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中国乘用车客户投诉9月份“红黑”榜：传统车企车机问题频发

中国网汽车10月12日讯 基于“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台”()2023年9月份的投诉数据，中国网汽车于近日推出2023年第9期中国乘用车客户投诉月度“红黑”双榜排名。

车企回复率方面，2023年9月中国乘用车月度实现100%回复率的车企为37家，环比上月减少2家。同时，回复率达80%以上的车企为43家，与上月环比减少3家。

结案率方面，有5家车企实现中国乘用车月度100%结案率，且有8家车企的结案率超50%，环比略显逊色。

5家车企实现100%结案 环比略显逊色

2023年9月份中国乘用车月度实现100%结案率的车企分别为：欧拉、东风小康、长城汽车、魏牌等。但考虑到上述车企的投诉量偏少，因而100%结案率并不让人意外。

同时，奇瑞汽车、比亚迪两家品牌的结案率高于50%，表现不俗。奇瑞汽车9月份的投诉量为25宗，结案量14宗，结案率56%；比亚迪9月份投诉量为80宗，结案量40宗，结案率50%。值得点赞的是，比亚迪9月份的投诉量环比8月、7月有了大幅的下降，足见其高压油箱事件投诉正在逐渐被妥善解决。

另外，长安汽车、上汽通用别克的结案率成绩也表现相对不错。其中，长安汽车9月投诉量20宗，结案量9宗，结案率45%；上汽通用别克9月投诉量58宗，结案量24宗，结案率41%。

反之，北京奔驰、华晨宝马、长安深蓝、长安马自达、江淮汽车、上汽乘用车、北汽新能源、领克汽车等车企的结案率均为0。

北京奔驰9月份在平台上投诉量均为14宗；华晨宝马9月份在平台上投诉量为12宗；长安深蓝9月份在平台上投诉量为7宗；长安马自达9月份在平台上投诉量为6宗；江淮汽车9月份在平台上投诉量为6宗；北汽新能源9月份在平台上投诉量为5宗；领克汽车9月份在平台上投诉量为5宗。

值得注意的是，记者发现奔驰C级“冷却系统故障 驱动性能降低”故障是较为常见的投诉。此外，零跑汽车9月投诉量17宗，结案量7宗，结案率41%。其中，零跑汽车被不少车主质疑隐瞒了C11超级增程版车型的新车信息，致“老车主”刚提车即大降价，从而引集体投诉。

37家车企8月实现100%回复率 传统车企车机问题频发

据“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台”的车企回复率榜单显示，上汽大众、吉利汽车、长安福特、一汽-大众、东风日产、上汽通用雪佛兰、东风本田、上汽通用凯迪拉克、极氪、上汽通用五菱等共计37家车企，9月份均实现了100%的回复率。其中，上汽大众9月投诉量为38宗、吉利汽车投诉量18宗、长安福特20宗、一汽-大众17宗、东风日产11宗、上汽通用雪佛兰10宗、东风本田11宗、上汽通用凯迪拉克11宗、极氪10宗、上汽通用五菱6宗。

而在车企回复率黑榜榜单上，一汽丰田、北京奔驰、一汽-大众奥迪、广汽丰田、长安深蓝、奇瑞新能源、一汽红旗、长安欧尚、东风启辰9月份的回复率均为0。

其中，一汽-奥迪Q5L的中控屏死机、黑屏是较为常见的投诉问题。此外，传祺GS8车机卡顿、黑屏也是引发了车主投诉。

消费者如遇汽车质量问题也可登录网站，反映缺陷线索。“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台”()由中国网主办，是全国缺陷产品投诉平台，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益做出积极贡献。中国网是国务院新闻办公室领导，中国外文出版发行事业局管理的国家重点新闻网站。

2023合资车企车身电气投诉TOP10：老车苦车主久矣

日前，汽车门网2023年合资车企车身电气投诉指数排行出炉。数据显示，合资车企2023年的车身电气投诉指数为25308.25，大幅上涨92.53%。

TOP10中，日系车企和德系车企各占了半壁江山，但由于一汽丰田投诉指数过高，导致日系车企的投诉指数大幅领先德系车企。

上汽通用别克和华晨宝马分列第二三名，两者遭到集中投诉的主因分别是燃油泵模块存在安全隐患和车机减配。东风日产排名第四，典型投诉问题是仪表台老化开裂。一汽-大众位居第五，天窗漏水是主要槽点。

位于投诉TOP10的后五位车企分别是一汽奥迪、上汽大众、广汽本田、东风本田和长安马自达，它们的投诉指数都在1000以下。

第一名：一汽丰田 车身电气投诉指数11035.75

典型问题：仪表台老化开裂

投诉点评：一汽丰田2023年的车身电气投诉指数为11035.75，比TOP10中后九名加起来的投诉指数还高，这足以说明其遭到的车身电气方面的投诉异常激烈，而仪表台老化开裂就是助推一汽丰田登上榜首的罪魁祸首。仪表台老化开裂问题集中体现在2010款之前的老款车型，皇冠、锐志、卡罗拉等都是热门投诉车型。

第二名：上汽通用别克 车身电气投诉指数1764.4

典型问题：燃油泵模块存在安全隐患

投诉点评：上汽通用别克的车身电气投诉指数为1764.4，位于榜单第二名，但与第一名的一汽丰田差距悬殊。燃油泵模块存在安全隐患是上汽通用别克遭到投诉的主要原因，涉及车型包括昂科威、昂科旗、君越、君威等，年款大多在2020款-2023款之间。针对车主的投诉，上汽通用别克已于日前宣布就燃油泵模块存在安全隐患问题进行了召回，时间从今年5月31日开始，召回车辆共计611260辆。

