别克凯越被车主开到厂里，车主郁闷：一个星期就要加半升冷却液！

正常情况下，发动机冷却液的总量不会有什么大的变化，不会出现缺少过多的情况。随着使用时间的增长，冷却液会由于蒸发而缺少一点，我们在保养时添加到规定液位就可以了！若是冷却液的总量缺少过多，总是需要我们添加的时候，说明冷却液存在渗漏的情况，需要我们车主把车开到修理厂检查问题！

这不，一辆老款别克凯越就因为冷却液缺少的问题而来修理厂检查。车主反应的故障是：一星期就要加半升冷却液。按理说，冷却液这样的缺少速度并不快，应该是冷却液系统有轻微渗漏的情况。而车主表示这样的情况已经持续一个多月了，自己一直没找到渗漏冷却液的位置，只有开来让师傅检查！下图所示，这辆老凯越的车尾。

汽修师傅先是在发动机舱检查，但是没有发现渗漏冷却液的情况，这和车主自己检查的结果一样。于是，师傅就把它开到举升机上检查底盘的情况。下图所示，这是这辆凯越的底盘，没有下护板。橙色区域所示，变速箱油底壳上有一些漏油的痕迹，暂时不用管。师傅发现水箱下部有冷却液的痕迹，这些痕迹是从上面下来的，这需要把车落下来检查才行！

下图所示，当师傅把水箱上面的框架拆下后，根据冷却液渗漏的痕迹，一下就找到了渗漏冷却液的位置。如下图绿色区域所示的位置，渗漏冷却液的位置是水箱上铝合金和胶木结合的位置。师傅说，水箱出现这样的问题，算是老款凯越的通病，已经有很多出现这样问题的水箱！

水箱接口渗漏冷却液，该怎么维修呢？师傅说，水箱出现这样的问题是无法维修的，只有换一个新的水箱才行。车主同意换新的水箱后，师傅就开始拆下旧的水箱。如下图绿色区域所示，这是位于水箱下部的放水孔，塑料材质，拧松就可以放出冷却液！

下图所示，这是拆下来的旧水箱。绿色区域所示，这就是水箱损坏的位置，师傅说，如果车主不更换水箱的话，水箱很可能会从绿色区域的位置撑开，应该早点更换水箱才行！

下图所示，这是拆下水箱后的情况，橙色区域是安装水箱的位置，前面的是冷凝器。此时，师傅用高压水枪把冷凝器冲洗干净。同时，师傅又检查了特别容易出问题的节温器水管接头，车主刚换的，不用管！

下图所示，这是新的水箱。汽修师傅检查水箱没有问题后，就开始安装。注意安装时要小心，不要碰到水箱上的铝合金材质，很容易就会被碰坏！

汽修师傅换好水箱，并添加新冷却液后，启动发动机，一直等到电子扇转动才算是解决了这个问题！所以，如果我们车主发现冷却液总是缺少的话，及时开到修理厂仔细检查，很多时候，车主自己是很难找到问题的！希望这个维修案例能对车友有所帮助！

2万块的别克凯越车况如何？检测师教你从细节入手

说起别克凯越，给我的深刻印象就是漏油，刚从事检测工作的时候，凯越没少检测，检一辆准一辆，轻者包着厚厚的油土层，重者地面一滩油渍，至于车商的车则清理的很干净，有的做了些维修，无论怎样也改变不了渗油的事实，百修不好。

我姓侯，二手车检测师，朋友、同事们都叫我侯子、侯哥或者大圣，今天早上刚到公司，就安排了检测任务，客户已经在休息室等着了，他是在二手车市场看到的这辆凯越，价格谈的差不多了，尽管已经被介绍说是没有事故等车况问题，但客户还是不放心，约了车商到我们这做个检测，这就是事情的原委，我换好工装拿上检测工具开启了今天的工作。

