海外全新一代别克昂科雷，美系大车范

【懂车之道 产品】近日，懂车之道获悉，海外全新一代别克昂科雷（Enclave）官图正式发布，新车定位为一款中大型SUV，作为全新换代车型，其内外迎来了全面升级，将会推出三款车型配置，包括Preferred、Sport Touring、Avenir。下面结合图片和大家聊一聊。

外观上，新车基于Wildcat EV概念车为灵感，采用全新的设计语言进行打造，呈现出X形布局，个性的灯带造型，前格栅周边应用了大量熏黑饰条，能看出来，新车这一次在豪华氛围上有较大改善。

来到车身侧面，平直的车顶，新车具体车身尺寸并未透露，拥有明显的美式大SUV风格。新车提供几种造型的20英寸轮圈选择。

车身尾部，魁梧饱满，档次感十足的尾灯，车顶的小鸭尾设计。

内饰方面，中控台造型和用料都更强调高级感，智能化方面，新车搭载30英寸中控屏。中控台下方采用悬浮式中央扶手，也能看到手机无线充电，储物空间丰富。

配置方面，搭载Super Cruise辅助驾驶系统，支持Apple CarPlay和Android Auto功能，12扬声器Bose音响。

动力方面，2.5升涡轮增压四缸发动机，最大功率为328马力，峰值扭矩为442牛·米，传动系统方面，匹配8速自动变速箱，提供前驱和四驱不同驱动形式。也具备牵引资质。新车未来国产会不会保持这个设计，我们继续关注。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。（图：来源autoevolution；文：懂车之道 李伟 编辑）

累计销量268万的美系“神车”，新一代仅8.39万起，值得买吗？

凯越，这位驰骋中国汽车市场数十载的老将，承载了数代人的记忆。自2003年上市之初，直至2016年宣布停产，超过200万的销量足以证明它举足轻重的地位。如今，阔别两年之后，全新一代凯越带着焕然一新的面貌再次回到我们身边，但中国汽车市场的环境早已不能同日而语，面对合资对手与自主劲敌的双重夹击，这一次，全新凯越究竟还有多少胜算？

全新一代凯越目前已经上市，全系提供一款发动机，共计三款车型，售价区间：8.39-9.99万。我们今天测试的车型为：15N CVT豪华型，指导价格：9.99万。

全新一代凯越的外观设计可以用四个字来形容，那就是——焕然一新。在它的身上，你看不到任何老款凯越的影子，圆润的轮廓一改老款车型刻板的风格。此外，家族式的飞翼中网，“回旋镖”造型的日间行车灯不仅造型精致，也给全新凯越贴上了动感，时尚的标签。

4.4米的车长在这个级别中没有任何优势，15寸的轮毂带来的视觉效果确实也不怎么好，但交错的双腰线设计，改变了家用车一向单调的风格，加上了一丝运动的元素。

车尾的设计十分简约，与前大灯一样，“回旋镖”造型的示廓灯在夜间点亮时，极具辨识度，档次感油然而生。值得一提，尾箱盖上方翘起的小鸭尾设计十分俏皮，为沉闷的家用车带来了一点乐趣。

在做工用料方面，凯越的漆膜厚度给我们留下了深刻地印象，平均漆面厚度为116μm，在这个级别中表现还算不错。但在测试中我们发现，它的漆面厚度分布极不均匀，最大厚度达到137μm，最小厚度为99μm。

在车身缝隙上，全新一代凯越的表现还算不错，车身平均缝隙为3.4㎜，与同价位车型相比，表现优异。其次，像激光焊接，一体式车门这些先进的制造工艺在凯越上也都能找到。

总的来说，别克凯越在做工与用料方面的表现没有让我们失望，无论是漆面用料还是车身制造工艺都呈现出较高的水准，尤其是和同价位车型相比，较为出色。

对于车厢内豪华氛围的营造，别克绝对专业，虽然凯越的内饰材质基本采用了硬质塑料，但好在配色较为温馨，并且采用木纹饰板进行点缀，整体的质感就有了不小的提升，给人的好感度也大大增加。此外，皮质与Alcantara的混搭座椅绝对能给好评，不仅观感高档，坐起来也非常舒适。

