“超纲”的中高级驾值体验 新款君威B级车卷A级车
细心的朋友可以发现，上汽通用别克近期可以说是大动作不断，前不久全新一代君越就以意想不到的亲民价格上市，掀起了新一轮的购车热潮。而 7月24日，另一款以驾控、运动见长的中高级轿车——新款别克君威也正式上市。
对于新君威来说，这一次“焕新”归来，除了更时尚更年轻有活力的造型，在定价上也极具诚意，15.98万-17.58万元的售价区间，比老款低了37000元。显然，这一次新款别克君威将以焕然一新的形象和超越同侪的产品实力，让追求时尚与品质生活的年轻消费者能够轻松获得“超驾值”享受。
“驾控”仍然是新车最大的产品点
熟悉别克君威的朋友都知道，长期以来它都是一款以操控见长的运动型轿车，在这次车型改款，它的驾控乐趣同样没有让人们失望。
从动力参数来看，新车搭载了最新的第八代Ecotec驱动系统，1.5T/2.0T搭配9速 HYDRA-MATIC智能变速箱的动力总成，不管是在动力参数还是制造工艺与成本，都在同级中显得竞争力十足。
新款车型是如何满足驾驶者对于动力表现的渴望？2.0T车型采用了加入可变缸涡轮技术的2.0T涡轮增压发动机，从名字不难理解，可变和涡轮增压就是这款发动机的核心奥义，采用可变技术的它能兼顾性能与油耗，最大功率174kW，最大扭矩350N·m的动力参数足以让它傲视群雄，放在整个行业里，这套动力总成都是高水准。
当然，别克君威之所以能够以驾控作为核心卖点，绝对离不开它出色的调校。在底盘调校这些看不到，但能感受得到的地方，新车依旧用料十足。比如：大面积使用质量更轻的铝合金材料、大量底盘加强件的应用，不仅让驾驶更加得心应手，更有利于驾驶者在激烈驾驶或遭遇山路、多弯路段时获得充足的驾驶信心；另外新款君威在车架及车身的连接点处都用上了液压衬套。由此可见，它能被众多热爱驾驶、追求运动驾控感受的消费者们一致推崇，不是没有理由的。
另外，新车也在原有的基础上，对前增强型麦弗逊悬挂、后增强型多连杆悬挂在内的底盘系统进行相当程度的优化升级，巩固了车辆操控性能同时，也提升了整体的滤震表现，显然能够更有效、充分地提升日常出行时的舒适性；再配合上全系标配的换挡拨片以及能够提供极佳转向手感的EPS电子专利转向系统，我们有理由相信新款君威依旧能够将车系的驾控特色作进一步延续。
新造型的赋能，让新车看起来更加运动！
实际上，这也是别克君威本代车型的第二次大改款，新车也直接使用了品牌全新的PURE Design纯粹设计理念。前脸采用了家族式的飞檐展翼的外观设计语言，全新的星潮进气格栅通过错落有致的单元电镀件进行点缀，营造出不断向外侧扩张的视觉效果，配合两侧经典的双展翼头灯，营造出极强的运动感。
此外，新车在内部座舱上虽然保持着原有的环抱一体式的设计，但依然着力为座舱营造足够的运动感。从细节来看，新车大量应用高等级静音设计、材料，如同级领先的声学玻璃、媲美豪华车的2.75道车门密封、高性能LASD液态隔音阻尼片等，进一步提升了整车的隔音水平。
值得表扬的是，这一次新车也搭载了eConnect智能互联系统支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射功能，配备新一代OnStar安吉星全时在线助理；还加入了前排手机无线充电，后排双USB充电接口等。
当然新车的实用配置还不止这些。像无钥匙进入及一键启动、流媒体内后视镜、主副驾驶座椅6向电动调节带加热功能、智能防夹电动天窗、8英寸的液晶仪表盘、双区独立全自动空调、流媒体后视镜等等，足以满足消费者的日常出行的各种所需。
总结
一直以来，别克君威都是备受消费者喜爱的合资中高级轿车产品；新车除了承袭原有领先同级对手的驾控基因以外，对造型设计上也进行了全新赋能，加上足够惊喜的定价，使它的产品竞争力更上一层楼；而且随着新款别克君威的到来，也将会与全新一代别克君越强强联合，充分涵盖15万左右价格区间的合资中高级轿车市场，给消费者带来“超驾值”用车体验之余，也为市场注入更多的活力。
