其实广州本田suV的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解广州本田suV，因此呢，今天小编就来为大家分享广州本田suV的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
新车 | 1.5升小型SUV/普通版海外约10万元起售，本田WR-V越野版发布
文：CIFCOM 张译
[CIFCOM 产品] 日前，2024东京改装车展（Tokyo Auto Salon）正式开幕，本田发布了基于WR-V开发的FIELD EXPLORER CONCEPT车型。该车配备由本田正品配件Honda Access提供的升级套件，可将其简单理解为本田WR-V越野版。
本次亮相的本田WR-V FIELD EXPLORER CONCEPT属于概念版车型。其中，FIELD EXPLORER CONCEPT中文可直译为“野外探险家概念”，可简单理解为“越野版”概念车。
与普通版车型相比，本次亮相的WR-V越野概念车将前脸升级为全新单横幅造型前格栅，前格栅内部具有HONDA字母标识和黄色三联灯。在此基础之上，这款车配备有车顶行李架和越野轮胎，前后保险杠下包围、侧裙和尾部牌照区均升级为黑色处理。
作为针对2024东京改装车展开发的展示车，本田WR-V越野概念车主要为了体现该系列车型的可扩展性，目前本田暂未透露该车未来是否会投入量产。除本田WR-V越野概念车外，本田在本届东京改装车展还发布了新款雅阁e:HEV车型，预计该车或将在今年引入国产。
本田WR-V普通版
实际上，日本版本田WR-V是基于印度版本田ELEVATE开发的小型SUV，与目前海外市场在售的最新第二代本田WR-V并非同款车型。预计在2024年3月，从印度出口至日本的本田WR-V将上市，预计起售价为200万日元，按照当前汇率约合人民币10万元起。
本田WR-V普通版内饰
参考普通版车型，本田WR-V长宽高分别为4312/1790/1650毫米，轴距为2650毫米，离地间隙为220毫米。动力系统搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率89千瓦，峰值扭矩145牛·米。传动系统匹配CVT无级变速箱，该车在印度市场还可选择6速手动变速箱。
广汽Honda电动化旗舰SUV上市！三智科技加持，全场景出行解决方案
随着消费者户外出行的需求不断释放，SUV车型已然成为更多人的选择。相比轿车，SUV不管是外在的气势上，还是车内视野、整车空间及舒适性，都更胜一筹，同时它还有着轿车不可比拟的便利性，逐渐受到年轻人和年轻家庭的偏爱。
去年12月份，全新一代皓影燃油版进阶而来，为大家展现全能SUV“安全、智能、越级”的全新价值。而广汽本田凭借着混动汽车在设计和技术上的优势，也一直制霸混动及插混市场。就在今年，为进一步打造更具竞争力的新电动化科技品，广汽本田发布了“智动、智座、智驾”新三智科技。
而作为广汽本田电动化旗舰SUV，继全新雅阁之后，广汽本田三智科技第二弹——全新一代皓影e:HEV（混动）和皓影e:PHEV（插混）也来了，新车在动力系统上全面升级，成为广汽本田电动化布局的另一重磅支柱，进一步丰富了电动化车型阵容。
智动——强电智混，行车更快更顺全新一代皓影基于Honda Architecture新架构打造，具备燃油、混动、插混三种动力，这在汽车市场中还是比较少有的。其中的全新一代皓影e:PHEV（插混）搭载了全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机，最大功率达到110kW，搭配全新设计的大功率双电机E-CVT，采用两挡直驱结构，双电机在轻量化的同时保证了高性能输出。
皓影e:PHEV（插混）的NEDC纯电续航里程达到91km，综合续航里程达1060km，基本能满足大部分用户的通勤需求。甚至可以这么说，车主从广州自驾到三亚，全程无需补能。油耗也可圈可点，NEDC综合工况油耗为1.0L/100km，亏电油耗也仅为4.8L/100km。
