商务车销量领袖，详解别克GL8的每一款配置

别克GL8一直都是上汽通用的明星车型，在商务车领域，几乎没有与之匹敌的对手，但是随着GL8的发展壮大，GL8不断在丰富自己的配置，价位更是从232900—533900不等，这个价位区间，几乎涵盖了所有普通消费者对于商务车的需求。

GL8矩阵式全LED晶钻大灯

那么产品多样化的同一款车型，虽然满足了不同消费者的用途，但是由于车型配置众多，该如何选择自己所需要的配置，成了一件麻烦事，所以，今天我就按照它由低到高指导价的顺序，把每一个配置都详细说说，我的解说中会包括它的外观配置，性价比，目前的市场行情，将来的价格趋势等，多方面，多维度，如果你最近有购买商务车的打算，可以关注，或者保存这篇文章。

别克GL8一共有16款配置，但是主要分为三个版本，他们分别是：陆上公务舱，ES陆尊，艾维亚。

所以我会把本次详解分为三大类，然后再逐一罗列每个配置。

陆上公务舱：

陆上公务舱为入门级的别克GL8，虽然图中它有7个配置，实际上它只有3个配置，分别是舒适型，豪华型，尊贵型；

然后智慧型与福祉版是在这三个配置上的升级延伸，其目的是为了丰富GL8车型的功能性，满足不同人群的需求，其中的智慧型只在原有基础上增加了：自动泊车入位，流媒体后视镜，自适应巡航，前雷达等一些当下比较流行的科技配置；

而福祉版，则是在原有基础上对座椅进行了优化，最典型的就是旋转座椅，它主要是为了照顾行动不便的人士，如下图：

在这三款配置中，销量最好的配置莫过于舒适版，因为售价较低，为目前整个GL8车系当中最便宜的车，由于我国GL8车型保有量很大，所以很多改装配件厂就专为GL8开模生产配件，很多购买652舒适的车主买回去改装升级成高配，也是其销量大的重要原因。

虽然舒适版的销量最好，但是豪华版258900的车却被公认性价比最高，虽然它比舒适版贵了两万多，但是它增加的都是非常实用的配置，比如：电动天窗，倒车影像，定速巡航，电动侧滑门，全车无钥匙进入，真皮座椅，12寸屏幕（舒适版10寸），语音识别控制，0TA升级。最重要的，在终端市场，豪华型普遍要比舒适型优惠多，所以既然决定了要买陆上公务舱，豪华型最香。

而尊贵型，虽然与豪华型差的钱不多，但是多花的钱基本看不到什么实质性的东西，而厂家呢，好像也不太看好这车的销量，所以实际到店的车也不多，算是最没有存在感的顶配。

陆上公务舱的车身颜色：雪域白，琥珀金，檀香金，陨铁灰，牛津棕。

外观方面，路上公务舱延续了上一代GL8的设计造型，江湖人称：胖头鱼，也算是比较经典。

ES陆尊：

就像陆上公务舱一样，ES陆尊实则只有四款配置，智慧型的车，只是增加了一些小的科技配置，并不实惠。

与陆上公务舱不同的是，ES陆尊版本，采用了全新的设计语言，外观看起来前卫时尚中不乏稳重大气。

而内饰方面，则是ES陆尊的亮点，大连屏看起来更上档次。

ES陆尊当中的销量最大的莫过于舒适版的313900，作为最低配的ES陆尊，可以花更少的钱拿下GL8全新设计语言的车型，性价比还是超高的，厂家自己非常清楚这款车最受欢迎，所以在2020年12月，特意把299900舒适版的指导价上调到313900，而增加的这14000只是在原有基础上增加了单侧电动侧滑门。

由于舒适版车型过于热销，这也成了4S店的获利神器，全国经销商几乎都在加价销售，只有少部分集团店捆绑双保或者装饰销售才能平价提车，有的店，干脆直接改装好进行销售。

据我所知，仅仅GL8舒适版这一款车，就养活了很多改装厂，个个赚得盆满钵满。

同样是因为舒适版车型过于热销，导致大量改装厂，经销商集团大量囤积该款车，使得价格居高不下，市面上还一车难求，这使得消费者不甘于当“韭菜”，所以硬着头皮选择高一配置的尊享版339900，可是发现如果没有改装需求，尊享版才是真香，因为它比舒适版增加了：四项安全配置，倒车影响，自适应巡航，双侧电动门（舒适版仅有的单侧），电动座椅调节，前后排座椅加热，车内氛围灯，流媒体后视镜。

