别克祖上也有狠角色！专为猛男硬汉打造的绅士肌肉快车Riviera GS

现在的别克给人们的印象已经完全和经济适用的家用车画上了等号，其实别克祖上也出过狠角色，譬如这辆50多年前被誉为最美漂亮国量产车的别克Riviera GS。

1965 别克Riviera GS

自1965年以来，别克已经相继推出了10多款GS高性能版车型，而本期的主角Riviera GS（里维埃拉GS）就是其中的另一个成员，它是Riviera的高性能版本。

Riviera是上世纪50年代末期通用拿来对标福特雷鸟的私人豪华车，于1963年-1998期间生产。

强调专属感的分体式座椅，比雷鸟大得多的后排空间，再加上不错的性能和舒适的驾驶体验，使得?第一代?车型?就?在?3年?时间?达成?112244辆?的?销量?，给它的?竞争?对手?福特?野马?一次?沉重的?打击?。

别克在当时的宣传上还将Riviera冠以“国际化的经典”，称其有着“宾利的外观，法拉利的性能”，以吸引年轻消费者。

而针对男性消费者，于1965年推出的Riviera GS更是被别克以“肌肉车中的肌肉车”之名销售。

在那个肌肉车遍地横行的年代，别克仿佛在吹牛，可事实却验证了别克并没有妄言。

动力系统上，别克给这台Riviera GS塞进了一台7.0L“超级野猫”V8大排量发动机，可以迸发出最大功率360马力，最大扭矩630牛米的动力输出，实测零百加速仅为7.8秒，极速可以达到186公里/小时，要知道那可是六十年代的水准。

它的尺寸大小也同样惊人，5288mm*1938mm*1346mm的长宽高，2972mm的轴距，用现在的标准看，长度甚至超越了奥迪A8。

不同于雷鸟等那个时代流行的火箭车，它没有采用当时的爆款“火箭尾鳍”，返璞归真地采用了简单的流线型设计，是浮夸时代的一股清流。

车身侧面特有的Gran Sport徽标表明着它的特殊身份，还有那个年代流行的时代符号-只有一侧的外后视镜。

或许，你还发现了这辆车的大灯呢？

这个点睛之笔其实隐藏在车头两侧，车主可以通过车内的开关控制它的开启。

如今许多人梦寐以求的无框车门在当时就已经被这辆Riviera GS应用，并且整车充斥着皮革、胡桃木和镀铬，甚至车顶都是全皮革包裹，整体氛围相当豪华。

后排座椅相当宽大，就像高级沙发一样的造型分体排列，尊贵的专属感油然而生。

Riviera GS是一辆真正的绅士快车，是欧洲GT的美国版，大排量、大尺寸和高性能是它的关键词，同时它还为当时的别克带来了巨大的收益。

遗憾的是，70年代后受美国经济的影响，像Riviera GS这些搭载大排量V8发动机的肌肉车逐渐没落，成为了最后的经典。

一起来看看1972年帅气的别克Riviera

这款招摇的轿跑车比别克目前的全 SUV 系列中的任何车型都更具魅力，它诞生于别克制造热门产品的时代。这款车上路半个世纪后，标志性的船尾造型仍然看起来很棒，棕褐色从来都不是更合适的颜色组合。72 Riviera 的Bring a Trailer 在线拍卖将于 9 月 14 日星期四结束。

别克目前的产品阵容主要由同质化的跨界车组成，它们功能强大，但大多容易被遗忘。然而，早在 1972 年，选择在自家车道上停放一辆别克 Riviera 就是一种时尚宣言。与 20 世纪 70 年代初期的大多数时尚宣言不同，棕褐色 72 款别克 Riviera 在几十年后仍然同样时尚。

这是一辆 1972 年款别克 Riviera，配备轻松的 V-8 扭矩、乙烯基车顶以及一些罕见的工厂选装件，例如电动天窗。它是最大程度的棕色，但以最好的方式。它相当于你祖父的皮夹克的汽车版。Riviera 最初是像 Roadmaster 一样的别克硬顶版，但在 1963 年它作为独立的个人豪华车投入生产。早期的 Riv 本身就是令人惊叹的汽车，并具有 1960 年代太空竞赛的魅力。在拍摄《星际迷航》时，伦纳德·尼莫伊驾驶着一辆 Riviera，与联合主演威廉·夏特纳驾驶的健壮的克尔维特日常司机形成了优雅的对比。

随着六十年代的流逝，里维埃拉的规模不断扩大，失去了许多早期的优雅和特色。1971 年，第三代船尾造型问世，Riviera 重新成为人们关注的焦点。其造型融合了 Corvette 和早期 Rivieras 的风格，在通用汽车造型副总裁比尔·米切尔 (Bill Mitchell) 的监督下非常合适。米切尔为 1963 年 Corvette 和 1963 Riviera 设计的设计于 1961 年圣诞节前夕的同一天获得批准。米切尔指派设计师杰里·赫希伯格 (Jerry Hirschberg) 负责第三代 Riviera 的设计，虽然赫希伯格本人认为这款车有点太大了，但不可否认船尾里维埃拉是一个淘汰赛。

