别克GL8插混版伪装车路测视频曝光，续航超1000km，还支持快充

作为国内MPV市场的一员老将，别克GL8可以说是家喻户晓，无论是在大街上还是网上，你都能经常看见这款车的身影亦或者关于它的段子。不过，燃油经济性作为MPV的痛点，一直被消费者所吐槽，虽然买别克GL8的老板们不在乎，但总归会影响续航里程，进而耽误时间。

根据此前得到的消息称，别克GL8即将推出插混版本，新车的谍照已经在网上曝光。近日，又有一条别克GL8被超越的视频曝出，超越视频中GL8的伪装车，疑似是新一代GL8插混版，刚好印证了那句话“无论你跑多快，总有一台GL8超过你”。

此情此景，不由得让人联想到“能超越GL8的只有GL8”。燃油版别克GL8的高速稳定性毋庸置疑，而GL8插混版显然也继承了这一优点。结合此前得到的信息来看，别克GL8插混版将搭载上汽通用全新一代PHEV智电插混系统，具备“真性能、超平顺、高安全”的特点，由此可见，高速性能依旧是GL8强项。

官方宣称，新车的综合续航里程将超过1000公里，0-100km/h加速性能相比燃油版提升15%。此外，别克GL8插混版还拥有AI动态智能算法以及奥特能标准电池安全。

从此前曝光的谍照来看，别克GL8插混版将会采用世纪同款设计语言，前脸“大嘴式”进气格栅、贯穿式灯分体式大灯及尾灯，都与和世纪比较相似，看起来科技感十足。由此我们猜测，新车的定位将会高于目前在售的GL8 ES陆尊。

同时，别克GL8插混版将支持快充功能，跑的远还能充的快，毕竟“八百公里加急取公章”的梗想必大家都听说过，充电事小，耽误老板的事就大了。

根据最新得到的消息，别克GL8插混版已完成位于安徽广德泛亚汽车技术研发实验中心的多项耐久实验。特别是新车的高速可靠性、耐久性，动力传动系统、变速箱和发动机，以及车辆最高车速等专项性能，都通过了高速环道项目的高频次反复考验。再结合伪装车超车视频，因此新车的动力性能令人期待。

别克GL8家族凭借着多年积累下来的良好口碑，在国内MPV市场一直拥有举足轻重的地位。未来插混版推出之后，将带来更加出色的动力体验，同时也将补齐油耗的短板，令自身的市场竞争力进一步提升。

最后问大家一下，你觉得别克GL8插混版会卖多少钱呢？

新车 | 搭载1.5T插混动力，全新一代别克GL8 PHEV部分动力信息曝光

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，全新一代别克GL8 PHEV（插电式混合动力版本）的动力信息发布，该车搭载了通用全新一代智电插混系统，综合续航里程超1000公里。据悉，全新GL8 PHEV有望于本月开幕的2024北京车展正式亮相，并于8月正式上市发售。

根据上汽通用官方公开的信息显示，通用全新一代智电插混系统由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心全栈自研，前驱动电机家族峰值功率覆盖140千瓦至180千瓦；后驱动电机峰值功率为110千瓦至160千瓦。

据了解，全新智电插混系统所应用的驱动电机采用了上汽通用专利的油冷方案、扁线设计等技术，配合超薄低损硅钢片的应用，其峰值效率达到了97.8%，电机峰值扭矩密度高于14.4牛·米/公斤，功率密度高于7.8千瓦/公斤。逆变器的功率密度也达到了40千瓦/升，其最高效率为98.7%，这也是电驱系统的峰值效率达到了96.1%。

全新智电插混系统的动力电池完全基于奥特能平台的标准开发而来，插混电芯的CLTC循环寿命超过3300个完整循环，电池在50摄氏度的环境温度下，发生热失控后可以做到不扩散、无明火。

据悉，全新别克GL8插混版搭载的全新智电插混系统由Ecotec 1.5升涡轮增压发动机与驱动电机组成，参考雪佛兰探界者Plus所搭载的全新一代1.5T插混动力，发动机最大功率为132千瓦，峰值扭矩为250牛·米，驱动电机最大功率为140千瓦，混动结构为P1+P3双电机串并联。

全新一代别克GL8 PHEV已知信息回顾：

以上为新一代GL8 PHEV

基于最新曝光的实车图来看，全新一代GL8 PHEV尾灯组预计为L形设计，造型风格借鉴自别克世纪。同时，该车侧裙和后保险杠包围带有环绕式镀铬饰条，轮辋为密条幅造型。值得关注的是，新一代GL8 PHEV充电口位于车身右后侧，快慢充接口均位于该区域。

新一代GL8 PHEV预告图

别克世纪

在此之前，新一代GL8 PHEV宣传片在国内社交媒体曝光。新车前脸使用全新分体式前灯组设计，上部灯组具有贯穿式LED灯带，并且梯形前格栅也与别克世纪造型风格类似。

以上为新一代别克GL8谍照

新一代GL8 PHEV内饰

内饰方面，新一代GL8第二排配备有小桌板，新方向盘造型与别克世纪风格趋同。与在售车型有所不同的是，新一代GL8前排中央扶手可进行前后滑动，该区域前部和后部共提供四个杯架，预计内置有冰箱，可供后排乘客使用。关于新车的更多消息，汽车日报将持续关注。