在操控性方面，全新一代皓影e:PHEV（插混）还全系标配ADS全时自适应减震系统，配合广汽本田全新调校的人性化动能回收，使得路况颠簸过滤更好，快速行驶时，对转向时车身姿态有更好抑制，任何路况都稳稳当当。
话说回来，插混车型最怕“没电一条虫”，但全新一代皓影e:PHEV（插混）搭载了广汽本田黑科技升压技术(VCU)，即使在亏电状态下，也能瞬时将电压提升1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能。
值得一提的是，全新一代皓影e:PHEV（插混）还有一个专属EV按键，可以根据日常行驶的实际情况，通过按EV按键来进行开/关纯电模式切换。
全新一代皓影e:HEV（混动）搭载了第四代i-MMD双电机混动系统（两挡），电机最大功率功率达135kW，更有拨片动能回收以及智能四驱模式，无论是城市道路还是山路都能轻松驾驭。WLTC综合油耗低至5.49L/100km，对一辆轴距2701mm紧凑型SUV而言，已经算是不错的表现。
两挡模式的加入，让整体HEV的表现更为优越，高速和低速的行驶分别都有与其相匹配的挡位，这让加速更线性，更流畅。
总的来看，在第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡）的加持下，全新一代皓影做到了性能强劲、操控精准。如果说全新雅阁e:PHEV开启了广汽本田的电动化、智能化变革，那全新一代皓影无疑是在电动化之路继续进击，做到电动之上更智能，智能之上更实用。
颜值+空间，时尚更出色至于外观和内饰，新车与燃油版基本保持一致，前脸采用横向布局，凸出车体宽大的特征，狭长锐利的前大灯是其标志性的设计元素，此外，前保险杠下侧、侧边、窗框以及后扰流板运用了大量钢琴黑镀铬涂装，让整车设计更富年轻动感。
车侧腰线从前翼子板贯穿至后尾灯，配合运动感熏黑19英寸轮毂，鲨鱼鳍天线、后扰流板等，提升车侧的运动气息。重点提下，全新一代皓影e:PHEV（插混）在前翼子板处设置有充电插口，虽然依旧仅支持慢充，但充电效率有大幅提升。
尾部的变化与前面类似，LOGO更换为全新的样式，利落的线条感加强尾部辨识度。
车身尺寸方面，全新一代皓影e:HEV（混动）长宽高分别为4716/1866/1691mm，轴距2700mm；全新一代皓影e:PHEV（插混）长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距2701mm，达到了同级SUV的尺寸天花板，其优势显而易见。
智座——数字智导互联，科技配置拉满内饰部分，新车采用全新设计语言，配备10.2英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏+流媒体后视镜+HUD抬头显示，“四屏联动”算是同级合资车型的最强表现。同时，中控屏内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这个在去年12月上市的皓影PET（燃油版）车型也同样搭载，成为皓影家族三套动力车型的标配，可语音控制、数字钥匙、手机控车、家居联动等，让用户轻松享受到智能科技的便捷！
其它舒适配置上，新车还提供了Bose音响、前排座椅通风加热等配置，并且具备豪华级的NVH体验，在全方位的隔音配置下，发动机噪音、路噪、风噪全面优化，在长途出行中，也能保持沉浸式的静谧享受。
智驾——智慧驾辅科技，安全守护全程智能辅助驾驶方面，全新一代皓影e:PHEV（插混）和e:HEV（混动）升级了Honda SENSING 360安全超感系统，通过5个毫米波雷达和升级后的摄像头共同实时监测全方位行车环境，确认周围的安全状况。特别提一嘴，这套系统在去年12月上市的皓影PET（燃油版）车型上就已有搭载，使得皓影家族全车型在辅助驾驶能力上进一步提升。
在主动安全方面，全新一代皓影是相当有保障的。全车还新增了CMBS 防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾、ALCA变道智驾5大核心功能，能最大限度减轻驾驶负担，降低驾驶门槛，大幅度规避潜在安全风险。
