首试！全新别克GL8豪华版！6座布局、双侧电动门！香吗？

各位小伙伴大家好，我是张辰！

今天给大家带来刚刚出炉的新款别克GL8 Avenir车型的体验视频（昨天刚拍的），话不多说，视频奉上！

这车比100万埃尔法还牛？富人专属座驾，配置堪比奔驰V级

这台车是什么来头？

在国内的MPV中，别克GL8是非常重要的车型，甚至在一段时间内，GL8都成为了MPV的代名词。

很多熟悉我们的小伙伴都知道，我们汽车洋葱圈对GL8是极有感情的。曾经陪伴我们创业的第一台工作车，就是国产第一代GL8。

去年，卖掉它之前，我还特意做了一期节目，还不争气的抹眼泪了（捂脸）

我们的葱哥马老师也是MPV拥趸，是2017款GL8的车主，也就是国内生产的第四代GL8。

今年，这代GL8将迎来中期大改款，而率先上市的，并不是普通版GL8，而是它的豪华高端版：GL8 Avenir。

4月12日上市

3款车型：6座版、7座版、4座版。

预计价格区间：45万-60万

我知道大家可能更关心普通版GL8的消息，我今天也打探了一下，然而并没有确切消息。但通过今天体验的6座版GL8 Avenir，也能一定程度提前感受一下，来开始吧！

更具气场的外观

新款GL8 Avenir在外观上最大的变化是前脸造型，更大的中网，还有新的保险杠造型，都增加了它的威严感，让整车更具气场。

车灯的升级是另一大变化。它使用了现在很流行的矩阵式大灯，官方称为“晶钻大灯”，每个车灯内拥有8个独立的”钻石晶体”，能根据车速和路况的不同，实现8种智能照明模式。并且在解锁/锁车、启动/关闭引擎时，还会有动画效果。

车尾灯也和前大灯相呼应，拥有展翼般的造型和动画效果，一致性很强。

车侧造型和尺寸都没有太大变化，很流畅，超过3米的轴距也能保证车内的空间。

而最重要的变化，在于这次GL8终于有双侧电滑门了！（虽然现在还不确定普通版的新款GL8上是否会有配置，但现款GL8上，即便是Avenir版也只有右侧电滑门）

电动侧滑门对于MPV来说有很强的重要性，我在视频里描述了一些使用场景，大家去戳视频看一下就明白了。

车侧的另一个亮点是它使用的马牌轮胎。这里有个黑科技，就是“自修补”功能，也是马牌的这款轮胎首次在国内车型上搭载。

它的轮胎内部有一个粘性密封层，让胎面在面对直径5mm以下的钉子时，不会被刺穿。相比需要依靠更硬的胎壁来维持车辆在扎胎后继续行驶的缺气保用胎来说，这种自修补胎也能有更好的舒适性。

6座布局实用性如何？

作为MPV，第二、三排的乘坐舒适性的表现绝对是重头戏。

首先它的第二排座椅用了两个全新的独立座椅，而且是一体式的造型，包裹性和舒适性都很好。

而且，即便两个座椅都很宽大，但依旧保留了座椅之间足够的“过道”空间，方便乘客进出第三排。这对于MPV来说也是个非常重要的设计。否则在一些商用场景下，让乘客去费劲的搬座椅，就很尴尬，如果让司机去搬，又很耽误时间。

另外，在座椅功能性上，电动腿托、通风、加热、按摩，这些都一应俱全。不过腿托的调节角度和现款一样，角度不够，长途乘坐会让小腿不太舒服。

这次第二排新增的配置还有一个可折叠的小桌板，实用性相当不错。

这台6座车型的第三排同样是我这次体验的重点。

空间不用多说，现款7座版GL8的第三排表现就很出色。我身高1米8，把第二排调节到腿部两拳空间，去到第三排时，腿部还有接近两拳的空间，头部也不压抑。

而6座车型最大的亮点是第三排同样使用了独立座椅，不会让人有任何坐“板凳”的感觉，横向空间也足够。甚至在配置上，也给到了座椅加热和通风，让车上6个人在长途乘坐时，都能得到舒适的体验。