更重要的，舒适版车型加价，尊享版优惠，这就使得他们之间的落地价无限接近，却增加了很多配置，所以无论是否改装，该怎么选，知道了吧？（截止到发文之日，由于芯片短缺，昂科威Plus上市，导致全国大部分地区尊享版车型也在加价销售，但这是短期现象，不会持续太长时间）。

接下来该说说豪华版了，这个价位的商务车其实就没有什么好说的了，该有的都有，360全景，座椅加热通风，车门，后备箱，天窗，座椅，统统电动，且记忆。

如果说选择尊享版，豪华版车型的消费者还在改装与不改装之间摇摆不定，那么选择旗舰版的人，几乎没有了什么改装的需求，因为一般选择这款车的，企业占多数，他们有接待的需求，又觉着改装有点low，所以直接上顶配，该有的功能一应俱全，采购个十台八台也经济实惠。

ES陆尊外观颜色：珍珠白，香槟金，麦田金，巧克力褐。

这也是ES陆尊与陆上公务舱最大的不同，比如你在路上看到一台陆尊的颜色很漂亮，心想那我买一台最低配陆上公务舱，也要这个颜色。那可能就只能想想了，因为GL8拿捏得很准，车的档次从颜色就可以一眼分辨，玩儿颜色可以说是别克最擅长的事情了，因为除了这个，为了显示艾维亚的尊贵，还专门打造了只有艾维亚才有的专属配色。

下图是为了方便卖车，二级经销商做的GL8陆尊的颜色对比图：

艾维亚：

GL8艾维亚版本于2021年7月份发布2022款后，指导价由原来的459900；465900；529900变成了现在的463900；469900；533900。

2022款的艾维亚全系增加了48V轻混系统，这么贵的GL8，仅仅增加了轻混系统，就敢官涨，可以看出别克对于高端GL8的信心，这也说明，全新推出的拥有“梅洛酒红”、“帝王蓝”专属配色的车型深受国人的青睐。

其实别克的艾维亚不仅仅是GL8才有，它的昂科旗、昂科威S、昂科威PLUS、君越都有售艾维亚版，而这个玩法，可以说别克是最成功的，因为它不仅拥有专属的外观内饰配色，到4S店保养还有专属的休息区，可以说这种做法拿捏了不少人的心理，满足了很多“宁做鸡头不做凤尾”的小倔强，那么我花30万左右如果买BBA豪华品牌，只能选择低配，而选择别克就能尽享“尊贵”！

艾维亚四座尊礼版，帝王蓝

在GL8艾维亚中，你们猜一下哪个配置卖得最好？

可能跟你们想的不太一样，卖得最好的竟然是拥有顶级专属配色”帝王蓝“的四座尊礼版，原因很简单，我都花五十万左右买车了，为什么还选择六座七座呢？我可能有买埃尔法，LM300的实力，但是为了低调，我选择GL8，看上去就是GL8但内饰别有洞天，毕竟用7座的车身尺寸，仅仅安排了四张”沙发“，还是非常宽大舒适的。

GL8艾维亚外观颜色：梅洛酒红，帝王蓝。

以上就是我对别克GL8全系总共16个配置的详细解读，不周到的地方，还请指出，我会努力改进，争取能够帮助到你，也欢迎大家评论区与我留言互动，说说你最中意的是哪个配置，下期还想听我解读什么车，可以踊跃报名，我会选择呼声最高的的车型，整理，刨析，详解！

谢谢大家，感谢阅读，我们下期再见！

全系2.0T+9AT，23.29万起7座车王者别克GL8全面升级，又要火！

目前别克“GL8家族”由GL8、GL8 ES以及GL8 Avenir三个版本组成，在4月初新款GL8 Avenir已完成改款，如今别克又带来了GL8以及GL8 ES的新款之作。

新款GL8的售价区间为23.99-32.99万元，共推出5款配置车型；新款GL8 ES的售价区间为29.99-39.99万元，共推出4款配置车型。

别克GL8自推出以来就占领了国内MPV市场的主导地位，随后别克还相继推出了GL8 ES和GL8 Avenir，目的就是对更高端的市场进行优化补强。在我们领略过Avenir版本的豪华与高端后，这一次新款GL8和GL8 ES又会给消费者带来了什么新的体验？接着往下看。

GL8

别克GL8是最早推出的车型，其定位是入门级产品，上一代车型因圆润的外观造型也常被称为“胖头鱼”，不过新款GL8将改变这种风格，加入全新设计元素后整体变得更凌厉和时尚。

尤其在前脸，新款GL8进行了多方面的升级，例如配备了最新的飞翼式进气格栅，而新加入的贯穿式镀铬装饰条与全新的前大灯融为一体。

尺寸方面，新车长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距为3088mm。而新款GL8的车侧变化不大，仍然是稳重、敦实的感觉，其车窗下部线条继续采用弯折的设计，这也是与GL8 ES和GL8 Avenir的区别所在。

