10万内，这些国产车发动机完胜多数合资车！超值
用漂亮的外观和豪华的内饰吸引消费者，提升销量甚至拯救品牌的案例在中国市场屡见不鲜，这是中国品牌生存发展的第一步。提升机械素质，修炼内功是中国品牌向上发展的第二步。
作为汽车中最重要，同样技术最为复杂的重要组成部分——发动机，曾经是中国品牌的一块短板。早期发动机只能使用外国品牌提供的小排量自吸发动机，动力弱不说，油耗也低不了哪里去。为了弥补发动机的短板，中国品牌走上自研之路，虽然在高端市场未有突破，但是在10万以下的市场，中国品牌的动力就未必不如外国品牌。今天教授就各位推荐几款10万以下动力强劲的车型。
长安汽车-CS35 PLUS
百公里加速时间：9.0秒
早期上市的CS35 PLUS只有一款1.6L的自然吸气发动机，动力成了这款车最突出的短板。所以在2019年，长安推出了1.4T版本的CS35 PLUS。有媒体实测，搭载1.4T的长安CS35 PLUS可以在9秒内完成百公里加速，比1.6L的版本快了近4秒。
长安的蓝鲸系列1.4T发动机是由长安位于英国的研发中心研发，拥有158匹的最大马力和260牛·米的最大扭矩。无论是马力还是扭矩，它都有比大众的1.4T高功率版本更高。而且最大扭矩转速从1500转一直维持到4000转，不管是在市区还是在高速，都能很好地发挥最大的扭矩。而且，它的最高热效率高达38%，比本田的1.5T更高。
这款发动机之所以能够拥有大功率高扭矩同时，还拥有很高的热效率是因为它用上了目前最先进的发动机设计和零部件。它拥有了目前最高压的350bar燃油直喷系统，精准的电动涡轮泄压阀，可以减少内部摩擦损耗的可变排量机油泵和实现快速热机的集成式排气设计。
除了发动机的优势，长安CS35 PLUS本身也是一款非常值得选购的小型SUV。首先它的尺寸经过了加长，车身长度达到了4335mm，轴距达到了2600mm，乘坐空间在小型SUV的级别中非常出众。其次，长安CS35 PLUS的车机系统与腾讯进行了深度合作，可以使用腾讯生态的内容。
荣威i5
百公里加速时间：7.6秒
虽然荣威i5的名气不大，也不曾在销量榜单上出现，实际上荣威i5的月均销量可以达到1万辆，在国产轿车中仅次于吉利帝豪，可见消费者对荣威i5的认可。荣威i5主打智能科技的形象，但是大家千万别忘了，荣威i5可是有搭载1.5T涡轮增压发动机的版本。
荣威i5这款1.5T发动机由上汽和通用共同研发，已经搭载在昂科威、君威、荣威RX5、荣威i6、名爵6等车型上，并且都有不错的动力表现，放在荣威i5这款尺寸更小的紧凑型身上，动力表现更加出色，它的百公里加速成绩实测为7.61秒。
荣威i5上的1.5T发动机虽然发布已经有一些年头了，不过数据方面一点也不落后，169匹的最大马力和250牛·米的最大扭矩还处于主流区间。这款1.5T发动机采用了小惯量涡轮设计，可以在1500转就达到峰值扭矩的80%，低速行驶的时候更加线性平顺。而且匹配的7速双离合变速箱的最大传动效率高达97%，所以它的工信部油耗也才5.7L/100km。
荣威i5是一款主打网联功能的紧凑型家用车，除了最低配之外，其他配置都有搭载斑马 OS 2.0车机系统，这套系统支持苹果carplay和智能语音识别功能，而顶配版本更有OTA和4G联网系统，拥有最完善的功能。荣威i5还配备了5个USB口，前排两个，后排两个，还有一个留给行车记录仪，即便满载出行，也能满足大家充电的需求。
海马8S
百公里加速：7.8秒
在2019年“中国心”十佳发动机的评选活动中，有一款不起眼的发动机上榜了，那就是搭载在海马8S身上的1.6T涡轮增压发动机。海马8S是一款百公里加速7.8秒的紧凑型SUV，即便放在主流合资品牌里，这种加速能力也算数一数二。
海马8S的1.6T发动机是由海马与德国独立发动机工程技术公司FEV共同研发，用上了目前最先进的技术和设计理念，诸如双VVT可变正时气门系统，DLC低摩擦涂层、电控节气门和电子泄压阀等技术。它的数据也是很亮眼，最大功率有195匹马力，峰值扭矩达到了293牛·米。
