08款老别克君威怎么样？

不能买信我的

老别克3.0都有什么车型,价钱是多少

3.0的有 新世纪，君威，GL8，

老款别克零二年的轿车叫什么名字

如果没钥匙的话，你看看中控，主驾驶门上，和主驾驶座椅左手下边，我只知道这三个有开后备箱的按钮。

10万元家轿开创者 比大众捷达更经典 这辆别克50万公里不用修

现在路上已经比较少能见到别克老赛欧这款当年号称“10万元家轿的先行者”的身影了。15年前，当时广州路上还是捷达、富康等老几款车型的天下，赛欧无异于在车市的一颗“重磅炸弹”，打破了这个局面。

我来自上海通用。

今年踏入她的15年，正式迎来一年两审的麻烦事。

作为当时别克赛欧三厢版的最高配，SLX AT,配置上有：双气囊、单碟CD机、ABS防抱死、助力转向、真皮座椅和方向盘、4AT变速箱。这个配置放在当年还算先进了吧……

这个车头可以说很圆润，可能那时候还不流行犀利的线条构造

卤素大灯和雾灯，标准配置

屁股，高位刹车灯、雾灯等都已经俱全

在高配车型上，用的是五幅铝合金轮毂，配备这185/60R/14的小腿。应该是当年的主流水平。放在现在动不动就18寸标配轮毂，恩，真的是有点不忍直视

小的不能再小的腿，后轮还是鼓刹

关于这台车的心脏~代号L01的4缸MPFI 1.6L发动机搭配4AT的变速箱，虽然动力上是足够了，但是问题是油耗高，抖动大。而且貌似水温高是这款车的通病

身份证！02年11月出生在上海的！

很凌乱很脏的发动机舱，大家看看就好~懒得洗了

代号L01的MPFI 1.6L发动机，油耗高，平均市区要去到9L/100KM

那时候已经有防火棉，貌似现在很多车厂都减配了

关于内饰：简单到不能再简单的机械指针仪表，除了里程表是电子的之外……背光是橙色的，夜晚亮灯略有居家Feel

朴素简单的仪表台，车内也是很圆润啊

空调模式和内外循环拨杆，简单。

全手动第一次开这个车的人可能猜不到怎么开空调

这辆定位于10万级的家轿，乘坐上最大的缺点是空间，尤其是后排腿部空间。正常调整好前排座椅后，后排腿部空间真的是挤得可怜。1.8M的我坐在后排，就真的很难受~

小得可怜，盲区超大的手动后视镜

其实很多人问我，为什么不赶紧把这台车卖了买新车？其实换是一定的，只是现在还没找到心水的置换车型，那就先放着吧！平时也有其他代步车，所以也不急

今天年审回来突发奇想拍了几张，广州最近天气不好，也没洗车。大家看看15年前的老车就好！拍得不好的多多见谅哈

（图文来源老司机用户：一條鹹魚）

汽车圈怪象！老凯越被称作是油老虎，可销量为何一直这么高？

随着别克新凯越的即将上市，老凯越曾经所创下的辉煌成绩又再一次被人们提起，凯越诞生于2002年，当然，它并不能算是一款纯粹的美国车，凯越最选源自于韩国大宇旗下，当然，也并不能完全说它是一台韩国车，因为在凯越诞生之际，韩国大宇就已经破产了，在被别克收购技术介入以后，凯越才得以诞生。所以，它算是一台有着韩国血统的美国车。在凯越在2003年进入国内，后来由于需要给英朗、威朗等车型让路，2016年被遭停产，在中国销售的这13年间，凯越总共销售了268万台，绝对称得上是神车一台。那老凯越究竟为何这么受欢迎呢？

在那十多年间，凯越的外观虽然也经过不少变化，但一直都是那副圆润中庸的形象，看起来比较保守，全身没有一处尖锐的设计，给人的感觉非常亲和稳重，这也是当时那个时代最流行的风格设计，不会像现在的汽车那样出挑，但是对于大部分来说，接受度都很高。它就像一个普普通通的老实人，放在人群里很难一眼认出来，但是你与它相处就能知道它的好。

要谈内饰，当然走的也是居家的路线，下图是停产之前的最新版凯越，现在看来似乎并没有什么特色，也确实是如此。但是在材质上面，加入了木纹饰板，以及皮革包裹，档次感还是很强的。实际上，在凯越刚进入国内的时候，就一直保持了这样的水准，在材质用料上面比较得厚道，但是你不可否认的，它也确实挺老气的。

动力方面，当初的凯越搭载的是1.6L与1.8L两款自然吸气发动机，匹配5挡手动与4挡自动变速器，最初的时候也被称为油老虎，这也导致它在这方面的口碑并不好，但是这并不影响人们对它保持客观的评价，特别是那些对于汽车有着刚需的人，在有限的预算范围内选一台开起来省心耐用度高、而维修起来也方便的车，而老凯越就是这么一台车，超过十年车龄的凯越到现在都是很常见的。特别是在后来2013款凯越更换了全新的1.5L发动机与6AT变速器，摆脱了油老虎称号的它，自此月销量也飙升至3万多。在2016年8月凯越宣布停产之际，当月的销量也达到了近8千台，这对于一台处于生命末期的车型来说，无疑是非常成功的。