别克英朗：合资车一月卖近25000辆，终端才卖8万！163马力+6AT

对于已经厌倦了公共交通的上班族来说，一辆外观时尚、省油好开、空间实用的紧凑型车是非常具有吸引力的。虽然如今的市面上有着非常多的车型可供消费者选购，但想要一款跟自己需求匹配的车并不容易，购车前自然少不了一番攻略准备。今天我就为大家推荐两款紧凑型车，它们分别是来自别克品牌的英朗以及来自雪佛兰品牌的科鲁泽，我将对这两辆车来一番详细的对比，一起来看看哪辆车更适合你吧！

今天的两车介绍就先分享到这里了，我们最后再来简单地总结一下。英朗后排空间表现还不错，满足家用问题不大，较小的地板鼓包也不会特别影响后排乘客的乘坐舒适性。整个内饰呈现出简约的设计风格，看着相当干净清爽。科鲁泽对称式中控台在视觉上给人一种舒服的感觉。外观部分，车侧呈现出流畅的设计风格，线条设计十分平滑，从而让整车显得很舒展。如果是你的话，你会选择哪一款呢？欢迎转发、留言，告诉我你的答案。

花11.99万提辆别克英朗值吗？它的动力够用吗？车主表示有话要说

别克英朗外观很不错，我对象很喜欢，前进气格栅就很帅气，前后大灯遥相呼应，车身线条也很好看，特别是白色车身，显得和大气，内饰我感觉一般，首先全黑的内饰有点压抑，手刹有点突兀，感觉有点不协调，还浪费空间，要是能换成电子就完美了，副驾驶的扣手也不怎么样，放不多少东西，在驾驶员这边够东西还有点费劲，档杆周围的诸物空间也有点小，放不了什么东西。

内部空间还是足够的，在A级车里面也算可以的了，我对象开车，我坐在她后面一点也不挤，后排坐三个标准身材的还行，要是胖一点还是有点挤，但是平时就我对象自己开，所以还是够用的，后备箱的空间也足够，她平时也不拉什么东西，我感觉拉两个大行李箱还是可以的，再多就不行了。

动力很足，虽然我开得少，但是我每回都没感觉动力跟不上，在等红灯起步的时候，一点也不比其他人慢，营口坡少还缓，所以爬坡能力还不太了解，反正在营口这地方开着这车是没什么问题，而且开了空调也没有多少影响，48v的电动机还是很给力的，能给车辆提供一个加速度，能很快把速度提上来，而且还不怎么费油。操控性还是很不错的，开个四五十转弯（十字路口比较大，双向8排车道还是丁字路口）车辆也没有侧滑或者方向盘把不住的感觉，车辆能随心而动，刹车系统也不硬，不会踩一脚就急刹，但是说实话，给我对象开，她也感觉不到，手新所以开得很稳也很慢，不像我来回变道。

油耗我对象开还是很低的，她也不使劲给油，不像我踩油踩得那么狠，所以油耗一直都不怎么高，我就是偶尔看看，所以现在来看油耗还行，但我没试过我一直开，我感觉我开的话，油耗会比现在高很多。舒适度没的说，美系车主打舒适度，而且别克的降噪确实做得不错，高速状态下车辆很稳，而且没有多少噪音，一体化车身在行车过程中就减少了很多噪音，而且钣金也厚实，座椅方面也行，平时也就上下班开，没去过远道，所以感觉座椅还行，不知道跑远了会不会有其他感觉，但是不知道我是四缸开习惯了还是咋的，老感觉有点不舒服，好在我对象没什么感觉。