值得一提的是，Honda SENSING 360安全超感系统也正是雅阁e:PHEV的优势之一，其同样前后合计5个毫米波雷达，以及前方摄像头，实际表现成熟稳定，动作丝毫不突兀。
同样都是今年上市的新车，广汽本田算是将旗下产品的全面驾驶辅助系统都铺上了。
除了驾驶体验的“主动安全”，全新一代皓影还拥有广汽本田独有的ACE承载式车身结构，高刚性、轻量化的选材用料和丰富的安全配置，带来满满的安全感。
新架构下的ACE承载式车身结构，结合高强度纵梁、边梁和环状骨架，通过多路径分散传导结构，发生碰撞时充分吸收、分散能量，减少传递到驾驶舱的能量，无论面对来自正面、侧面还是后面的碰撞，全新一代皓影都能充分保护乘员安全。
同时车身质量也有保障，整车50%以上的车身骨架都采用了高强度钢，其中，在最重要的A柱、B柱以及车底边梁等处，还大量采用1500MPa热成型材料来加强车身结构的刚性，安全的高刚车体。
车身碰撞安全这块，可以说“全副武装”，但考虑到极端情况的发生，全新一代皓影还在安全气囊上“加码”，标配10个安全气囊，全方位吸收、转移碰撞能量，成为及时守住车内乘员安全的一道重要防线。
整体看下来，全新一代皓影无论是内饰的智能、实用，还是安全配置的考量，都完美贯彻了“智座”、“智驾”之优势，可以让驾驶员全身心专注于驾驶本身。
手握“精兵”，重拳出击5月20日，全新雅阁作为广汽本田电动化轿车旗舰，携三智科技首发，开启电动化真势力之路。全新一代皓影PHEV&HEV，作为电动化SUV旗舰，是继雅阁之后三智科技第二弹，带来全场景出行解决方案，进一步拓展真势力之路，电动之上更智能，智能之上更实用，满足用户全场景体验，是当前电动时代用户出行的最优解，进一步夯实广汽本田电动化战略转型的步伐。
如今随着新能源技术的飞速发展，也让新能源SUV迎来第二次爆发。站在新能源汽车风口上，广汽本田手握EV/HEV/PHEV三种电动化技术，目前旗下拥有5款混动车型，2款插电混动车型，完美诠释“袋里有粮心不慌”。
而继全新雅阁开启广汽本田油电同价新时代后，此次全新一代皓影也继续加码，可见广汽本田全面电动化的态度之坚决。相信随着更多电动化产品推出，广汽本田征战新能源汽车市场的底气也将更加充足，特别是在“油电同价”的背景之下，具备燃油、混动、插混三动力的广汽本田皓影，凭借在SUV市场中的实力与口碑，有望在新能源汽车市场中冲出重围。 #全新一代皓影-全场景出行解决方案#
SUV的新标杆！起售价20万不到？本田CR-V e:HEV正式上市
在20万元级别的SUV领域中，本田CR-V可以说是当之无愧的标杆级产品，其除了具备日系车型的全部优点外，还是十分贴合市场需求。出色的产品力使其即使是在众多自主品牌新秀车型的异军突起下，依旧有着稳定且名列前茅的销量。
1995年推出的CR-V作为一辆全球车型，至今已有28年历史，畅销在全世界各个角落。而进入中国市场后，其在短短的19年时间内，便已经累积了270W+车主的口碑。称得上国内城市SUV车型的开创者和引领者。
而随着电气化布局的加速，且为了进一步提升产品竞争力和占据细分市场，东风本田正式发布了全新一代东风本田CR-Ve:HEV。这一核心技术的上身也将再度强化CR-V车型在该领域的王牌地位。
至此，CR-V家族也成为了市面上少见的同时具备三种动力的全能车型，足以满足绝大部分消费者的用车需求，为广大用户提供更加全面的选择。
近日，东风本田官方正式在2023粤港澳大湾区车展发布了新一代东风本田CR-Ve:HEV（油电混动版）版本车型，新车官方指导价在19.99万元-26.39万元。定位依旧为紧凑型SUV，整体设计风格与全新CR-V燃油版保持一致。
其最大变化则将是搭载了本田第四代i-MMD双电机混动系统，燃油经济性和驾乘体验会有一定程度的提升。
作为参考，已经上市的新一代CR-V燃油版的官方售价区间为18.59万-24.99万元，上一代的锐·混动CR-V的官方指导价则为20.98万元-27.68万元，而新一代本田CR-Ve:HEV的19.99万元-26.39万元的售价也算是符合本田一贯的定价策略，整体售价有所下调。
新一代的本田CR-Ve:HEV不出意料的延续了燃油版的设计，仅有的改动则是在车身细节处以及标识上，这也是本田混动家族一直以来的风格。