讲回汽车本身，海马8S外观设计年轻动感，符合产品的定位和对应消费者的喜好，配置方面也是应有尽有，顶配车型拥有19英寸轮毂、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LKA车道保持、LCA变道辅助等主动安全系统。更为重要的是，海马8S的起售价仅为7.99万元，全系标配1.6T发动机，而且自动挡版本起售价也只不过是8.99万元，价格优势十分明显。
中国国产汽车早已不是昔日吴下阿蒙，外观和智能系统做好的同时也出现了动力非常强劲的产品，10万以下想选择动力强的车型，恐怕目前只有国产车型可以选择了。
【干货】5种类型节气门位置传感器的检测方法
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触点开关式节气门位置传感器
奥迪200型轿车节气门位置传感器线束连接器共有三个端子。中间的端子是供电端子，两边的端子一个是怠速开关信号端子；另一个是大负荷开关信号端子。
检测方法：
① 接通点火开关，用万用表电压挡在线束侧检查连接器供电端子上的电压，其电压应为蓄电池电压。
② 关闭点火开关，拨开节气门线束连接器，用万用表电阻挡检查相关端子间的导通状况。
当怠速开关闭合，即怠速触点接通时，怠速开关信号端子与中间端子间应导通；当怠速开关开启，即怠速触点断开时，怠速开关信号端子与中间端子间应导通；当节气门开度小于57°，大负荷开关开启，即大负荷开关触点断开时，大负荷开关信号端子与中间端子间应不导通；当节气门开度大于57°，大负荷开关闭合，即大负荷开关触点接通时，大负荷开关信号端子与中间端子间应导通。
如检查与上述规律不符，说明节气门位置传感器有故障，则应进行修理或更换。
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线性可变电阻型节气门位置传感器
上海通用君威2.0L轿车节气门位置传感器检测方法如下：
当节气门关闭时，输出电压较低，节气门全开时，输出电压大于4.0V。电控单元根据节气门开度信号计算供油量、点火正时、怠速、废气再循环、燃油蒸发排放控制和空调切断控制等。该传感器的连接器端子及其连接电路如下图所示。
检测方法如下：
① 检查供电电压。打开点火开关，测量端子A与搭铁间的电压，应为5V。
② 检查传感器导通情况。检查传感器端子B与搭铁，应当导通。若检测结果与规定不符，则应更换节气门位置传感器。
3综合型节气门位置传感器
综合型节气门位置传感器是在线性可变电阻型节气门位置传感器的基础上设置一个发动机怠速触点而成。
现以丰田皇冠3.0轿车为例，说明综合型节气门位置传感器的检测方法。与ECU的连接电路如下图所示。
① 传感器电阻的检测
拆下传感器的连接器，用塞尺测量节气门限位螺钉与止动杆间的间隙。用手拨动节气门，用万用表电阻挡测量此传感器导线插孔上端子间的电阻，其电阻值应符合规定。VTA-E2端子间电阻值随节气门开度的增大而增加，电阻值成正比增加，而且不应出现中断现象。
② 电压的检测
当点火开关置于“ON”位置时，用电压表测量Vc-E2、IDL-E2、VTA-E2端子间的电压值，应符合规定，如不符合，则应更换节气门位置传感器。
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双可变电阻式节气门位置传感器
在电子节气门系统和电控柴油机系统中，一般使用双可变电阻式节气门位置传感器。两个传感器一般都是组合安装，当一个传感器发生故障时能及时被识别，增加了系统的可靠性。
日产天籁车系双可变电阻式传感器电路如下图所示。
发动机控制单元ECM通过72#端子向传感器1#端子提供5V参考电压；传感器4#端子通过电控单元36#端子接地。传感器2#端子和3#端子输出TPS1及TPS2节气门位置信号分别送到发动机控制系统的33#端子、36#端子。
双可变电阻式节气门位置传感器的检查方法如下（以日产天籁为例）：
打开点火开关，将换挡杆换到D挡（A/T）或1挡（M/T），使用万用表电压挡分别检查ECM的端口33（节气门位置传感器1#端子的信号）、34（节气门位置传感器2#端子的信号）在加速踏板不同状态时与接地之间的电压，检查结果应符合下表的规定。如不符合，则更换节气门体总成。