不过这样的6座设计也有不足，就是第三排座椅没办法像7座车型那样完全放倒，在储物灵活性上受到限制，没办法搬运大件行李。

当然，这台GL8的后备厢表现已经相当不错了，满载6个人，再放5-6个登机箱也不成问题。

6座和7座车型如何选择？

个人认为，对于大多数人来说，还是7座版GL8更加实用，宜家宜商。毕竟多一个座椅，多一个可能性。再加上可完全放倒的第三排，灵活性更强。

而6座GL8可能更适合商用，尤其是那些经常需要在江浙沪或者珠三角地区往返短途出差的公司，每次5-6个人出行，往返2-3个小时车程，希望每个人都能有不错的感受，但又不用带太多行李，那么它的优势就能发挥得淋漓尽致了。

科技感大幅提升的内饰

新款GL8内饰最大的变化来自双12.3英寸的大屏，并且使用了最新的别克eConnect3.0互联系统（这项配置大概率会出现在普通版GL8上面）。和现款的机械仪表以及小中控屏比起来，真的是iPad Pro和诺基亚3310的区别了。

除此之外，更换电子挡杆，更大尺寸的HUD、流媒体后视镜，以及多达20项的驾驶辅助配置，都让这台车的科技感大幅提升。具体细节，还是请大家去看视频感受一下吧~

动力系统小幅变化

现款GL8的动力系统是2.0T+6AT（260马力，350牛·米），而新款GL8更换成了目前通用车系中主流的可变缸2.0T发动机+9AT变速箱（237马力，350牛·米）。虽然此次我们还没有机会试驾，但相信这样的组合，会对于这台车的燃油经济型，会有一定的提升作用。

总结：堪比换代的大改款

虽然这次新款GL8 Avenir并不是全新换代，但从外观、内饰、座椅布局、科技配置等等方面，都有了很大的提升。而且，其中的很多变化，也会同步到更亲民的普通版GL8车型中，所以，让我们一起期待一下未来GL8整体的表现吧。

对了，预告一下！过两天我们的小卷同学将会带来4座版车型的体验节目哦，千万记得关注！

豪华顶配版本，价格不贵超大6座配按摩的MPV，实拍别克GL8

豪华顶配版本，价格不贵超大6座配按摩的MPV，实拍别克GL8

静谧、舒适、配置丰富、空间大，这是一个MPV应有的基本素质，同时这也是GL8为什么当年能在国内一炮而红的原因，不过似乎GL8这个门槛设定得有些高，到今天同价位里仍然鲜有对手能够做到品质和销量都能超越GL8，所以即使GL8相关的文章和推荐我们都说过不少，但是一旦大家关注MPV，我们依旧愿意推荐GL8的原因。

常规的GL8无论是入门的陆上公务舱还是中等的ES陆尊都是销售主力，也是没少说这两款车，而作为GL8家族中的绝对大顶配，豪华定位的GL8艾维亚版本其实才是真正能够说明什么叫登峰造极。

长度仍然是5219mm，造型上也没有大的变化，但是专属的车身颜色，更广泛应用的镀铬装饰，以及电滑门等高端配置在体验上和感官上都有着更豪华的感觉。

车尾的飞翼镀铬显得更加飘逸，而手写体的艾维亚标识一方面是车型识别的标志，另一方面也是美式豪华在细节上的展现。

内饰上GL8艾维亚版本的内饰皮质材料更多，黑白配色也更显得尊贵，而内饰上一些亮点一如说悬浮双屏现在也是GL8家族的新配置特征。配置上中控娱乐系统的手机互联功能更强，新的全液晶仪表功能也更丰富，不过更主要的还是内饰用料的升级。