而车尾有着较大的变化，最明显的就是全LED尾灯造型变得更修长，加上横向贯穿饰条的装饰，新款GL8的尾部视觉宽度有所提升，整体更加精致。值得注意，新款GL8的尾标采用了最新的逻辑数字，新车将使用“652T”的全新标识。

GL8 ES

新款GL8 ES同样采用了最新的设计风格，其前脸变化最为明显，全新的飞翼式中网外部有镀铬条环绕，而下方的保险杠造型有所升级，整体与Avenir车型较为相似。

灯组造型也得到升级，新车搭载了全LED大灯，其内部由8颗“钻石晶体”LED灯珠组成，点亮后效果不错。

尺寸方面新车的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。与普通版GL8一致，新款GL8 ES的车侧延续了旧款的造型，平直的车窗线条和“黑化”的B/C/D柱营造出悬浮式车顶的感觉。

车尾仍然保留了方正的设计，全新的灯组同样由镀铬装饰条连接，而灯组内部结构还采用了像素式面光源技术，使得点亮后更加晶莹剔透，更有高级感，其次新款GL8 ES将尾标更换为“653T”。

GL8

新款GL8的内饰可谓全面升级，虽然它属于入门级版本，但整体设计已跟上潮流，不再是传统的稳重造型，而是更具科技感和时尚感。

新款GL8的仪表盘得到更新，即使没有搭载流行的全液晶仪表，不过升级后的界面也跟上了时代的脚步；而方向盘扔采用四辐式造型，其中多功能按键区域换成了最新的样式。

新车采用了悬浮式中控屏，并在下方设有音乐调节按键。多媒体系统方面则采用了最新的eConnect系统，其支持互联网、在线地图、Carplay/Carlife等，新款GL8的车机系统不再落伍，甚至领先于通用集团的大部分新车。

空调控制区域则换装了更有科技感的液晶显示面板并且还保留了实体按键，仍然保证了实用性。其次新款GL8也采用了电子档把，进一步提升科技感。此外，旧款GL8的机械脚刹由电子手刹所取代，该按键设置在方向盘左侧区域，使用起来更方便。

GL8 ES

新款GL8 ES的内饰与新款Avenir版本相似，以浅棕为主色调保留豪华感，而12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏是最大的亮点，该连屏的表面采用康宁玻璃盖板，这项配置也让GL8车系的科技再次走到通用集团的前列。

其中液晶仪表盘支持两种显示样式，能满足了不同驾驶员对风格的需求，另外仪表盘能显示的信息也相当丰富，除了基本的车辆数据，还能辅助驾驶的信息、实时导航以及车辆状态等，可谓科技又实用。

而12.3英寸的中控屏同样搭载eConnect 3.0车机系统，全新的UI界面设计更加精致，菜单功能也是清晰易操作。内置高德地图车机版和支持Carplay/Carlife互联，以满足不同驾驶员的使用习惯。

新款GL8 ES还拥有HUD抬头显示，其投射面积升级后变得更大，能显示时速、档位和导航等信息，进一步提升便捷性。

新车同样采用了全新的空调控制面板，功能仍通过实体按键调节，并带有震动反馈，不仅看着更高级，驾驶员在路途中进行盲操，其次换挡机构也同步换上了电子挡把。

GL8

新款GL8继续沿用2+2+3的座椅布局，而本次新款GL8还推出了福祉版车型，第二排右侧所配备的“福祉椅”就是与普通车型最大的区别所在。“福祉”的意义在于为行走不方便的人士提供更便利的上下车方式。

福祉椅所配备的独立ECU能精准控制座椅的升级和旋转，该座椅最大承重为159kg，官方称其寿命可长达10年，而副驾驶后方配备了线控装置就是用来调整座椅的进出。当座椅完全伸出后还可以对高度进行调节，以配合不同规格的轮椅，与此同时该座椅的两侧均配备了电动调节按键，可对座椅前后、靠背角度以及进出进行控制，目的是方便单臂人士使用。