车身尺寸方面，全新一代凯越的长宽高为4468x1765x1469mm，轴距2611mm，就车身尺寸而言，与同级别其它对手相比并不占优。将前排座椅靠背到刹车踏板距离调整到90cm，经过我们实际测量，凯越的后排纵向空间达到了725mm，稍显局促。但值得一提，凯越的前排驾驶席座椅可以调至很低，因此头部空间达到了980mm，表现不错，能够适应多种身材的驾驶者。

不过这里有一点需要吐槽一下，凯越的后排虽配备了中央头枕，但这种形式的头枕在使用过程中，对于体型较大的成年人，基本起不到作用，对于后排乘客的考虑，稍显有些敷衍。

至于后备箱的表现，凯越表现还算不错，空间的规划比较规整。经过我们测量，能够装得下9个标准纸箱，在这个级别中，还算不错。但比较遗憾，像凯越这个级别的车型，后排座椅大都不能放倒，这一点对于空间的扩展性有一定影响。

全新凯越的空间在同级当中属于中规中矩，后排的纵向空间稍显局促，不过后备箱空间表现倒挺出色，和同级别车型相比有优势。

底盘悬挂方面，全新一代凯越配备了这个级别较为常见的前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。整体调校偏向舒适，对于大部分颠簸过滤的还算彻底，但对于持续的细碎颠簸，处理的不是很自然，振动能够明显的传递进车厢内，影响整体质感。 经过悬挂振动测试，凯越三次经过减速带颠出水量分别为40ml、50ml、50ml，在这个级别车型中处于优秀的水平。

我们测试这台全新凯越配备了一款尺寸为185/65 R15的邓禄普轮胎。噪音控制方面，凯越比较让人失望，行驶过程中，轮胎的噪音非常明显，尤其在高速时，风噪也偏大。经过我们测量，时速80km/h时，车内噪音为70.6dB，表现欠佳。

舒适性方面，全新凯越的底盘悬挂滤振能力不错，但是对于噪音的隔绝能力，处理的不是很到位，和同价位其它车型相比，显得有些落后。

除了焕然一新的外观，全新凯越的动力总成也有不小改变，我们测试的这款车型配备了1.3L三缸自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率79kW，最大扭矩133N.m。首先，这套动力总成的输出完全够用，胜任日常驾驶绰绰有余。由于CVT变速箱的传递，动力输出非常线性，平顺性也有保障，但整体没有任何爆发。

行驶时，这款三缸发动机的噪音明显有些偏大，尤其是转速超过3000rpm，噪音能够直接传进车内，影响舒适性。而对于抖动的抑制，与传统四缸发动机相比，还是有些差距，不过并不明显。

凯越的转向手感，对于喜欢驾驶的人来说，十分适合。调校偏沉，而且会随速增益，指向也挺精准，加之短小的车身，开起来灵活畅快。在高速行驶时，凯越的稳定性非常不错，沉稳扎实，给人很强的信心。

此外，我们照例对凯越进行了油耗测试，在60公里的城市、高速、以及乡镇道路中，全新一代凯越的实测油耗达到了7.4L/100km，油耗表现一般，不过我们实测的车型只跑了2000多公里，未出磨合期，可能之后的油耗还能进一步降低。

表显6.9L/100km，实测7.4L/100km，全新一代凯越的油耗表现并不突出，和同价位其它车型相比，优势不是很明显。

我们测试的车型为全系最顶配，指导价格为9.99万，但即使是顶配车型，整体配置也比较一般，大灯依旧为卤素光源，自动大灯、自动空调这些舒适性配置也未搭载，不过像电动后视镜，一键启动、启停系统等等实用的配置全新凯越上都有搭载，用起来还算顺手，比较实用。

但值得一提，全新一代凯越在安全配置方面下了不少功夫，全车6气囊以及ESP车身稳定系统为全系标配，而且顶配车型还提供了胎压监测，能够直接查看四个车轮的胎压值，这一点，倒是比较厚道。