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霍尔式节气门位置传感器
气门位置传感器有两个传感器电路：VTA1和VTA2，各自发射一个信号。TA1用来检测节气门开度，VTA2用来检测VTA1的故障。传感器信号电压与节气门开度成比例，在0~5V之间变化，并且传送到ECM端子VTA1和VTA2。
节气门关闭时，传感器输出电压降低；节气门打开时，传感器输出电压升高。ECM根据这些信号计算节气门开度，并控制节气门执行器来响应驾驶员输入。这些信号同时也用来计算空燃比修正值、功率提升修正值和燃油切断控制。
2016年款丰田凯美瑞混合动力版节气门位置传感器的检测方法：
① 检查传感器供电
点开节气门体连接器E16，用万用表检测E16/5和E16/3之间的电压，应为4.5~5.5V。否则，检查ECU电源电路。如果ECU电源电路正常，则更换ECU。
② 检查传感器的信号电压
连接故障诊断仪，打开点火开关，踩动加速踏板，并读取节气门位置传感器数据VTA1和VTA2读数，数值应符合下表所示。
攻略！自己动手拆装节气门图解，这样清洗积碳全跑光
攻略！自己动手拆装节气门图解，这样清洗积碳全跑光！
大家早上好、上午好、中午好、下午好、晚上好，我是小希。只要家里有车的朋友，都会经常给爱车做保养，就算是这样，有时候爱车还会出现加速无力、发动机抖动以及油耗增加等棘手问题。如果在仪表盘上没有出现异常故障码的时候，这时候我们大多都可以怀疑是积碳捣的鬼，那么，哪里产生积碳会导致以上几个问题呢？那就当属电子节气门了，产生积炭的原因有很多，例如空气滤芯质量不好，机油品质差，行驶环境恶劣等一系列问题都会导致节气门产生积碳，我们该如何进行日常的维护，能不能自己动手去操作？
这个当然是可以的，只要家里有工具的都可以自行拆装，整体流程比较简单。在节气门的拆装、安装的过程中为了不使其发生损坏现象，主要步骤分为以下几点：①拿开发动机上盖板②空气包和节气门端的弹簧卡口③曲轴箱通风阀接线插头④曲轴箱通风管⑤节气门线束插头⑥节气门水循环管⑦节气门固定螺栓
这些部位常用的工具有十字螺丝刀、十号T型杆、十号套头，少数车辆有采用8号T型杆和套头的，起螺栓力矩都是在几牛多有，拆装时都无需太大力气，按照规范来，整体损坏概率比较小，除非是电机接线插头和电机内部出现不可修复的问题了。
拆除进气道后，这时候节气门就会裸露出来，还有一点就是，在把车上的任何插头的时候，汽车是不能处于通电的状态，一定要关必点火开关后才能进行插头的拆装，要不然后期发动机故障灯会点亮，还得连接上诊断电脑才能进行消码，操作起来会比较麻烦。节气门上就四个螺丝，拆下来之后一定不要磕着节气门体，轻拿轻放，打开翻板后喷洒少许的化油清洗剂即可，然后用干净的抹布进行擦拭，在清洗的过程中还要时刻保持一个姿势，那就是带有电机的一端始终要朝上，要不然强腐蚀性的化油清洗剂渗入到电机内部，有可能会造成不可修复的故障，切记！
清洗完之后再按照之前拆解的流程装上，装好之后还要进行节气门的匹配工作，为什么非要匹配节气门？之所以要匹配节气门那是因为发动机电脑在计算调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，一旦有积碳堵着节气门进气口，为了保证发动机的进气量，发动机电脑这时候会自动调节节气门的开度，从而让节气门处于正常的一个状态。
快速的匹配方法有以下几点：
（1）用诊断电脑
（2）在没有诊断电脑的情况下，可以直接段蓄电池负极，等2-3分钟即可，最后再把负极装上，这时候发动机会回归到最初状态，类似于我们手机的出厂设置，不过，这一点只适用于中低端车型，高端车型就免了吧，容易出问题。
（3）有机械钥匙的车，需要把钥匙拧到第二档，然后保持30s-60s的时间即可关闭，然后拔出钥匙，做完这套动作之后一定要等一段时间再，基本上都能恢复设置。
总结：常常保养爱车，那么爱车就能陪伴你更久一些，希望本次的分享能够帮到你们，如果有什么想法或者看法，欢迎在文章下方留言评论！
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