴，装在EJ205上，ECU刷到最激进的状态，马力也不会超过350匹。
当然，并不是一味地砸钱，更换燃油泵和喷油嘴就能提升马力，而是还要配合ECU的调校，才能使改装件发挥最大的作用，避免乱交学费。
轮到你说：
动力系统改装，你会先改那部分？
本文为“吴佩频道”原创，作者：刘星宇。
吴佩频道：由车评人吴佩创立，和他的朋友们一起，专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。
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你陪我长大，我陪你变老，用心整备23万公里的别克赛欧SRV！
还记得，小时候爸妈带你玩耍的样子吗？
还记得，你骑在爸爸肩上看热闹的样子吗？
还记得，妈妈拉着你的手一起走的样子吗？
这种话题经常会出现在我们的朋友圈，但究竟有多少人真正的做到了“陪你变老”呢？
而实际上，这种感情不仅仅停留在亲情方面，就像我们之前和大家分享的本田CG5、奔驰E W211、大众MK4等车型一样，好多喜欢收藏老物件、老车的人往往也会将这种感情看的非常重要。
今天，我们就再次和大家分享一下我们真实网友－@一樂和别克赛欧SRV的故事。
其实，像SRV这类的稀有小车不像我们之前说的本田CG5、奔驰E W211、大众MK4等车型具有那么强的情怀色彩，但它很可能会成为一个人童年最美好的回忆。
大家都知道，那时国人在选车的时候首先考虑的就是三厢轿车和SUV车型，对于旅行车还没有那么强的认知。而赛欧SRV作为较早进入中国市场进行国产的小型旅行车，虽然没有取得比较优秀的销量成绩，但是大空间、抗造的特点还是给很多消费者留下了较深的印象。它也被好多网友称为“别克大屁股”。
那么，一樂和这台16年车龄、23万里程的老家伙之间究竟发生了哪些故事呢？我们往下看……（一樂之前还和大家分享过他和A3的故事，有兴趣的可以点击这里！）
由于我的那辆A3送4S店理赔，预计一周多的时间才能回来。但是考虑到媳妇每天要早出晚归奔波在寒冷的东北，思前想后还是跟老友开口去借他家的那辆老赛欧来应急。借车嘛……大家都知道，本来我还挺不好意思的。但老友非常爽快，第二天就让我把车开走了。
这是一台2002年出厂的别克赛欧SRV自动挡车型，当年全办齐差不多得10万出头的价格。至今16年的时间，行驶的将近23万公里。虽然出现过发动机抖动、渗油、闯挡等等一系列的小毛病，但值得一提的是，这么多年它始终兢兢业业，从来没有把朋友一家人仍在路上。（这可能也就是它还没被卖掉的原因吧！）
其实说起这台老赛欧SRV，可以说见证我们之间将近20年的友谊。小时候的我们就经常在这辆SRV上模仿着大人的样子，假装开车，时不时的嘴里还发出滴…滴…的声音。现在回想起来感觉就像是昨天，真是怀念呀！
不知道，是不是大部分男孩子小时候都有过这样的经历呢？
大家都知道，最近东北的天气真是越来越冷，正好这几天有时间给它做一个简单的整备。
刷车当然是必不可少的项目，里里外外仔细擦了一遍。但是大家可以看到，毕竟它已经经历了16年的风风雨雨，各个部位都透露着十足的年代感。
特别是这个饱经沧桑方向盘，严重的磨损已经让它从真皮包裹变成了“翻毛皮”了。还有这个看似为实木的装饰板，但实际是塑料仿品，对于东北这种寒冷的天气，完全可以用“自带降温功能”来形容。
然后再来看看配置方面，虽然和现代的车型相比，这款车完全可以说是非常简陋。但是一些基本的实用配置还是有的，比如这个当时逼格很高的前车窗一键升降功能。
还有这个来自爱信的4AT变速箱，换挡逻辑依旧清晰，过了这么多年依然很舒服，确实令我震惊！而且带雪地模式、S挡和321当位锁定，不过，它在S挡时的表现依然非常温柔。
在来看看这台1.6L自然吸气的发动机，最大功率66千瓦（90马力），最大扭矩128牛·米。实际表现只能说是在120公里/小时的限速内，开着还算舒服吧！
但是开了这两天也发现一些问题，能够明显感觉到冷启动有些吃力，而且怠速抖动的很剧烈。如果D档怠速就像拖拉机一样，在和二瓶交流过之后，我打算给这个老家伙做一次“小保健”。
计划是在做机油三滤的基础保养上在增加更换火花塞和汽油滤芯的项目，其中的火花塞老化是抖动的主要原因之一（当然清洗节气门和更换机脚胶也能解决抖动问题）。至于更换汽油滤芯，不知道大家还记不记得二瓶有一期整备视频叫《这个东西你不换，等于给车喂毒药！》我估计这台车应该也是没换过……
说干就干，我就打开了淘宝，搜了搜配件，结果大家可以看到…………
这价格是不是可以媲美自行车配件，我发给二瓶的时候，他也觉得不可思议。不过安全起见，最后我选择了马勒的滤芯产品，博世的火花塞，和壳牌机油（通用原厂机油是壳牌供应的）
按理说老发动机应该选择高温粘稠度高一些的，但考虑到这车基本也开不快，还是给他减少点阻力吧（要不就更费油了，哈哈）
苏宁的机油当天就到了，其他的包裹用了三天，也不算慢，找了个家附近的修理厂，开干！
换机油的师傅可能是个学徒，机油灌注口拧不开，放油螺丝拧了10分钟，后来老板实在是看不过去了，亲自上阵了。该说不说，动作麻利，药到病除！
拆下来的火花塞果然是不行了，换上新的火花塞之后，点火声音明显干脆利落了许多，原地怠速的抖动也减轻了不少。但由于发动机积碳、油泵老化等等方面原因，还是会感觉到明显的抖动。
全部整备结束后，从修理厂开回家的途中的确感觉顺畅了许多，也许也有一部分心里因素吧O(∩_∩)O哈哈~
本次保养费用清单：
壳牌H5 5w-30机油 118元
马勒四滤芯+博世四根火花塞 142元
工时费 100元
本次整备一共花了：360元
总的来说：虽然我和这辆16岁老家伙接触的时间并不长，但确实勾起了很多很多的回忆。在洗车、修车的时候，大家也都说这辆SRV确实有些老了。
的确，16年的车早就一年两检了，国内日益严苛的排放标准也不知道何时就不让上道了，从环保的角度的确是鼓励大家节能减排，但从人性的角度，它就像我们家中豢养的一条老狗，即便是不能再看家护院，也还是希望它尽可能的多在世上存活几天吧。
最后想说的是：这是我第一次开它，但还是非常希望不是最后一次… …
好了，这期内容就到这里了，如果你也想与更多网友分享你和爱车的故事，就抓紧私信我们吧！
