别克新英朗保险杠补漆大概要多少钱啊？

保险杠补漆，如果在4s店，差不多500左右。在一般的修车店300可以搞定。

别克英朗后保险杠多少钱

我刚换的，保险公司报销 保险公司一共给我打了1380元 4s店接待说配件1200多，工时费200多，一共1400多 但是保险公司一共就给了1380，让我付1380就可以了，剩下的他们会跟保险公司交涉 外面换的话，七八百元就可以换了各地4s店价格都不一样，前保险杠好像是700，叶子板我换过一次连板子带喷一共1100，倒车镜好像50，保险杠肯定要喷，拿出来都是底漆板子，没有油漆的，要根据你车的颜色再去喷，4s店大概三五天解决，我换叶子板是4天拿的车。要是不厉害建议不修，...没事小问题，一般你不要求不会换保险杠的，一般的手法是突起的打磨，坑用腻子填平，重新喷漆所有的车基本都是一样的,是一种abs混合工程塑料,具体的配方是厂家保密的 不单纯是abs塑料,还加入了其他的东西,比市面上的abs更厚,更有韧性,同时高温烤漆不易变形

车况好不议价，5W块买原车漆别克英朗

“之前对这车有误解了，油耗也就六个多点，特别省油。就是油箱有点小，上次加满还不到两百块。”卖方嘴里咀嚼着瓜子，一边吐着瓜子皮道。“我以前经常看到油站搞满两百减多少的活动，这车也没法参与呀！”买方章先生有些惋惜。“对，上回就是，满两百减三十。我这整不了，气坏了。”卖方攥紧了左手掌中的瓜子。“这厂家设计的确实过分了，减重也不能差这点呀。”章先生加入了吐槽行列。“不过老哥，我不知道你懂不懂啊，这个后悬架是独立悬架......”卖方准备介绍了。“我懂，多连杆还是两连杆？据说是这都减配了。”章先生随即接过了卖方还未落下的话音。“没错，看来老哥您这研究的还挺深。”卖方又塞进嘴里了一颗瓜子。“就平时喜欢研究这个。”章先生肯定了卖方的说辞话头一转：“先让我这位兄弟看看车，咱继续聊。”“行，钥匙。”卖方从裤兜里摸出一把钥匙递给了我。我走到车边准备检测的时候，不远处还传来两人热络的讨论。

章先生看中一台二手的别克英朗，需要做一个购前检测。我们约好的时间来这边看车，卖方人很热情，一见面就把这车的使用情况如数家珍般的开始介绍。

车子给我的印象不错，围着车绕了一周后，发现线条流畅，筋骨平整，外观模样也没有翻新状况。

找到车辆铭牌，对车辆信息进行读取。别克英朗，上海通用汽车2018年10月制造，发动机型号LI6，发动机排量1.3，此车为2019款18T自动互联旗舰型，当时的厂商指导价为14.39W。上牌日期2018年12月，卖方一口价5W。

前保险杠缝隙、边缘没有漆雾现象。底部固定螺丝没有拧动，卡扣没有撬动痕迹。为原厂杠，无喷漆。

前杠底部有刮蹭、掉漆现象。

机盖固定螺丝漆面完好，没有拧动迹象。水箱框架焊点正常，前大灯、水箱、冷凝器等部位没有异常。

发动机、变速箱没有拆卸修复或渗漏油情况。

翼子板内衬、前纵梁等骨架没有异常，板件结合处的焊点都是原厂工艺。

减震器座、防火墙没有异常，钣金胶为原厂胶。

机舱内保险丝盒没有锈蚀、发霉等水渍、火烧痕迹。

对整个车身状态进行检测。包括覆盖件和骨架。

全车都是原车漆，车身骨架ABC柱没有异常。车门的固定螺丝没有拧动、更换痕迹。

后保险杠为原厂杠，没有喷补漆痕迹。后备箱内部干净，没有水渍、锈蚀等情况，也没有褶皱、变形等异常。

后围板、后底板正常。卡其色的密封胶为原厂胶。

车辆内饰、座椅有正常的使用磨损，没有破损、烧烫等异常状况。

气囊正常，仪表台无拆卸。

安全带日期符合车辆出厂日。整体上没有发霉、泥沙状况，锁口处没有拆卸修复痕迹。

车内各项电子功能均正常。

仪表没有拆卸、撬动痕迹。变现里程44722KM。

里程数读取，与表显里程一致，此车没有调表。

OBD检测，车辆有大量故障码。

仪表台骨架、转向柱、座椅底部、地胶、车内线束没有锈蚀、发霉或熏黑、后喷漆情况，排除了此车为水淹车、火烧车的可能。

上架子，对底盘项目进行检测。

底盘没有托底、变形情况。发动机、变速箱油底壳没有拆卸修复或渗油现象。

底盘骨架完后，前后纵梁、底板等部位均无异常。

车辆检测完成，除了前杠刮蹭和其余几处小划痕，以及OBD检测的故障码外，车辆没有任何问题。全车原车漆，公里数为实数。无水淹、火烧等异常。章先生对这辆车的车况很满意，还不待我关好机盖，就迫不及待的拉着卖方上车说要去过户，连价格都不在意了。

“多媒体好用的很，功能是真多，买的时候没预料到，这小车装配这么齐全......”卖方嗑着瓜子，边走边絮叨着。“上车吧兄弟。”章先生一把把卖方推进了后排。“我正好试试车。”章先生关上后门后随即坐上了主驾驶位。“0到40加速也就一脚油的事......”卖方按下车窗，持续介绍的声音随着车子的开动越来越模糊。远去的车辆，在阳光的照耀下，化作一道明亮的弧线。但偶尔还是能看见，从车窗飞出的瓜子皮，伴着被扰动的气流，漫天飞舞。

