如何更换别克凯越方向助力油

停车熄火断电，先把助力油罐的盖子打开，然后把油罐前方（车头方向）管卡子松掉后移，用准备好的废弃大口径器皿（可以用饮料瓶裁剪合适）在管子底下放好，准备接放出来的油，开始向车头方向拔掉管子，慢慢拔，防止油喷到其他地方，将油罐内油放干净后，插上油管，加注新助力油到下线（MIN），开始点火，点火后，会有咔咔声，是系统在排气，然后把方向盘左打三圈，右打三圈，每圈都不必打到底，，这个过程是在置换里面的旧油，然后断电熄火，打开油罐盖子，拔管放油，放干净后，插上油管，加油到最低线，点火，重复打方向动作，如此折腾共计三次，旧油基本上都被置换出来了，然后加注新油到高线和底线之间，发动汽车，左右打方向，如果油液面下降，再加至正常即可，当助力系统的卡卡声（排空气）基本消失后，即大功告成，熄火收工。

别克英朗优点缺点是什么

美系紧凑级家轿：别克英朗！月销1.8万还有3点被车主吐槽

新款别克GL8实车 取消飞翼式格栅 “埃尔法式”大嘴好看吗？

尽管MPV市场销量不够惊艳，但市场热度却不断升高。丰田、北京现代、本田、比亚迪等各路汽车大咖进军MPV的势头，让传统大佬——别克GL8也变得紧张起来。尽管，别克GL8的江湖地位还在，但竞争对手步步紧逼的情况下，别克GL8也不能保持原有样子，一直不变。

日前，在工信部最新的新车申报信息中，也看到全新别克GL8的“身影”。这款新车在外观上进行焕新，尤其是前脸部分，新车变化尺度不小。接下来，就看看这种风格，粉丝们是不是真的喜欢。

新款别克GL8前脸部分取消传统飞翼式镀铬饰条，变成横幅式镀铬格栅，有点儿点阵式效果。不过，之前的六边形格栅形状也发生了巨大的改变，变成大尺寸“U”型前脸，而看到的格栅形状后，很多网友的第一反应是“埃尔法式”大嘴。

不仅如此，前脸双侧大灯造型也改变不小，双侧新款大灯呈长矩形造型，而且，下侧雾灯处也换成新的样式，再跟深“U”型进气格栅相配合，让整个前脸看起来更有立体感。讲真，跟埃尔法的气质有些相似，高级感升级。

侧面车身配合镀铬装饰，有两种样式的门把手可选。尾部造型变化不大，几乎跟老款车型一样，但新车轮毂样式进行焕新，新款大轮毂看起来更有高级感，跟整车气质更搭。

目前，新车尺寸、内饰都没有曝光，也没有得到官方信息。预计，尺寸不会有大的变化，但配置很可能进行升级，毕竟在智能化时代，自主高端MPV车型在产品力上不断升级，甚至比GL8做得更香。新款GL8为保持原有战斗力，自然要紧跟时代需求。此外，动力变动的可能性也不大，大概率是原有的动力组合。

鬼斗车观点：从目前新车信息看，新款别克GL8的变化尺度并不大。主要集中在前脸部分，前脸新样式有点儿埃尔法的味道，粉丝看过之后感觉怎么样？喜欢吗？留言聊聊呗。

又一别克车“倒下”，13.19w降至9.69w，月销仅1台，比停产还难受

又一合资车“倒下”，13.19w降至9.69w，月销仅1台，比停产还难受

当轿车和SUV竞争变得异常激烈之时，不少厂家总想着另辟蹊径，寻找车市新的蓝海，比如这两年各大厂家就比较热衷推轿跑SUV，可是，上市后普遍受欢迎程度不高，没有一款车能复制宝马X6的辉煌。在国内一直属于小众化定位的旅行车，这几年也有不少厂家进行试水，比如大众投放了蔚领，别克则带来了阅朗。2017年11月，阅朗正式上市，当时推出四款车型，指导价为11.99-14.69万元，官方定价与英朗处于同一区间。当然，别克的车型向来是高价上市后再疯狂促销，阅朗也不例外。

在售的2019款阅朗取消了入门版手动挡车型，指导价区间调整为13.19-14.69万元，从定价来说是有点高，不过终端市场的优惠却是比较给力的，以入门版的15T 双离合互联精英型 为例，已从13.19万降至9.69万。即使如此，阅朗销量依旧没有任何起色，2019年销量尚有8362辆，进入到2020年却直线下滑，1月销量为1174辆，2月销量为0，3月仅销1辆，堪称无人问津，比停产还难受。

也许阅朗上市就能看到结局，为何这么说？不少人会说，肯定是国内旅行车不成气候，使得阅朗迟迟难以打开市场获得消费者认可，或许这不是主要原因。虽说国内旅行车市场需求不大，但并不是没有忠实粉丝，主要还在于以英朗为基础打造的阅朗，在设计上不够纯正，没有旅行车该有的韵味，所以它难以获得旅行车粉丝的认可。

其次，比较重要的一点是，全系搭载三缸发动机，让它的竞争力也是打了不少折扣，毕竟英朗目前都推出了1.5L四缸车型来挽回局面，可见，三缸动力确实不受消费者喜爱。

从设计上来看，阅朗有着浓厚的别克家族特色，飞翼式进气格栅配合展翼式的大灯，车头看上去是比较舒展时尚的。车身的设计稍显有点怪异，你说它像两厢车，它又比较修长，说它像旅行车，C柱往后大幅下滑的车顶线条，却与当下那些时髦好看的进口旅行车截然不同。至于车尾部分，简洁的风格倒是挺耐看。

阅朗长宽高分别为4539/1798/1475mm，轴距2640mm，尺寸是中规中矩的水平，乘坐空间是挺宽裕的，调整好前排坐姿，172cm体验者坐进后排，头部有一拳，腿部有接近三拳的空间富余。后备厢扩展后的最大容积可达1281L。

在售的全系为国六排放标准，有一款1.0T车型，两款1.3T车型，从此前的数据来看，1.3T低配车型受欢迎程度最高，优惠后的价格仅10万出头，配置是不低的，有多气囊、倒车雷达/影像、定速巡航、电动天窗、7寸中控屏、LED大灯等配置。

作为别克的推出的一款旅行车，阅朗销量是越来越低，甚至到了无人问津的程度，有点令人唏嘘不已，但似乎又在情理之中。 毕竟作为旅行车，首先从外观上来说，它没有让人眼前一亮的感觉，和正宗旅行车的造型有出入。价格方面，虽说优惠力度挺大的，实际上性价比优势并不显著，特别是对比英朗，价格还要贵不少。另外，它的内饰做工和用料，显得有点廉价。加之全系都是三缸动力。种种因素综合来看，它存在的价值确实不突出。

如果您的购车预算在9-11万左右，会考虑购买别克旅行车阅朗吗？欢迎留言讨论。