【商务必备】2017款别克GL8 25S豪华型，车况良好，性价比高

在如今这个快节奏的生活中，人们对于出行的需求也越来越多样化。有些人需要一辆可靠的家用车，而有些人则需要一辆商务车来满足自己的商务需求。而今天，我们为大家介绍的这辆别克GL8 2017款 25S 豪华型 国V，正是一款适合商务用途的车型。 首先，让我们来看看这辆车的基础车况信息。这辆车的上牌日期是2018年6月，表显里程为12.23万公里，车源地在北京，过户次数为0次。卖家报价为15.80万，而这辆车的新车指导价为24.99万。车身颜色为银灰色，是一款非常时尚的颜色。 接下来，让我们来看看这辆车的外观设计和车辆外观检测情况。经过对汽车主要覆盖件检测，我们发现这辆车的外观明显瑕疵，有2项问题需注意。其中，左后翼子板有凹陷，但不影响车辆的正常使用。总的来说，这辆车的外观设计还是非常漂亮的。 接下来，我们来看看这辆车的内饰功能检测情况。这辆车的内饰整洁如新，功能使用良好，内饰表面干净整洁，轻微磨损，主要功能均可正常使用。这辆车的内饰设计理念非常注重舒适性和实用性，并且配置了一些非常实用的亮点功能，如自动大灯、定速巡航、上坡辅助等。 接下来，让我们来看看这辆车的动力部分信息。这辆车的发动机是2.5L 200马力 L4，变速箱是6挡手自一体，驱动形式是前驱。NEDC综合油耗为8.4升/100千米，官方百公里加速时间为11.8秒。总的来说，这辆车的动力表现还是比较不错的。 根据车况介绍的信息，我们可以得出这辆车的综合评价。这辆车的车况良好，商家认证为汽车日报认证｜3星官方认证非重大事故、非火烧、非水泡，可放心买。虽然这辆车的外观存在一些瑕疵，但并不影响车辆的正常使用。总体来说，这辆车的性价比还是非常高的。【此部分为商家描述，具体车辆情况已实车为准】 接下来，让我们来看看这款车系的市场行情和用车成本。根据市场调查，最低价为13.15万，本车售价为15.80万，最高价为15.75万。可以看出，这辆车的性价比非常高。此外，这辆车的年均油耗为6821元/年，官方油耗为8.4L/百公里，年均保险费为5159元/年，年均保养费为1486元/年，十年平均用车成本为13466元/年。数据仅供参考。 最后，让我们来看看这款车的核心竞争力。相比文中车型的同级别竞争对手，这款车的核心竞争力在于它的性价比非常高，同时车况良好，非常适合商务用途。总体来说，这辆车是一款非常值得购买的车型。如果您正在寻找一款商务车，那么这辆别克GL8 2017款 25S 豪华型 国V，绝对是一个不错的选择。

新车 | 售46.39万起，2023款别克GL8艾维亚改款上市，标配香氛系统

文：

[汽车日报 产品] 1月3日，上汽通用别克宣布，2023款别克GL8艾维亚改款车型上市。新车继续推出七座、六座和四座三种座椅布局可选，官方指导价区间为46.39万-53.39万元，与改款前保持一致。

本文配图车型为2023款 艾维亚 2.0T 六座贤礼版，车身颜色为梅洛酒红

作为2023款别克GL8艾维亚的改款车型，本次上市新车在配置方面将此前全系需选装的车内香氛系统升级为标配。同时，艾维亚七座亲礼版和艾维亚六座贤礼版新增秋山红外观配色，取代梅洛酒红配色，并且帝王蓝仍为艾维亚四座尊礼版的专属车身颜色。

内饰方面，本次上市的2023款别克GL8艾维亚七座亲礼版车内仅提供象牙白配色，取消波尔多红和璧玉白双色搭配；艾维亚六座贤礼版车内仅提供波尔多红和璧玉白双色搭配，取消象牙白配色；艾维亚四座尊礼版内饰配色不变，专属提供黛蓝和月白双色配色。

动力方面，2023款别克GL8艾维亚改款车型继续搭载2.0T发动机和48伏轻混系统，发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。此前，我们已对2023款别克GL8艾维亚进行了静态实拍解读，欢迎点击下方文章标题查看：

新车 | 您会花50万元买GL8吗？新款别克GL8艾维亚静态实拍

别克首款“绿牌”GL8上市，合资品牌打响插混反击战？

当下的MPV俨然已经成为了“兵家必争之地”。曾经的MPV市场“王者”也正式推出新能源版本，意图重夺销冠位置。

4月24日，上汽通用别克品牌旗下MPV GL8首次推出陆尊PHEV（插混）版本车型，新车共有六座、七座两种座舱布局，共3个配置4款车型，全系均为艾维亚版本，售价35.99万元~41.99万元。

别克GL8在中国MPV史上拥有不可替代的地位，在2000年首次在国内上市后便填补了相关市场空白，市场一度将别克GL8和商务车划上等号，是曾经的中国MPV销量“霸主”。

但随着新能源和智能化时代的到来，中国自主品牌也看到了MPV市场不断扩容所带来的市场机遇，不断推出产品竞争力强的产品，如腾势D9、岚图梦想家、传祺M8、传祺M6、小鹏X9、理想MEGA、极氪009等也纷纷成为了中国MPV市场的热销车型。

公开数据显示，过去一年中，腾势D9 DM-i累计销量超11万辆，超过了别克GL8的10.4万辆，成为了销冠。

为了重夺MPV市场销冠位置，别克GL8也早就在酝酿推出新能源版本车型。在今年3月初举行的上汽通用汽车内部的合作伙伴峰会上，上汽通用汽车总经理庄菁雄就表示，中国插混技术已进入2.0时代，而目前国内合资插混普遍还处于1.0时代，上汽通用汽车要打响合资插混反击战。他在当时称，别克GL8也将推出插混车型，进一步巩固该车型在MPV市场的头部地位。

据悉，此次全新别克GL8陆尊PHEV搭载了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，这套系统由上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心自研，直击“馈电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等当下插混产品的用户痛点。新车CLTC综合续航里程高达1370km、零百公里加速时间为7.8s。

上汽通用汽车除了别克GL8开始“带电”外，旗下雪佛兰品牌首款插混SUV探界者Plus预计也将在今年北京车展首发亮相。

记者了解到，上汽大众、一汽-大众、东风日产等合资企业也纷纷宣布加大对PHEV的投入，并且要在中国本土研发全新的PHEV产品，试图打响合资品牌在中国新能源汽车市场的反击战。

去年7月，上汽大众宣布其自研PHEV项目通过审批，其不必通过大众母公司审核，直接与上汽集团进行合作。而在上汽大众之后，也有消息称，一汽-大众正在自主研发新的混动系统，并将其投入到目前的产品线中。同年10月，东风日产也宣布启动全新PHEV车型开发，由东风日产技术中心主导开发。

(本文来自第一财经)