实拍别克英朗，入门降至7万多，全系自动挡，一公里才4毛多

2022年的前十个月已经过去，别克英朗的平均月均销售量已经不足5位数，眼看着英朗就已经有种后继无人的感觉了。上一次别克这台用来争冠的紧凑型轿车更新，已经是2年多之前的事儿了。可如今，不光是日系车，就是朗逸、宝来都是重大改款升级，偏偏这英朗是不见下文。可对于大部分专注于代步的用户来说，耐用性、可靠性，远比新来的什么新功能要重要得多。那么，这台老去的别克英朗是不是还值得考虑呢？

英朗的外观首先是没有过时的，盾形的进气格栅从一开始就用上了镀铬直瀑，而别克标志性的镀铬飞翼会拉伸格栅的横向视觉效果，也会与大灯产生联系，而LED日行灯则能够让它看上去更有神些。同时，前保险杠上方有了一个贯穿气孔结构，传统倒也耐看。

4609/1798/1464mm的三围没什么优势，2640mm的轴距放在当下也不那么拿得出手，但还是那句话，英朗的车身是耐看的，包括它在前后分为两段弧度的组合腰线也是如此。

至于车辆的尾端打造处置则显然比较传统，尾箱盖边缘是带有小鸭尾结构的，但并不如德系那般流畅，但可以看到的是，尾箱结构在边缘支撑处置时更为规整挺拔，这无疑也扩展了车辆在储物方面的实用性。

内饰方面，英朗沿用了别克标志性的盾形样式布局，大量金属质感装饰条完成了对于方向盘、换挡机构、空调出风口以及中控台包围，耐用性可以因此而提升。但客观来讲，无论是按键上的塑料，还是不过7.0英寸的触控屏，其在触感上还是稍显入门了些。不过，英朗在座椅舒适方面做的是不错的，不管是入门的织物，还是高配的皮革，在初面、支撑、填充多个环节都做得很好，但它并没有提供多余的调节功能。

另外，英朗还可以获得带后驻车雷达的倒车影像、定速巡航以及上坡辅助系统，车身方面会覆盖电动天窗，而车辆搭载的智能互联系统会提供实时导航、智能语音、CarPlay/CarLife手机互联以及OTA升级，座舱内也有7个喇叭覆盖，而后排则提供了独立出风口，功能不多、不高级，但也算实用。

空间方面，英朗能够为身高177cm的体验者带来1拳的前排头部空间，而后排头部空间为4指、腿部空间为1拳2指，这跟同级别竞品对比时有一定差距的，但也并没有被甩开。另外，英朗的后备厢是可以放入20/24/28英寸三个拉杆箱的，但缺少比例放倒会让它的灵活度差一些。

机械硬件方面，英朗在更换回四缸之后，为典范版车型提供了一台1.5L发动机，可提供83k(113Ps)的最大功率与141N·m的的最大扭矩；而轻混版则继续搭载1.3T三缸发动机，有48V轻混系统参与启停驾驶，这会让车辆起步避免那种不平衡抖动，其可提供120kW(163Ps)的最大功率与230N·m的最大扭矩，传动上则全系均为6AT变速箱，全系NEDC油耗则为5.3-5.9L/100km，换算下来平均燃油成本仅为4毛多。

底盘之中，英朗前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，后者在车身横向支撑与颠簸滤震环节会表现得更好一些。

写在最后

上汽通用别克英朗天生有一副俊俏的模样，耐看性是它在市场中还能够维持住销售量的关键。当然，帮助英朗以“老车”身份在市场中维持的，还有车辆的空间舒适性，只不过，车辆在装饰档次、车载功能方面的确已有所缺失，若不是这在终端优惠中降到了7万多元入门，恐怕英朗就在从二线畅销车里跌出名次去了。但考虑到这7万多的优惠后门槛，真要是瞅准要为家庭买一台划算的通勤车，别克英朗仍是值得考虑的。

实表68000多公里，刚刚拿下19年2月份的别克英朗

实表68000多公里，刚刚拿下19年2月份的别克英朗18款1.0T自动进取版，自动挡标配，导航屏幕后加装的，座椅是布艺的，没有天窗，但内饰成色不错，没有很大使用痕迹，方向盘也很新，主驾驶门内饰板没有问题，仪表台少许脏污，可以重新清理一下。

车辆大本18年10月出厂，非营运19年2月上牌，车主买新车是做了分期，21年做完解押，23年11月30过户到我们，没有其他过户记录了。2把原车钥匙，没有一键启动，外观成色非常棒，全车铁件原漆，前杠皮更换，骨架没伤，后杠有补漆，整体没有什么色差。

有过一次出险，20年第一季度花了3000块钱，当时是前杠皮有更换，其中有一个前保险杠的骨架，仔细看一下，这个不是它的防撞梁，前防撞梁跟纵梁是焊接式的，如果有更换是需要切割的，这地方看着比较清晰，没有任何切割过的痕迹，这都是原车的，有日期，2018年的10月，原车右侧看着比较清晰一些，没有问题。

前面塑料中网是有更换的，还有防撞横梁，皮有更换，骨架没伤，1.0T三缸发动机确实会有些抖动，如果能接受它的抖动，这个车子可以选，店里售价是4.75万。