艾维亚版本座椅带有座椅通风功能，不过更高端更素雅的白色皮质能够带来更好的档次感，而头枕上的艾维亚英文手写体烙印也是体现质感的一种方式。

而第二排除了能享受到双侧电滑门之外，它还能享受到座椅按摩、小桌板等高端配置体验。第三排则改成了双座设计，一款MPV体验较差的地方往往是第三排，而第三排三座改双座的设计则是为了能够提升第三排的乘坐体验。

在整个动力系统上，艾维亚版本GL8使用的为新的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，在平顺性、噪音以及油耗上，这款发动机应该算是通用比较平衡的一款机型，其工信部综合油耗7.9L/100km，相比以往已经有了大幅度的进步。

很多人觉得艾维亚版本的GL8不还是个GL8，但是其实埃尔法不就是个丰田，雷克萨斯LM不就是个埃尔法这些都是一个道理，MPV界同级别GL8基本就是最好的那一款，再往上豪华感需要的是氛围的烘托，而GL8艾维亚烘托出来的就是一般GL8没有的豪华氛围，这也就是艾维亚这三个字的意义。

豪华持续进化中 实拍2023款别克GL8 ES 陆尊

[爱卡汽车 导购 原创]

别克GL8作为中国汽车市场不折不扣的常青树，一直以绝对领先的销量霸占着销冠的位置。虽然MPV市场是一个较小的细分市场，但是GL8却在十年如一日般的不断进取和改变其产品力，以此获得产品价值领先地位。作为该市场的开拓者、引领者与标准制定者，如今别克GL8再次迎来了产品力的进化，以全新设计语言、更加丰富的车型配置与舒享升级的驾乘体验，在持续进化中为中国消费者带来了更为出众的产品。上汽通用别克 别克GL8 ES陆尊

此次别克新GL8 ES陆尊及新GL8艾维亚将由集柔性、智能、科技于一体的世界级绿色豪华车制造工厂——上汽通用金桥豪华车工厂（凯迪拉克工厂）打造。该工厂拥有通用汽车在全球内最高的外观标准打造技术以及制造工艺，这使得2023款GL8的制造水准和工艺将再度上升一个水平。

2023款GL8 ES陆尊和艾维亚在外观上最大的改变是换装了全新前脸，全新前脸使得整车的外观设计风格显得立体凌厉，在视觉效果上更加的豪华和优雅。颜色方面，别克新GL8 ES陆尊新增沧海蓝车身色彩，尽显豪华格调。其它方面，2023款车型与现款车型基本保持一致，没有太大变化。

实拍车型为2023款GL8 ES陆尊顶配，其前脸采用了别克全新飞檐式铠甲格栅，格栅内部采用了拱式镀铬结构单元，成矩阵排列样式，竖向飞翼又延伸至下格栅，形成铠甲之势。全新格栅造型彰显了中国古代建筑独有的神韵，相比现款车型，豪华度明显上升。

而2023款别克新GL8艾维亚车型，则采用了更加恢弘的艾维亚专属双飞檐铠甲进气格栅，其专属的双层镀铬条格栅设计，尽错综之美，穷技巧之变，巩固了艾维亚子品牌的精致优雅调性与尊贵豪华定位。

大灯方面与现款相同，Matrix矩阵式全LED晶钻大灯可根据路况和车速不同，实现8种智能照明模式，其中ADB防眩目远光功能拥有18个远光照明分区，配合高清宽视前向摄像头，保障夜间行车安全。

车身尺寸方面，其长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，与现款保持一致。车侧延续GL8一贯的大气和流线设计，别具一格的雕塑感车顶饰条设计塑造出专属于GL8的标志符号，悬浮式车顶和极具雕塑感的特征线为新车营造出大气优雅的侧身姿态。