这款别克凯越是2011款1.6LX-AT版， 2011年11月上牌，表显里程：12W公里，新车指导：10.49W，卖方报价：2.3W。

前保险杠漆雾明显，固定螺丝有拧动、锈蚀痕迹，我已经在图中做了标注，边缘缝隙过大且做工粗糙，前保险杠更换。

前翼子板、机盖、前挡风玻璃、车顶没有异常，漆面数值正常，螺丝无拆卸。

前大灯螺丝拆卸，大灯边缘缝隙也没有对上，用了密封胶做了修复，前大灯有更换。

打开机盖，发动机舱清理的很干净，表板蜡味道浓烈，看来清洗机舱费了不少功夫。凯越采用L型1.6四缸自然吸气发动机，燃油标号92，最大功率为81KW，110Ps马力，搭配4档AT变速箱，动力中规中矩。

水箱框架、水箱、冷凝器螺丝均有拆卸，副厂贴也在，这些部件都有过更换。

发动机固定支架、发动机缸体、气门室盖螺丝有拧动，气门室盖轻微渗油、密封胶后打的，油渍很新，看样子修了效果不大。

助力液、冷却液、机油等油液正常，没有老化、变色、变质迹象。

前纵梁主体无异常，螺丝没有拆卸，钣金胶情况正常，前部的事故没有伤到这里，客户的心可以放下了，除此之外翼子板内衬、减震器座、防火墙等结构件也没有异常情况。

凯越的正常漆面数值在115左右，右侧车身数值过大，有腻子很近，属于钣金喷漆。

骨架的漆面由于出厂时少喷了一层所以数值较小，车身右侧骨架无异常情况，没有修复、变形的迹象。

后保险杠螺丝有拆卸，缝隙也对不上，一眼就能看出，后保险杠更换。

后尾灯座、后备箱盖螺丝没有拆卸，外观无喷漆、腻子修复痕迹。

左前车门正常，左后车门喷漆，左后翼子板钣金喷漆。

车身左侧骨架ABC柱无异常情况，B柱上保养贴还在，看来原车主保养的很到位。

打开车门，迎面扑来的是清洗内饰的泡沫味道，仪表台、座椅擦清洗的的干干净净，几乎可以用一尘不染来形容了。凯越的内饰中规中矩，居家风格浓烈，在现在看来虽然有些老派，但个性还是很鲜明的。

中控、内饰、座椅有使用痕迹和不同程度的磨损，由于有过整备，表面没有污渍和破损痕迹。

勘察车辆的内饰的时候不能光看表面，在看不见的边角有着大量的细节有待观察，方向盘的转向柱、座椅底部、地胶、安全带、点烟器、仪表台骨架和车内保险盒都是需要注意的地方，这辆凯越的这些部位没有泥沙、锈蚀、发霉、熏黑、更换等痕迹，基本排除了水淹、火烧的可能。

车辆底盘没有托底、变形情况，排气总成有生锈痕迹，由于是金属结构，又在车辆底部，与外界的水或潮湿气体是最初接触的，属于正常现象。

前元宝梁底部螺丝有拆卸，垫片已经丢失。

发动机、变速箱油底壳渗油痕迹明显，不愧是凯越。

车辆外观检测：右侧车门、右后翼子板、左后翼子板、左后车门钣金喷漆，左前门喷漆修复，前后保险杠更换；

发动机舱检测：前大灯、水箱冷凝器、水箱框架更换，发动机固定支架拆卸，发动机渗油；

车辆骨架检测：无异常；
车辆内饰检测：无异常；
车辆功能检测：无异常；
车辆路试检测：客户放弃路试；
车辆底盘检测：元宝梁拆卸，发动机、变速箱油底壳渗油；
总结：车况较差，全车几乎钣金喷漆，发动机舱及车身骨架无异常，发动机、变速箱有拆卸、渗油痕迹，内饰磨损较轻，无破损、污渍痕迹。

客户看到检测报告后，对之前谈成的价格表达了异议，卖方不得不重新拉着客户坐下商谈，在亲切友好的氛围下，双方达成了共识，车辆以2W的价格成交，过户费用买方自理，凭借着报告而砍价砍下3、5千块的本大圣早已见怪不怪了，比这更大额的我都见过。只不过就担心这车买回去开一段时间渗油的问题又开始复发，买方不得不费心了。

好了，今天的检测作业就分享到这，有什么问题可以给我留言，我是大圣，再见。