花11.99万提辆别克英朗值吗？它的动力够用吗？车主表示有话要说！优点：油耗低，动力性好，这个车是买来给我对象开的，我也开过几次，动力性很好，给油了车的动力就能跟上，其实当时想买1.5L自吸的英朗来着，但是通过试驾比较，发现还是英朗1.3T混合动力的动力性更好，1.5L的给油不咋走到，感觉是别克为了省油，变速箱提前变档，导致动力输出不太行，但是1.3T的完全没有，48V的电机很给力，而且很省油。缺点：就是车的内饰有些地方感觉有点low，特别是手刹，太占地方了，在那立着当不当正不正的，要是是电子手刹就完美了，还有就是我开四缸车习惯了，坐在驾驶室总是感觉不太舒服，不知道是心理左右还是就是这样，感觉没有四缸稳当，但是我对象开的时候完全没有感觉，她还比较喜欢这款车，她开着感觉很不错，就是感觉黑色的内饰有些压抑。

体验“丐版”英朗：1.5L+6AT，外观特精致，空间宽敞，售7万

网上总有一些网友觉得他们想要购买的汽车，只要质量好，价格低就可以了，配置啥的都不重要，美其名曰车子就是代步工具。真的是这样吗？

今天我们到店体验了价格非常便宜的一辆合资车，那就是别克英朗车型。为了更好印证这些网友的说法，我们到店体验的是入门级的车型。

从定价区间上来看，别克英朗的厂家指导价为11.99万元到12.59万元，入门级的价格约为7万元左右。大家来看一下这辆车子到底是不是你想要的。

外观设计上来看，别克英朗车型的时尚感还是很不错的，看起来眉清目秀，也颇有档次，配备了led的日间行车灯，带透镜的卤素大灯，并且大灯呈现出的是比较犀利的设计。进气中网内部采用的是直瀑式的进气格栅，使用了镀铬材质进行装饰，颜值感还是很不错的，但是前脸的下半部分使用了一圈黑色的塑料进行装饰，看起来档次感不足。

从侧面来看，搭载的是双五幅的运动轮毂，轮毂尺寸为26，看起来有些偏小，车身腰线采用的是连贯性的曲折设计，有效地增强了侧面的视觉感，车窗四周的黑色胶条直接裸露，档次看起来也被降低了。

尾部的设计我觉得并没有太多值得挑剔的地方，还是比较简单清爽的，尾灯的设计也是很有质感的。此外，这款英朗的尾部还微微隆起，形成了扰流设计。车身数据部分，别克英朗的定位其实和大众朗逸之类的车型是差不多的，长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距是2640mm，车宽是特别理想的，其他的数据则比较平庸一些，我们接着来看内饰设计。

整个内饰我是无力吐槽的，大家来看一下是不是你想要的。整个内饰是全黑的布局，车内采用了特别多的硬塑料，光秃秃的塑料方向盘几乎没有太好的手感，而且车内的异味很明显，材质组装比较的生硬。这辆别克英朗连收音机都没有，直接是一块黑色的塑料板装饰了中控部分。但好在车内使用了银色描边的设计，增加了一丝现代化的气息。座椅采用的是全织物的设计，织物摸起来确实也是比较粗糙的。

再来看后排空间，这辆英朗的后排空间很大，而且还配备了空调出风口，再加上不高的地台隆起程度，乘坐的舒适度还是有保障的。还是那句话，车内的异味确实是太明显了，而且也没有配备天窗，所以新车一定要多通风散味。

最后让我们再来看一下这辆车子的动力系统，这辆英朗拥有两款动力，一款为1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141N·m，另一款发动机采用的是1.3T加48V的轻混系统。两款车型均搭载的是六挡手自一体的变速箱，而且价格以及优惠是完全一致的。值得一提的是，混合动力车型采用的是三缸发动机。

至于底盘设计，别克英朗要比大众朗逸，轩逸更好一些，搭载的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆的独立悬架。舒适性肯定是要比扭力梁非独立悬架好不少，但英朗是用的最简单的多连杆悬架。

总结：这辆别克英朗可以称得上是自主品牌最低价格的三厢轿车之一了，它粗糙的内饰你看的中吗？当然了，它的价格优势还是特别明显的。