据报道，这件作品属于现任主人的父亲，并在十多年前进行了全面翻新。长长的引擎盖下是一辆 455 立方英寸的 V-8 发动机，出厂额定功率为 250 马力。对于这种尺寸的驳船来说，这并不是很大的动力，但一旦里维埃拉号积聚了动力，它将完全成为其祖先的道路大师。

除此之外，想象一下当停车或缓慢巡航时，这东西会受到多少关注。侧面的强调线强调了汽车宽阔的臀部，后尾灯的轻微V形是纯粹的太空飞船。只需要很少的重新想象，就能将这一代的里维埃拉变成某种 CGI 星球大战陆行艇，而驾驶它的角色可能会比兰多·卡瑞辛 (Lando Calrissian) 更酷。好吧，也许他就是比利·迪·威廉姆斯。

原来的车窗贴纸显示了一个长长的选项列表，其中包括空调、AM-FM 立体声音响、六向电动座椅和前面提到的电动天窗。添加了 CD 播放器，15 英寸车轮配备现代 Hankook Optima 轮胎。里程表读数为 89,000 英里。

比尔·米切尔 (Bill Mitchell) 告诉他的员工，他希望 1971 年款别克 Riviera 成为经典，虽然其中一些员工在这款车发布时不同意，但他得到了他想要的。

开敞篷车的季节，如何让自己与众不同？1995年别克Riviera概念车

上世纪90 年代，通用车迷们的日子相当不好过，因为业务调整通用汽车旗下很多车型被宣布停产，但也有一些值得津津乐道的亮点车型，比如别克Riviera、奥兹莫比尔Aurora 和雪佛兰Corvette ZR1。

虽然在量产车方面通用汽车的设计相对老派，没什么太多新意，但在概念车的设计上通用汽车的设计还是很迎合当时潮流的，照片里这款别克Riviera 敞篷正是这样的一款车。

非常不幸，通过互联网我们无法查询到关于这辆车的太多信息，甚至连当年的媒体报道都没有，这样相当神秘的一辆概念车即将在下个月进行拍卖。

拍卖公司关于这辆车的介绍非常简短，只说这辆敞篷车生产于1995年，以前是GM Heritage Collection(通用汽车遗产系列）的一员。

通用汽车公司的遗产中心，是位于美国密歇根州斯特林的一个占地7500多平方米的工厂，里面收藏有通用汽车过去的数百辆汽车和卡车，以及记录公司历史和其他文物以及文件。

通过相关报道我们了解到，在2008年因为陷入资金困境，通用集团就公开对外拍卖了15辆收藏多年的经典车、原型概念车。2009年再次拍卖了大约200辆博物馆级收藏汽车，除了雪佛兰、别克品牌的概念车外，曾经为教皇定制的凯迪拉克也被拍卖出售。

曾经有谣言说因为经济困难，通用汽车正在出售其全部历史车辆，但事实并非如此。纽约时报曾表示：“通用汽车公司只是与许多大型收藏家和博物馆一样，需要经常剔除相同的收藏作品。”但显然照片里这辆别克跑车应该是那段时间流入市场的。

毫无疑问，作为一款概念车肯定是独一无二的孤品，通过照片我们可以看到这辆概念车拥有与轿跑车型相同的设计，车身侧面线条长而平滑，没有切割线和多余的镀铬装饰。紫红色的车身颜色与敞篷造型搭配的非常不错。

如果你在现实生活中看见这辆车，请不要以为这诞生于某个小作坊，只是把车顶切割了那么简单。照片里这辆车的车顶被可伸缩软顶取代，软顶位于后排座椅后盖子下面。

内饰方面，使用了美系车常见的米色风格，我们可以看见与Riviera类似的木质装饰，以及圆形设计元素，该车与当年的别克内饰完全不同，使用了黑底白字仪表盘，警示灯开关、空调出风口都使用了很多大而圆的元素。

在高档汽车中，巨大的塑料表面可能看起来不那么吸引人，但别克非常明智的使用了毛绒材料，以达到最佳效果。后座座椅舒适且宽敞，作为一款两门汽车。即使成年人坐在后排，也会得到充足的腿部空间和足够的头部空间。

作为一款概念车也有些不同的地方，比如在中控台下方有一些独特的控制按钮，我们猜测可能是控制车顶开合的。作为一款敞篷车，该车还配备了自动空调，电动座椅和可支持CD/磁带的播放器。

虽然这款别克Riviera有着一些小问题，但动力方面还是很受消费者们欢迎的，这款车搭载了当年别克最新的3.8 升 V6增压发动机，最大功率225马力，峰值扭矩372 牛·米，可以在 7.2 秒内加速到60 英里（96公里）/小时，传动系统匹配四速自动变速器，前轮驱动。

目前这辆车概念车的总行驶里程为2,664 英里（4,287 公里），这样低的里程我们并不奇怪，因为这辆敞篷车即使在美国也是不能合法上路行驶的。

此次拍卖公司没有给出预估价，但通过公开拍卖信息我们看到，这辆概念在2009 年Barrett-Jackson 的斯科茨代尔拍卖会上曾以36,300 美元（约合24万元人民币）的价格售出。这样的一辆独一无二的概念车你认为会以怎样的价格成交呢？

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