轮圈方面，2023款GL8 ES陆尊搭载了18英寸尊贵型双色铝合金轮圈，轮胎方面采用了同级唯一的马牌ContiSeal?自修补轮胎，该轮胎可以有效降低轮胎漏气和爆胎风险，同时以均衡性能保证车辆的安全性、舒适性和操控性。

尾部造型方面，2023款 GL8 ES陆尊沿袭GL8极具辨识度的立体流畅型面设计，以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体，向两侧延展扩宽，带来更为宽大的视觉效果，再配合立体流畅型面，尽显其豪华和优雅的一面。

值得一提的是，别克新GL8 ES陆尊秉承别克以科技赋能“宁静”的一贯优势，全系配备前后门及前风挡声学静音玻璃，整车超过80%饰板覆盖优质声学材料，前围内隔音垫采用变密度EVA复合材料，整车气密性领先同级车型30%。

全新前脸豪华依旧----1

内饰造型方面，2023款别克GL8 ES陆尊与现款车型基本保持一致，区别不大。而在具体配置方面，2023款新增的和悦版车型将配备专属的卓雅灰全新内饰配色，并在座舱内采用大面积皮革包裹，再加以镀铬饰条和精致缝线等细节点缀，使得内饰的豪华度持续升级。

双12.3英寸仪表及中控联屏悬浮矗立，轻薄流畅的线条与展翼环抱内饰主题融合呼应，立体且富有科技质感。屏幕的分辨率为1920X720，拥有极为细腻的图像效果。该车机的整体触控反馈速度、响应时间以及UI设计都十分出众引领同级选手。

2023款别克GL8 ES陆尊配备了AQS空气质量控制系统、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、负离子空气净化系统和智能三区全自动空调系统，全副武装般的健康安全保护使得驾乘者均可拥有“五星级”健康舒适座舱环境。

全车三排座椅均采用进口上等牛皮包覆，该真皮座椅采用了38道制皮工艺打造而成，进一步提升了整车的豪华质感，实现舒适与美学的均衡统一。舒适性配置上，第一排座椅支持座椅通风/加热，副驾驶座椅配备老板键，方便第二排乘客调节副驾驶座椅前后移动位置和靠背角度。

第二排豪华贵宾座椅采用非全包围式造型，更便于儿童座椅的安装。拥有国家专利的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，使得乘坐者可以获得舒适贴身的驾乘体验。此外，该座椅提供前后滑动电动解锁功能，并支持10项电动调节，配合豪华翻折小桌板、后排230V电源，能够满足绝大多数场景出行需求。

第三排座椅同样配备了独特的三个高规格座椅头枕，这使得第三排的乘客的也能获得相同的乘坐舒适度。

音响系统方面，2023款别克GL8 ES陆尊采用了拥有12支扬声器的BOSE音响。从外，该音响系统还搭载了Bose Centerpoint?虚拟环绕声技术和SurroundStage?环绕声数字处理技术，能够为用户带来沉浸式环绕聆听体验。

依旧宜商又宜家

车内乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入到2023款别克GL8 ES陆尊的前排并调整好坐姿，头部空间有着两拳的空余。

在前排座椅保持不变的情况下，体验者来到后排头部空间剩余一拳四指，膝部空间为两拳。

在第二排座椅保持不变的情况下，体验者来到第三排此时头部和膝部空间均为一拳。

后备厢的容积达521L，可放置3个20寸及2个24寸登机箱，满足日常出行需求，同时还可扩容至1650L，满足大件行李装载需求。

动力方面，2023款别克 GL8 ES陆尊依旧搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237马力）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm。

传动系统依旧匹配了通用9速Hydra-Matic自动变速箱。

底盘方面，依旧采用前麦弗逊/后四连杆式独立悬挂。

编辑点评：GL8作为MPV市场中当之无愧的王者，其却没有固步自封、止步不前。而是一步一个脚印的持续优化中，力求以更好的做工、用料和制造工艺来回馈中国消费者。而这种持续性的豪华进化，也将再一次巩固GL8在中国MPV市场中的霸主地位。

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