别克-昂科威 - 请教兄弟们昂科威仪表盘显示有一条路旁边有个油箱标识是什么意思

附近有加油站把

请问别克陆尊GL8,出现行驶中油表不准，忽高忽低，

你好，可能是油箱里面的油浮子出现问题了，建议拆解油箱检查。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

7万多公里的君威油表指针不会动，车主：看不见油量，不敢开车！

正常情况下，汽车仪表有一个油量指示表，它能把油箱里面的油量以表针的形式来显示出来，我们可以根据油表显示的油量来判断车能行驶的公里数。当油箱里的油量过少，我们会根据提示及时去加油站加油。那么问题来了，如果油表指针不能显示油量该怎么办呢？

前段时间，一辆行驶里程超过7万公里的别克君威就遇到了这个问题。车主描述的故障现象是：拧开钥匙后，油表指针不会动！这让车主很是头疼，车主表示：看不见油量，不敢开车。万一把车开没油了，在路上抛锚该怎么办呢？于是，师傅就赶紧把车开到我们的修理厂维修！

下图所示，这是车主开来的别克君威，它是2014年出厂，到现在有将近4年的时间了，配置的是2.0排量发动机。

下图箭头所示，它的行驶里程已经超过7万公里。车主说，以前油表指针正常，只是最近才出现这样的问题，绿色区域所示的就是油表，它的指针卡住不会动！这该怎么维修呢？

汽修师傅介绍，要解决这个问题，我们应该先了解油表指针的工作原理。它是通过固定在油泵总成旁边的油浮子来显示油量，油箱里燃油多的时候，油浮子在最高位置，传递给油表的就是油位在最高，燃油少的时候，油浮子在最低位置，传递给油表的就是油位在最低！

汽修师傅说他维修过很多这样的问题，就是油表指针卡在一个位置不会动，故障原因是油浮子被卡在一个位置不会动！最常见的解决办法都是：拆下油箱，换一个新的油浮子或者是维修一下油浮子！所以，师傅没考虑太多，直接就把油箱给拆下了，下图所示的就是师傅拆下的油箱！橙色区域所示的就是油泵总成的所在位置，师傅接下来就要把油泵总成给拆下来！

我们来看看油箱上面的管道，如下图圆形绿色区域所示，这两根管道连接到箭头所示的活性炭罐上面，目的是对燃油蒸汽进行吸收，防止燃油蒸汽污染空气，并通过它维持油箱内外气压的平衡！

然而，让师傅感到郁闷的是，拆下油泵总成之后，并没有发现油浮子有问题，油浮子是正常的！下图箭头所示的就是油泵总成上面的油浮子，它是正常的！师傅还没遇到过这样的问题，还会是哪里的问题呢？

另一位老师傅判断，既然油浮子没有问题，很可能是油浮子线有问题，而油浮子线就在油泵上面的这个插头上，师傅判断就是线束有问题了！果然，师傅用万用表测量发现是油浮子线有问题了，就在下图箭头所示的位置，右后轮叶子板内衬里面的线被磨断了！下图所示，右后轮被拆下了，师傅正在检查油泵总成线束！

十分钟不到，汽修师傅就找到了问题，就在下图绿色区域所示的位置！问题就是油浮子这根线被磨损断了，结果导致油浮子的信号无法传输到油表，结果就导致油表指示针卡住不会动！

接下来，师傅把这根断了的线束连接好，把插头连接到油箱上面，让人感到高兴的是油表指示针正常了！这就说明导致君威油表针不会动的主要原因并不是常见的油浮子的问题，而是油浮子线束出现了问题！车主对于维修过程不是太满意，把没问题的油箱给拆了，还好最终解决了问题！

最后，师傅把油泵总成线束重新固定了一个位置，避免再次受到磨损！同时这个维修案例也给师傅一个提示：一定要先认真检查并确定问题后，再进行拆卸，不要总是凭借经验去维修，不然就容易出现问题！我们车友可以简单了解一下这个维修案例！

别克英朗第一次启动时油表灯亮检修

一辆行驶里程约2.8万km、配置1.0T发动机的2018年别克英朗。该车第一次进入车辆，直接拧启动挡后油表低液位指示灯点亮，伴随油表液位指示灯不亮，其他显示正常。故障通常进入车辆后第一次启动车辆后出现，发生故障时重新启动车辆，车辆恢复正常。

故障诊断：在接到客户报修后，按照SBD流程进行了如下检查。

了解并确认故障描述。询间客户故障发生的时间、地点，客户反映车辆停放后，每次上车第一次启动后故障都能出现，具体停放时间不定。

车辆验证。尝试启动车辆，发现在上车后快速启动车辆果然液位不显示，伴随液位低指示灯点亮。熄火重启后恢复正常，显示有一格油。反复尝试，发现第一次上车如果不直接拧启动挡时故障现象不会发生。

初始检查。先后检查线束插头连接、油箱外观无磕碰等情况，检查有GPS加装，拆除后故障依旧。

使用诊断仪读取DTC。将诊断仪（RD S）与车辆连接，读取故障码，发动机模块内无任何DTC。

查阅维修通信和TAC技术简报，有一个维修指导是针对液位不显示的，但故障现象不吻合，此车液位不显示时低液位指示灯点亮，尝试刷新ECM后故障依旧。

按照维修手册推荐的诊断流程＆步骤操作。由于上述步骤未能解决故障现象，手册中也无对应症状查询，需开发新的诊断步骤。

怀疑由于没有汽油或油浮子卡滞导致故障。再次检查，发现此车只有1格油，如图1所示，是不是因为正好在低液位和一格油之间造成的此现象，但车主说加满油后跑的不多，最多消耗一半的燃油，随后拆检油箱发现确实还有一半左右的燃油，但油泵壳体内有好多杂质，测量油浮子电阻也在正常范围。恢复车辆后，仪表显示有三格油，但故障现象依旧存在。不是因为浮子问题导致的低液位指示灯点亮。

重新梳理诊断思路，开发新的诊断流程，如图2所示。

测量供电电压。经测量，发现发动机模块少一路B＋，不清楚客户维修过什么，保险丝插错了位置。F2UA插到的空位FlUA，如图3所示，恢复保险丝后故障依旧，找同款车拔掉保险丝验证，不会报码，也没有故障码。

供电异常不是故障原因，回过头重新诊断车辆。 读取全车故障码，如表所示，在车身模块内有U0100/B3006，实际上发动机模块是有通信的，仪表也未曾报过发动机舱盖未关现象，删除故障码后重试车辆，发现在出现故障后只有车身模块内U0100故障码存在。 根据上述检查结果，因为故障只在快速启动车辆时出现，重启后消失，总结为发动机模块唤醒慢造成的故障，因为点火开关快速拧到启动挡后启动机有不到2s的延时，启动机才开始运转。根据车身模块的两个故障码，发现机盖开关的信号线和发动机模块的唤醒线都经过X111，X111未见针脚异常和进水现象，对X111进行涂抹导电胶处理后故障未再试出。 经过上述检查和验证，可以得出结论： 故障点：X111插头内发动机模块唤醒线接触不良，导致发动机模块唤醒慢。 故障排除方法：对X111涂抹导电胶处理。 故障总结：该案例由于在车辆快速启动时发动机控制模块唤醒慢，导致车辆启动后油位显示异常。 当维修手册推荐的诊断步骤有限时，需要紧紧抓住所有DTC线索，重点分析故障码设置条件，以确定后续诊断方向。