与这位“老朋友”经过短暂的重逢，它的改变确实让我有些刮目相看。年轻时尚的新着装，给人带来耳目一新的感觉，不仅外观造型更加动感，内饰氛围也更加豪华，这些改变无论怎么看都更加符合时代的潮流。除此之外，全新的动力系统，相比之前，不仅更加高效，而且轻松畅快的驾驶基调也让它的行驶质感有了进一步提升。总的来说，全新一代凯越的产品力确实值回了8.39-9.99万这个售价，但面对一些主打高配置流的自主品牌车型，全新凯越显然有些不够从容，如果未来市场能有一个不错优惠的话，它的表现值得期待。

美系的诚意之作，不到21万起，还是电动中大型SUV，实拍别克E5

随着新能源车市的兴起，很多传统品牌也开始了全新布局，纷纷将研发重心转移到了新能源领域之中。今天要说的这款别克E5，就可以看作是别克进军电动中大型SUV阵营的诚意之作，记得别克E5刚上市的时候，就引起了很多朋友的关注。毕竟定位电动中大型SUV的它，起售价仅为20.88万元，着实给足了我们惊喜，和一些造车新势力的同级产品对比，可谓形成了鲜明的反差。那么价格亲民的别克E5，论起实际表现究竟如何呢？本篇文章笔者就来深度解析一下别克E5的产品力，下面一起来看看吧！

对于别克E5的外观设计，相信大家都不陌生，采用家族最新的设计语言，尤其是前脸层面，更是有着很高的品牌辨识度。为了更好深化新能源车型的身份，别克E5将封闭式进气格栅运用其中，再加上造型凌厉的分体式大灯组合，凸显出很强的大气时尚气息。

另外侧面造型也颇具新意可言，略显低趴的车身布局，赋予了这款别克E5不俗的动感运动姿态，更加契合年轻人的审美诉求。至于车尾部分，别克E5则显得比较简约了，饱满厚实的整体轮廓，和前脸造型做到了相呼应，并且贯穿样式的尾灯组合，也起到了很好的点睛效果。

尺寸部分，中大型SUV定位的别克E5，其长宽高分别为4892/1905/1681mm，车身轴距为2954mm，通过这一数据可以看出，放在同级别中并没有什么优势可言，不过基于纯电平台打造而成的别克E5，内部乘坐空间表现还是很值得肯定的。

为了让大家直观了解别克E5的后排空间，个人特意进行了一番体验。我的身高是178cm，调整好前排适合驾驶的位置坐在后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有着较为宽松的余量。除此之外，美系大沙发这一优良传统也在这款别克E5身上得到延续，让其获得了相对出色的乘坐舒适性。

内饰方面，别克E5同样是以全新的形象和我们见面，30英寸6K曲面大屏附身，无疑是座舱最大的亮点所在，内置eConnect系统以及8155芯片，提供车联网、手机APP远程控制、OTA升级等主流的智能功能配置，操作流畅度也有着可圈可点的表现。

硬件部分，别克E5分为标准续航、长续航和四驱在内的三种版本。搭载前置电机的版本，最大功率分别为150kW和180kW；有着330N·m的最大功率。装备前置+后置双电机的四驱版本，则拥有211kW的总功率以及465N·M的总扭矩。如果你比较在意续航能力的话，个人倒是推荐长续航版车型，除了8.6秒破百的加速成绩，可以更好应对不同用车场景以外，所配备的80kWh三元锂电池组，还可以实现620km的纯电续航里程。

当然对于那些预算充足，同时想要一步到位的朋友来说，艾维亚四驱版才是最佳选项，官方给出的0-100km加速时间仅为6.7秒，并且还提供603km的纯电续航里程，真正实现了动力与续航兼顾，整体表现还是挺均衡的。

综合来说，和凯迪拉克锐歌同平台打造，不到21万的起售价，同时具备扎实过硬的产品力，这些均是别克E5的卖点所在。我觉得，对于那些追求性价比或者在意硬件素质的朋友而言，预算保持在20多万，想入手一台电动中大型SUV的情况下，不妨重点考虑一下别克E5。