买合资还是国产？用别克对比吉利/宝骏，才知道美系/华系车的差距
手握10万预算，在如今这个市场中想买家轿，到底该怎么选？在笔者看来现在的选择其实有很多，追求品牌的消费者可以选择合资，而追求性价比的消费者，如今也可以选择国产。今天笔者就挑选了吉利帝豪、别克英朗、宝骏RC-5这三款颇具代表性的车型，进行一番对比，看看谁才是最合适的选择。
（帝豪）
（英朗）
先介绍一下价格，吉利帝豪和宝骏RC-5这两款国产车，显然门槛最低，其中吉利帝豪的售价为6.28-9.18万，宝骏RC-5的售价为5.98-10.98万；而来自合资的别克英朗，它的指导价虽然最高，为11.99-12.59万，但众所周知英朗的终端优惠一直以来都不低，其顶配车型的裸车价基本上是在10万左右，这也是为什么选它来进行对比的原因之一。总的来说，价格方面这三款车的差距其实都不大，真要排序就是宝骏RC-5最亲民，过了是帝豪最后是英朗。
（宝骏RC-5）
（帝豪）
外观方面每个人的看法肯定不同，从笔者个人的角度来看，这三款车的颜值表现其实都不差，别克英朗延续了一贯的经典设计，比较简约务实；而吉利帝豪则是采用了最新的设计语言，设计感相较于老款车型提升明显，被人称为“小星瑞”；宝骏RC-5则是采用了家族式的“星际几何”语言，配有分体式大灯、贯穿式尾灯等潮流设计，再加之大掀背的车身，视觉效果我个人认为是要更吸睛的。
（英朗）
（宝骏RC-5）
而来到关乎实用性的尺寸空间部分，车长部分这三款车都差距不大，基本是在4.6m左右，其中宝骏RC-5车长最长，达到了4650mm。轴距方面也是吉利帝豪和别克英朗最低，分别为2650/2640mm，而宝骏RC-5则是目前标准的紧凑型轿车轴距，数据为2700mm。所以实际体验下来，别克英朗和吉利帝豪内部空间的体感差距不大，笔者177cm的身高，后排腿部空间都在一拳左右，而宝骏RC-5要稍微好点，腿部空间能达到一拳三指以上，给人感受更宽敞。
（帝豪）
（英朗）
实用性方面，采用了掀背式车身的宝骏RC-5，明显比传统三厢车结构的英朗和帝豪更具优势。常规状态下，英朗和帝豪最多仅能放下三个中号旅行箱，而宝骏RC-5最多则能放下四个。此外，英朗还不支持座椅放倒，帝豪放倒后也有很大的局限性，而宝骏RC-5座椅放倒后的空间则能媲美一些小型SUV，最大进深可达1900mm，得益于更大的尾门开口，搬放冰箱、电视等大型货件也更容易。
（宝骏RC-5）
（帝豪）
接着再来看动力部分，吉利帝豪目前仍然是1.5L+5MT/CVT变速箱的动力总成，拥有最大马力114Ps，峰值扭矩147N·m的动力输出；别克英朗则是提供了1.3T/1.5L两种动力可选，其中1.3T车型最大马力为163Ps，峰值扭矩为230N·m，但1.3T发动机是三缸动力，且还是高配车型，价格偏高；而宝骏RC-5则提供1.5L/1.5T两种配置可选，匹配6MT/CVT变速箱，其中1.5T车型具备147Ps/250N·m的动力输出。对比之后可以发现，虽然英朗1.3T车型的动力最强，但毕竟是三缸配置，所以综合实力显然是宝骏RC-5的1.5T竞争力更强。
（英朗）
（宝骏RC-5）
最后配置方面我们以顶配车型为例，虽然大体上这三款车都差距不大，均配备了皮质座椅、多功能方向盘、中控大屏等主流配置，但从细节和安全性配置来看，其实是能够看出差距的。
（帝豪）
（英朗）
比如宝骏RC-5顶配车型座椅是带有加热、通风以及记忆功能，并且还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车等高阶智能辅助驾驶系统，而这些都是顶配帝豪以及英朗所没有的东西。而声控导航、空调以及OTA等车机功能也只是出现在高配英朗上，帝豪入门款车型的配备率相对更高，但较之宝骏RC-5为全系标配，且价格更低的表现来看，显然诚意略逊一筹。