GL8 ES

新款GL8 ES也继续采用2+2+3的座椅布局，在用料方面相比更高级的Avenir版本并没有缩水，其前排座椅采用了进口的全粒面真皮，贴合度和舒适度都不错。

二排作为更重要的体验区域，新款GL8 ES也对多方面进行了升级，它拥有更长的座椅靠背、额外的腿部支撑以及角度多变的头枕，提供更舒适的乘坐感受。

其次二排座椅还配备了独立扶手，不仅能提升乘坐舒适性，还方便了第三排乘客的进出；另外二排座椅也配备了电动解锁按键，让乘客更省力，操作更便捷。

而新款GL8 ES的第二排还拥有伸缩小桌板，能支持用餐和办公的功能，符合车型定位需求，同时其表面采用打孔皮革材质，能防滑也更高级。

第三排座椅宽度足够，座椅中央配有扶手，两侧还带有杯架，整体来说GL8 ES对第三排的乘客也是平等照顾。

动力方面，新款GL8和GL8 ES均全系搭载2.0T可变缸发动机，传动匹配+9速手自一体变速箱，满足国六排放标准，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，该动力系统与新款GL8 Avenir保持一致。值得一提，该9速变速箱具有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，其响应更敏捷，动力输出更平顺。而官方综合百公里油耗为7.9L，燃油经济性提升8.1%。

而本次上新的GL8虽说是入门级版本，但仍有着非常重要的意义，23.99万元的起售价让新款别克GL8满足了家庭以及普通商务接待的需求。而车系首次推出的福祉版更是新的尝试，该细分市场的竞品并不多，本田奥德赛福祉版算是最大的竞争对手。不过由于GL8有着较强的市场口碑，相信这个尝试能开发更细分的市场。

GL8 ES作为升级车型则需要面向更高端的市场，而在30-40万元的MPV领域中，GL8 ES向来拥有不错的市场表现，本次改款的GL8 ES多方面与新款GL8 Avenir保持一致，其竞争力提升了不少。未来GL8 ES将迎来新的对手，那就是大众威然，两车在定位、定价方面都比较接近，不过GL8 ES作为“元老”选手，在后起新秀面向依然有着强硬的实力。

别克GL8自1999年面世以来，已经历过22年、5代产品的进化，在GL8和GL8 ES完成改款后，别克GL8家族已经全面焕新。作为MPV市场的主导力量，三款车型分别迎合不同层次的市场需求，而作为中高端定位的GL8以及GL8 ES更是主要担当，因此更豪华、更舒适、更智能的提升将会为两款车型带来全新的产品力，在稳健之中进一步提升GL8车系的实力。

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一提到别克GL8，想必许多人的脑海中总会出现一群西装革履的人在高档酒店门前上下车的情景。而如今别克GL8也推出了诸如艾维亚这样想去和埃尔法搏一搏的高端车型。今天给大家带来的则是售价更为亲民的ES陆尊，这款车的表现如何呢？

别克GL8大灯呈现出锐利的设计风格，采用了大量折线设计，勾勒出充满线条感的视觉效果，内部光源为LED。同时，前脸整体看上去比较成熟，加上单幅式中网，符合消费者的审美。

来到车身侧面，该车尺寸为5219/1878/1805mm，轴距3088mm，配备的为马牌轮胎，前后轮胎规格均为225/60 R17。车侧的线条还是比较动感的，这样的线条设计让这么大块头的车身看起来一点也不笨重。

车尾设计上，别克GL8设计非常方正，虽然稍显敦实，但是整体的气场还是比较强的。排气布局采用了隐藏式的设计，加上精致的熏黑尾灯，视觉上富有立体感，让人目不转睛。

来到车内，别克GL8作为一辆商务车，大气的内饰是必不可少的。内饰整体走商务路线，虽然保持了MPV的沉稳大气，却不显得单调。另外，该车配备了GPS导航系统、右侧电动左侧手动侧滑门、陡坡缓降等多项配置。

别克GL8四辐式方向盘给人的握感体验很普通，毕竟是塑料材质的，但标配了方向盘4向手动调节。此外，该车仪表盘呈现出别致的设计风格，新颖的UI界面一下子就能抓住眼球。

别克GL8配备了织物座椅，舒适性和包裹性一般，不过冬天不冷夏天不闷的优点还是有的。

该车配备电动天窗，虽然只是普通的天窗，但是也很好的提高了车内的采光度。

该车第二排空间比较充裕，第三排座椅的乘坐舒适度也不错，这也是它的最大卖点。同时，该车配备出风口、后排侧隐私玻璃、独立空调、后排头部气囊。

别克GL8后备厢空间表现中规中矩，而且后排座椅也支持比例放倒，放倒后的储物空间能得到极大的提升。

别克GL8配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩是350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速是195km/h，官方0-100km/h加速是9.8s。

别克GL8悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

其实如今也有不少家庭选择别克GL8，无论是接小孩还是节假日一家人外出旅游都十分方便。空间自然是这辆车最吸引人的地方，加上成熟的悬架调校使得这辆车的舒适性有一定保障。看到这里，你是否也对这辆“商务之王”隐隐动心了呢？