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别克凯越1.6MT市区油耗多少，保养费用怎么样，急，谢谢了
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去西藏自驾开GL8的多吗?有没有最近开GL8进藏的朋友，有什么需要注意的吗?
自驾进藏开别克GL8商务车的不多，但也不是没有。前年有个朋友想开GL8去西藏，我们也讨论过这问题，后来我2017年和去年进藏在川藏南线和青藏铁路上都看到有GL8进藏，所以有印象。朋友这台GL8，我们开着跑过几次云南和江浙，还有福建霞浦，但去西藏我们就没开他的GL8去，GL8空间大坐起来舒服，但车身较重。早期2.4发动机的那款GS8更属于小马拉大车，所以提速时不能太急踩油门，特别是上坡的时候，太急的发动机长时间高转速工作，速度不但难起来，还容易水温高导致发动机无力。
现在的2.0T涡轮增压发动机的GL8动力不知有没有改进，毕竟2.0T的动力也顶满天也只是相当于2.6-2.8的自吸气式发动机的动力，但GL8在高原上开还是没有问题的。我去年进藏返回时走的青藏公路也看到一台GL8，还特别跟着这台GL8跑了一段路，看到它超车毫无吃力感。
按照目前进藏的几条线，除了丙察察外就是青藏公路最烂了，这都能走，估计走其他几条路都问题不大了。
昂科威2.8T进藏情况怎么样?
我五月底六月初去的，有，但是不多。
关于川藏拼车结伴自驾游的详细心得
关于川藏拼车结伴自驾游的详细心得
（原创图文，欢迎转发）
在头条浏览网页的时候，经常可以看到有很多朋友想了解一些关于结伴拼车川藏自驾游的问题。我有过多次组织川藏（呼伦贝尔大草原）拼车自驾游的经验，今天详细写出来和大家分享，希望能给那些想拼车自驾川藏游的朋友一些启发和帮助。这篇文章会比较长，希望您能耐心看完，如果能给我点个免费的赞，我将不胜感激！
随着社会分工不同，每个人的自由时间不同，越来越多的人因为各种原因不能和家人或者朋友一起结伴出游。而自己正好在某个时候有自己的时间，正好又想利用这个时间到一个心仪已久的地方放松自己。跟团游太累还玩不好；自己自驾游费用大，还不免孤独寂寞。特别是川藏线、呼伦贝尔草原环线，这些地方最美的景色都在路上，如果坐火车或者飞机等交通工具又会错过很多美丽的景色。。。。综上所述，基于这些原因，拼车结伴自驾游逐渐成为了一种时尚，一种旅游新选项，越来越多的人开始选择了这种出行游玩方式。
拼车结伴自驾游—观题思意，就是来自五湖四海互不相识的人，为了一个共同的目标和爱好，拼车结伴AA制，进行组合自驾游的临时结盟活动。那么拼车自驾游有那些是大家比较关心的问题？什么是需要注意和关注的？怎么保障自身安全？费用大概要多少钱？等等这些问题我来给您一一解答。
现在拼车结伴都是通过网络上的一些网站进行联系和沟通的。（个人觉得比较靠谱的结伴旅游网站：马蜂窝就非常专业）相信大家在准备拼车结伴自驾游的时候，最多考虑的是否安全的问题，尤其是一些美女，现在很喜欢拼车游玩。那么建议您首先要看召集人的行程安排是否合理；时间是否和自己的时间搭配；通过沟通了解他是否有过自驾经验等等。如果觉得这些方面都比较合适，在心里已经差不多确认要和他一起走的时候。就要更加详细的了解对方的身份，比如哪里人？做什么工作？大致的家庭情况？身份证验证等，总之了解的越详细越好。（有条件的可以通过公安部门的朋友或网上对结伴人的身份进行了解）相信通过沟通后您会在心里大致判断出这个人是否可以信赖了。下一步就是讨论具体行程、费用等问题了。如果几个人都初步达成一致后，可以建一个微信群进行进一步的沟通。通过沟通几个互不相识的人也会对对方有了大致的了解。最后在确定了时间、行程、费用等问题后。大家在出行前碰面后都要签署详细的《结伴自驾行程安排书》和《拼车结伴自驾游安全责任书》，明确每个人应遵守的条约和责任，并要附有每个人的亲属联系人和联系方式，以及身份证复印件，身体状况保证书等。这步工作要做的细致，详尽。因为毕竟大家相识时间很短，不可能了解的非常的全面和详细。但做完这些工作后基本上就可以保证了出行的大的安全问题。至于结伴人的性格，脾气，是否投缘等等，就要进过旅途中慢慢磨合了。以我几次结伴拼车自驾游活动来看，还是非常成功的，基本上没有出现大的问题，大家都玩的很开心，现在都成了朋友。
一次圆满的拼车自驾游，发起者的行程安排和经验是非常重要的。大家在短暂的结伴游过程中是否可以玩的开心，玩的尽兴，景点是否是自己期望看到的，费用是否能够符合自己的心里承受范围等等，也是大家很关心的事情。大多数拼车结伴游的都是没有去过这个目的地的，所有发起人的功课做的怎么样，就更显重要了。作为多次发起拼车结伴游的我，分享一下我在川藏游的经验。