昂科威换挡拨片阻滞怎么办？两种解决方法，提醒车主熟知
车辆概况：别克昂科威S 2020款，提车半年行驶9000公里，未出过重大交通事故。
故障描述：车辆在行驶过程中，使用拨片换挡有阻滞。
车辆换挡拨片阻滞，可能有以下几个原因：1，换挡拨片连杆变形；2，操作不当。
故障原因1：换挡拨片连杆变形。
换挡连杆发生变形，会导致驾驶员操作换挡拨片时阻力增大，拨片复位不干脆，操作不跟手。维修技师拆开换挡拨片附近衬板，检查换挡拨片底部连杆是否发生变形。
解决方案1：更换车辆换挡拨片。非人为原因所致，车辆在质保期内，可到4S店免费更换；车辆超出质保期，4S店的更换费用在800-1000元左右，维修店的更换费用在800元左右。
故障原因2：操作不当。
驾驶员利用换挡拨片手动切换挡位时，操作不当，也会造成换挡拨片使用体验不佳。
解决方案2：当车辆处于D（前进）挡时，按下M挡开关，切换到M（手动模式）。此时，驾驶员双手抓握方向盘3点钟及9点钟位置，用食指及中指按下换挡拨片即可进行挡位切换。
总结：通过故障分析，上述案例中驾驶员通过换挡拨片进行挡位切换有阻滞的情况是由于驾驶员操作不当所致，处理方法可参考解决方案2。案例中的故障情况属于个例，车主无需担心。另外，我们建议车主：定期保养车辆，及时更换达到使用寿命的车身零部件，使车辆保持良好的行驶状态。
GL8小知识
别克GL8采用几何雕塑感设计理念，造型非常的大气。外观方面，别克GL8采用最新的家族设计元素,飞翼式镀铬饰条与两侧的大灯相融合,让前脸看上去更加动感年轻,更具商务气息,整体给人的感觉商务范儿十足。新的LED大灯也有很多亮点，采用远光+近光的分体设计，8颗“钻石晶体”排布在一条直线上，整套灯组无论从哪个角度看都十分耀眼。
在前排的正前方，我个人最欣赏的设计是别克GL8陆尊的座椅上。车内大体都是软质的外包，手感还有身体的感觉都是蛮舒适的，用材看上去挺上档次的。典型的BMW的内饰，很运动，新的档把也挺好用的，不一定非要大鸡腿才够逼格。
全景天窗、后排隐私玻璃都将会在全新别克GL8陆尊上面成为全系标配，给予后排乘客更加开阔舒畅的乘坐体验。全系标配的ETRS电子排挡配合换挡拨片，响应更敏捷，动力输出平稳顺畅，为用户带来更具现代科技感的驾驶体验。而多达20项高级智能驾驶辅助功能的加入，既是对用户驾驶体验的优化，也是对车内乘客安全的负责。
在别克GL8陆上公务舱福祉版车型上，第二排座椅可以自动旋转出车外并降低，等到出席活动之后再座椅全部放入行李箱，可以说这款车座椅堪比陆地头等舱。车型的空间较为宽敞，适合人口多的家庭以及出席客户。如此一来，别克GL8商旅车后备厢空间能够达到475-1605升，放倒第三排座椅后，空间更大。
这辆别克GL8路尊看山去非常时尚，线条充实，动力强劲，车内空间充裕。最后，就是整体的动力系统，如果对于一般的商务需求来说。这种“慵懒”在两台车上体现最大的功效，一个方面是油门踏板比较轻盈，起步初段不会出现“蹿”的情况，踩下去的脚感也能给你一定的动力反馈。
在主动安全配置方面，两款车的表现都比较优异。在TJA和LCC模式下，别克加入了ESS紧急停车的功能。在车身刚性以及主动安全科技层面，别克GL8陆尊也在两项硬指标上扳回一城。如有其别克GL8车辆汇入该路段，车辆将按预设路线行驶。在TJA和LCC模式下，别克加入了ESS紧急停车的功能。在主被动安全方面，别克GL8的高配车款上。在车身刚性以及主动安全科技层面，别克GL8陆尊也在两项硬指标上扳回一城。主动安全配置方面，别克GL8的高配车款上。再比如长途神器的自适应巡航，无论家用还是商务接待，我相信对别克GL8来说是会高频使用到的功能。
在别克GL8陆上公务舱的车身上，集成了9挡手自一体变速箱，两侧都有锋利的小导流槽，是为了降低空气阻力的装置。最关键的是，别克GL8可以加注92号汽油，吃粗粮粗粮粗粮，在高速行驶时可以有效缓解驾驶传动时的疲劳。在操控上来说的话，方向盘轻盈，操控起来挺轻松的，而且转弯的时候侧倾感也不明显，刹车也很灵敏，底盘稳重，跑高速很稳。