第三名：华晨宝马 车身电气投诉指数1311.75

典型问题：车机减配

投诉点评：2023年，华晨宝马的车身电气投诉指数为1311.75，从2022年开始大面积爆发的车机减配问题是投诉的“重灾区”。据车主反馈，宝马旗下多款车型搭载了阉割版ID.7车机系统，导致远程升级和语音控制等功能缺失。2022年8月，宝马曾给出6000-6500元代金券的赔偿方案，但从车机减配问题居高不下的投诉指数来看，此举收效甚微。

第四名：东风日产 车身电气投诉指数1074.15

典型问题：仪表台老化开裂

投诉点评：2023年，东风日产因仪表台老化开裂问题助推了整体车身电气投诉指数的上涨，典型投诉车型为2008款-2010款之间的天籁。由于已过三年质保期，老款车型的仪表台维修问题成为了车主们的“心病”。需要注意的是，仪表台属于汽车基础造车工艺，按照常理，不会在短短十几年间就出问题。有媒体推测，日系车仪表台问题如此大规模爆发，可能与仪表台使用了环保材料有关。

第五名：一汽-大众 车身电气投诉指数947.1

典型问题：天窗漏水

投诉点评：一汽-大众2023年的车身电气投诉指数为947.1，同比上涨了43%，排在合资车企车身电气投诉榜第五位。一汽-大众收到的车身电气类问题比较分散，其中投诉指数最高的问题是天窗漏水，主要投诉车型为宝来、速腾和迈腾。投诉指数紧随其后的三个问题分别是大灯亮度不足、车机系统异常和车身生锈。

第六名：一汽奥迪 车身电气投诉指数929.5

典型问题：大灯出现裂纹/天窗漏水

投诉点评：与2022年相比，一汽奥迪2023年的车身电气投诉排名下降了两名，但投诉指数升高了22.38%。大灯出现裂纹和天窗漏水是一汽奥迪遭到集中投诉的主要原因，前者涉及车型包括2018款-2023款的奥迪A3、奥迪Q3、奥迪A6L等，后者涉及车型主要为2022款奥迪A4L和2018款-2022款奥迪Q3等。

第七名：上汽大众 车身电气投诉指数787.05

典型问题：天窗开裂/车机死机黑屏

投诉点评：上汽大众是车身电气投诉榜单的第七名，主要投诉问题为天窗开裂以及车机死机黑屏。从投诉车型来看，凌渡、朗逸的单车投诉指数均超过了100，途观L、ID.3、ID.4的单车投诉指数均超过了50，途岳、帕萨特的单车投诉指数接近50。以上车型大多为热销车，且ID.3、ID.4是上汽大众新能源车的销售主力，因此这些车型涉及的车身电气需要格外引起厂家的重视。

第八名：广汽本田 车身电气投诉指数722.15

典型问题：车身生锈

投诉点评：广汽本田的车身电气投诉指数为722.15，车身生锈是主要槽点，年款集中在2014款-2016款的老款上，涉及飞度、锋范、凌派等车型。据车主反馈，车辆生锈的地方比较多，包括主副驾驶车门、后尾门、底盘以及侧裙、发动机舱、翼子板等部位。另外，皓影和雅阁也遭到了投诉，原因是皓影APP无法控制车机系统、雅阁车机无法连接网络导致请求超时。

第九名：东风本田 车身电气投诉指数669.35

典型问题：仪表盘乱码花屏

投诉点评：东风本田是合资车企车身电气投诉排行榜第九个上榜车企，主要投诉问题为仪表盘乱码花屏，2014款-2016款的杰德是代表性车型。从不同级别车型的占比来看，车身电气投诉指数从高到低依次是SUV、紧凑车、中型车、MPV和小型车，前三者的投诉指数在100以上，后两者的投诉指数较小，几乎可以忽略不计。

第十名：长安马自达 车身电气投诉指数542.3

典型问题：中控屏开裂

投诉点评：长安马自达是TOP10最后一个上榜车企，车身电气投诉指数为542.3，投诉主因是中控屏开裂。从投诉年款来看，2018款之前的车型收到的车身电气类投诉最多，阿特兹、昂克赛拉是典型投诉车型；2020款排第二，占比21.19%，昂克赛拉和马自达CX-4问题较多；2021款车型排名第三，占比为20.38%，CX-5变速箱和发动机接口处漏油问题比较严重。

上汽通用别克昂科威前悬架控制臂脱销问题投诉征集

来源:中国汽车质量网

从中国汽车质量网获悉，关于上汽通用别克昂科威前悬架控制臂脱销问题的投诉逐渐增多。作为国家市场监督管理总局主管，中国质检报刊社主办的汽车质量类官方网站，为了保障消费者权益，现向广大车主发布上汽通用别克昂科威汽车缺陷警示通告，并征集质量问题信息。您可将投诉的具体内容通过官网内的投诉通道进行反馈，我们将及时协助解决，并整理汇报给国家市场监督管理总局相关管理部门，为总局对于涉及投诉车型做出下一步处理意见提出建议。

投诉通道：

投诉邮箱：tousu@wagency.cn

投诉咨询电话：010-65763080