续航430km，别克微蓝6仅需9.98万，降价后的合资纯电车真“香”？

不得不说，国内的新能源市场确实越来越“卷”了，不少汽车品牌纷纷通过“降价”的方式，重新吸引消费者的注意。而近日，上汽通用更是放出了大招，发布了别克微蓝6的最新降价信息，起步价降至9.98万，限量5000台。

要知道，花不到10万的价格便买到一台续航430km的合资纯电动轿车，在市场上确实不多见。而作为别克最早推出的紧凑型纯电动轿车，微蓝6并非是基于上汽通用集团最新的奥特能平台所打造，但随着价格的进一步降低，相信也会有更多的消费者愿意选择去了解它。

从外观来看，新款微蓝6的前脸部分有细微的调整，狭长的封闭式格栅与两侧灯组相连接，再搭配上灯组下方的黑色装饰，很有凯迪拉克“泪眼”大灯的味道。而车头上方的几个线条，则是把美系车的肌肉感进一步凸显了出来。

车身侧面，造型没有明显的变化，它比两厢车更高更长，比之旅行车就更短更实用，整体轮廓依然很舒展大气。

尾部方面，依旧采用那7字型的尾灯，层次感还是比较强的。细节方面，主要对后杠部分进行了调整，采用了更大面积的黑色下护板装饰，并在底部中间位置增加银色的护板。

内饰部分，微蓝6还是别克传统燃油车的设计风格，标配了10英寸的中控屏幕、车联网、主驾驶电动调节、双气囊、6-7个喇叭的音响系统以及车内PM2.5过滤装置等一系列功能。而高配车型带有倒车影像和全景天幕，差价3000元，可根据自身需求进行选择。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4673×1817×1519mm，轴距为2660mm，地台也较为平整。作为一款紧凑型轿车来说，这样的空间表现算是主流水平，对于普通的家庭用户来说，别克微蓝6基本上是够用的。

动力上，新款微蓝6搭载的是最大功率130kW的电动机，峰值扭矩265牛·米，性能并不算强，主打一个家用。续航方面，新款车型电池容量相比老款有所降低，采用的是50.3千瓦时的动力电池，其CLTC工况续航也从老款的518km降到了430km。考虑到实际续航里程大概要打7折左右，因此这台车的主要用途还是日常出行代步。

作为别克品牌在国内的首款纯电动车型，微蓝6出道已经5年时间了。不得不说，微蓝6整体的销量表现不算很出色，月销量在3000台左右。但是，为了销量，近一段时间很多合资品牌新能源车型纷纷降价，包括大众的ID系车型动辄降价好几万，竞争实在是太激烈了。

虽然合资品牌在智能化方面有所落伍，但在三电技术、底盘质量等方面，还是有不错的表现的。即便不是出自于最新的奥特能平台，但9.98万的售价、430km的续航以及不错的造型、空间等，对于下沉的市场来说，仍然具备很强的吸引力。这样看来，只要价格到位，合资新能源也是挺香的。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

全新别克微蓝6上市，11.28万就能纯电旅行车

全新别克微蓝6上市，11.28万就能纯电旅行车

8月25日消息，上汽通用别克宣布全新别克微蓝6正式上市。新款车型将取消三元锂电池组，换装成本更低的磷酸铁锂电池组，容量也将进行减少，相较于现款车型的续航里程518km，新款车型的续航里程只有430km。

外观来看，新车延续了上一代车型的外观设计，前脸采用了经典的封闭式格栅设计，并带有羽翼式镀铬饰条贯穿相连两侧LED大灯组，下方延伸黑色饰条取代导流槽，包围采用了银色饰板点缀。车身侧面，分段式的腰线设计从车头贯穿至车尾，搭配上17英寸轮毂的设计，给人的感觉也较为运动。来到车尾，新车并未采用当下流行的贯穿式尾灯设计，两侧“L”型尾灯搭配上方小尺寸扰流板，也尽显新车的运动氛围。

尺寸上，新车长宽高尺寸分别为4650x1817x1519mm，轴距为2660mm。

此次共推出了两款车型，新款微蓝6低配舒享版和高配越享版指导价差为3000元，配置差异主要为倒车影像和全景天幕。两款车型车身颜色均可选择极光银、松石青和雪域白。

动力方面，新车最大功率为130千瓦，最大扭矩为265牛·米，与2022款车型一致。

不过新款微蓝6电池从2022款车型三元锂电池调整为磷酸铁锂电池，电池容量为50.3千瓦时，CLTC续航里程为430公里。充电方面，新款微蓝6直流快充时间为（30%-80%电量）30分钟，交流慢充时间为8.5小时。

目前来看，全新的微蓝6确实拥有着很高的性价比，甚至比比亚迪还便宜很多。今年6月以来，别克纯电家族销量持续走高，7月交付达到8692辆。随着微蓝6全新车型的推出，别克将进一步发力十万元级纯电市场，以更完整的纯电产品梯度和价格布局，为更多用户带来高品质、高价值的新能源出行选择。

潇湘晨报记者毛传