（宝骏RC-5）
综合各方面的对比成绩来看，不难发现宝骏RC-5对比英朗、帝豪无论是价格层面，还是产品力层面，其实都是更具优势。比如它的空间更大、更实用，动力综合性也更好，并且配置也更丰富，智能科技装备的配备率也较高，而这些都是当代年轻消费者比较看重的因素。显然，宝骏RC-5是更合适的10万级家轿之选。
开了别克GL6，再对比表姐的宝骏730，车主：都开过就明白了
大家好，本文将和大家分享《开了别克GL6，再对比表姐的宝骏730，车主：都开过就明白了》。
纵观天下，汽车行业正发生着翻天覆地的变化，各种好车层出叠现，神车之多屡见不鲜，诞生了像别克GL6和宝骏730这样的车。说到别克GL6和宝骏730，蒋先生可谓感受颇多，他开了别克GL6，再对比表姐的宝骏730，车主：都开过就明白了。对比别克GL6之后，宝骏730的差别在什么地方？下面就让车主为我们解答。
先来看别克GL6的外观，外观是我喜欢的类型，比较时尚，适合我们年轻人的审美。车身线条优雅流畅，车子比较低，感觉很像轿车的感觉。车灯感觉和GL8差不多，非常的好看，而且整车看上去很像GL8。特别是日间行车灯和光带式尾灯，个人感觉很好看.。
再看宝骏730，不像那些很激进很有攻击性的外观。外观设计比较中庸，前脸造型不够霸气。大灯比较亮啊，开个近光灯。车漆有点薄，小石头打到就会掉。
进入别克GL6车内，作为GL8的小弟，内饰会差吗。中控台设计的挺漂亮，挺简单的。但是还是喜欢皮气质地，皮的比较不错吧。但没什么异味，这点做得不错。空间充裕，后面宽敞，家里有胖子坐着也感觉舒适。第一排第二排空间都舒服，第三排170中等身材也不错了。平时放倒倒是可以装不少东西。后排如果不用，后备箱的空间还是比较理想的，能装下的东西不少。
再看宝骏730，内饰也有很大提升，可以说比较良心了，价格摆在这里。没有导航，但是我更习惯用手机投影。内饰做工也就那样，毕竟七万块钱的车，你还想要多好的内饰。针对我买的这款，没有任何异响。空间很大，很大，很大，大的没法说，特别喜欢，就是喜欢它的大，大气。后排腿部空间偏小，后排宽度坐三人正好整车偏向于家庭，商务用车。空间足够用，后排座椅放倒后能装不少东西。空间能满足，座椅舒服，后备箱空间比A800大点。
先开别克GL6，GL6这款车操控还是很舒服的。转向挺灵活的，平常车多的时候。我这地方没有下雪，所以没有应对下雪的路面。刹车不够给力，因为是自己的车，所以舍不得甩。MPV舒适性没得说，很喜欢。底盘是独立悬挂，偏舒服，过减速带时感觉还是有点硬。还真是，开起来车内的确很安静。座椅舒服，没有电动座椅调节确实有点遗憾，不过问题也不大。
再开宝骏730，操控还是比较满意的自己第一个车开熟了很顺手。方向盘轻、离合也不重，操控就跟普通轿车一样感觉。过减速带蹦蹦的，舒适性打折扣。档位很分明，挂挡轻盈，几乎没有其他车辆的脱档现象。比较舒服，视野比较好。高速上我就在想象，要是马牌轮胎会不会大不一样。空调很给力，我一般开2档就够了，后两排也有单独的出风口。可以，第二排简直超级。
结语：我给别克GL6 91分，宝骏730 90分，虽然别克GL6得分较高，不过别克GL6十分不错，但宝骏730也绝对不落后。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。对比两款车之后，我想说五个字：没让我失望！那么，对于别克GL6，宝骏730，大家是否看好它？