e:HEV车型专属标识和代表混动车型的蓝色轮廓本田LOGO均出现在了CR-V e:HEV车型上，混动身份要更为直观。
虽然其在众多车身细节上均与燃油版车型并无二致，包括进气格栅、前后包围及灯组和车身轮廓上，但是其前包围底部中央的进气口轮廓却与CR-V e:PHEV车型造型相仿，算是为数不多的小差异了。
此外，全新本田CR-V e:HEV的长宽高分别为4703/1866/1690毫米，轴距为2701毫米，整体数据与燃油版车型均保持一致，车内空间表现也将基本相同。
内饰方面，全新一代CR-V e:HEV的设计则与CR-V e:PHEV车型较为类似，例如全液晶仪表、悬浮式中控屏以及贯穿式设计空调出风口等熟悉设计将依旧存在。
其换挡机构也将由机械式换装为按键式的换挡机构，这也是本田混动车型惯用的换挡方式，这种布局换挡方式也让中控区域要更为简洁，在不少本田混动车型上都能看见。
作为售价及定位更高的e:HEV车型，新车在基础配置上也将要更为高阶。新车将具备主动安全预警系统、定速巡航、可变转向比系统、可开启的大尺寸全景天窗、主动闭合式进气格栅、主动降噪以及多层隔音玻璃等等，舒适性配置十分优渥。
而更高阶车型上还会具备电动尾门、Bose音响以及氛围灯等配置，智能化程度有所提升。
值得一提的是，本田的Honda SENSING 360安全超感功能也是全球率先搭载在CR-V车型上的，其将具备驾驶员状态监测+ 360°周边高精监测、提前预警+辅助制动和变道、弯道辅助智驾等功能，驾驶便利程度要更上一层楼。
除了更高阶的配置外，动力方面也将是全新一代CR-V e:HEV的最大亮点之一。 本田作为电驱混动始创者，研发的Honda混动技术拥有着超过20年历史的积淀，历经4代革新，累计收获超过400万全球用户的信赖，综合素质和性能毋庸置疑。
而全新一代CR-V e:HEV将会搭载上本田家族最新的第四代i-MMD双电机混动技术，由2.0L直喷发动机、驱动电机以及E-CVT变速箱等元件组成，并且仍提供四驱版车型可选。
其中，这台2.0L发动机最大输出功率为110千瓦，电动机输出功率为135千瓦，峰值扭矩则分别为183/335牛·米，最高车速为185km/h。
相比第三代混动系统，第四代i-MMD 混动系统的全方面素质也将会更为优异，包括但不限于动力油耗和混动逻辑等方面。例如其双电机E-CVT的驱动电机功率会更高，两档离合器效率更高，综合油耗仅为5.49L/100km，综合续航接近1000km，使用成本非常低廉。
对于一台1.7吨重的紧凑型SUV来说，有着可媲美A级轿车的油耗，已经是个十分值得称赞的事情了。
并且得益于电气化元件的加入，其除了在燃油经济性上会有一定程度的提升外，驾乘感受也有一定程度的提升。相较于1.5T的纯燃油车型，额外增加的电机也能让新车在起步和低速缓行的NVH和平顺性有所提升，中低速行驶体验会更为优秀。
动力性能和油耗的双重兼顾，完全诠释了第四代i-MMD双电机混动技术的功底。更先进的混动技术与标杆城市SUV的强强联合才造就了全新一代的全能CR-V e:HEV。
上一代的2021款本田锐·混动CR-V车型在整个车系就已经有着不错的销量占比，这更多是因为i-MMD混动系统的优异表现，第四代i-MMD双电机混动技术的上身也将进一步强化这一独特优势。
此次全新一代CR-V e:HEV的上市也可以说完善了新一代CR-V家族的产品布局，燃油、e:HEV及e:PHEV车型均已完成更新，为广大消费者提供更加全面且可靠的选择。
值得一提是，全新一代东风本田CR-Ve:HEV和2021款本田锐·混动CR-V车型相比，其起售价格也有万元幅度的下调。把起售价拉低至20万元内，足以见得东风本田的诚意，并且其在售价下调的情况下，整体配置也有提升。总的来说，全新一代CR-V e:HEV的性价比及产品力都要更为强劲。
全新一代CR-V e:HEV的上市，也在彰显着东风Honda在新能源市场的信心与决心，相信电动化布局加速的东本，能在竞争激烈的新能源市场中占据更多份额。
OK，关于广州本田suV和广州本田suV的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