一般情况川藏自驾游都是以成都为起始地，走318国道进藏，从青藏线返回。全程大约6000公里左右，15-16天的时间安排。途中大的景点和主要的拉萨市周边都可以玩的很尽兴。我的第一次拼车自驾游是在网上联系好了两个美女一个帅哥一共四人，在网上进行充分沟通确定好后，在成都汇合。从成都租车进藏的。大致行程为：成都—新都桥—稻城亚丁—理塘—巴塘—芒康—左贡—八宿—林芝—拉萨—纳木错—羊卓雍措—那曲—青藏线—茶卡盐湖—青海湖—天水。具体行程这里不在累述。我着重讲一下关于租车和费用的问题。
很多人会觉得拼车自驾游费用会比较高，其实这个是误解了，以我经验来说，我觉得拼车自驾游是最省钱最便宜的。甚至便宜到你不敢相信。当然，每个人的玩法和消费不一样，吃住行的标准和要求也不同，那就是因人而异了。我简单介绍一下我们2017年拼车自驾游所花的费用。
由于那次结伴的另外三个侣伴都是比较年轻的，收入也不是很高，所以我们那次的费用相对比较节省。对吃和住没有要求太高，只要满足条件即可。但由于9月进藏基本属于淡季，所以我们在吃喝玩等各方面还是很好的，并不像大家想的那样省吃俭用。我们全程采用AA制，只要是大家一起花的钱全部均摊。先说租车：我们到达成都汇合后在神州租车租了一辆别克昂科威SUV，每天租金256元（2017年9月1日）在天水异地换车，16天。全部租车费用6608元。人均1650元左右；过路费油费按照平均每公里1元计算花费大约6000元，人均1500元；住宿每人每天平均大约80元，15天计1200元。餐费均计每人每天50元（其他个人开销不算）16天计800元。景点费用，因为每个人想进的景点不同，所以由个人承担。还有一些零食、饮料等开销平均每个人150元足以。
16天行程全部结束后每个人的花费大致为：1650+1500+1200+800+150=5300元。（实际开销要比这个少一些，因为川藏线和青藏线基本没有收费的道路，所以过路费很少）再加上各自往返成都和个人开销的费用。平均每个人花费在7000元左右，也就是说拼车结伴川藏自驾游16天，还顺带去了稻城亚丁、茶卡盐湖、青海湖、塔尔寺游玩完。平均每个人每天的费用在430元左右。是不是觉得特别值得啊？
我2018年川藏拼车结伴游也是在9月份，相约了三位广东的朋友。这次是开我自己的车，在成都汇合后走从成都出发：成都—色达—理塘—巴塘—芒康—左贡—八宿—林芝—拉萨—纳木错—羊卓雍措—那曲—青藏线—海西翡翠湖—敦煌—月牙泉—张掖五彩滩—银川。也是16天行程，每人花费大致8000元左右（包含所有费用）这次大家玩的要更尽兴更快乐一些，当然标准也更高了一些。
这次结伴游有一个最大的亮点就是，在旅途中两个广东的青年确定了恋爱关系。相信如果他们真的结合为夫妻的话，那么这次旅途将是他们永远值得纪念的日子。
说完了安全和行程、费用等问题，接下来就是大家及藏需要注意的一些问题了。那么对于初次进藏的朋友，在进藏前夕还是要充分做好行前准备的。关于这些问题网上有太多的介绍和攻略，在我的马蜂窝理也有很详细的介绍。在这里我也就不再多做详解了。
总之，旅行就是一个放松自己的时候，每一次旅行都会得到不同的感悟与收获，只要您放松心态，放开自我，怀着一颗包容和谦让的心，拼车结伴游绝对会是你一生中最难得的旅途，也许你还会收获到意想不到的意外惊喜！
3年开了3万多公里，别克昂科雷用车感受分享，车主：油耗太高
本人在加拿大纽芬兰。破鱼村本来留学毕业就想离开，结果阴差阳错还在这里，嘿嘿，16年娃降生买的二手13款顶配昂科雷。当时花了两万五加班的裸车价。公里数是3万5千公里。
三年多下来，因为是家里第三辆车，平时父母来探亲才开，一共开了两万公里。年前给卖了。主要是家庭计划有些小变化，老婆正式通知不会要二胎了。外加老爷子来这边总开不惯这硕大的美国车，就决定换个小一点儿的德国车。借着卖车这机会，说说这三年我对昂科雷的感想。
先说好的，舒服，车是真舒服。第三排可以坐成人，上下也方便。比起什么汉兰达之辈，那真是全家出行舒舒服服。座椅也是尽显美式舒适。坐垫大，软硬适中。长途不会疲劳。动力绝对充足。我个人感觉，这车我一个人开，和坐四个大人一个孩子，起步可能有些小区别，在高速上面根本感觉不到差异。照样该超车就超车。
四驱应付这里上下坡的冰雪路面配合雪胎也是绰绰有余。从来没有打滑过。没有大毛病。这三年除了换机油做保养，正常换了一次刹车，没因为任何故障进过修理厂。这稳定性超出我的预期。配置除了可怜的钥匙该有的都有了。自带的DVD还没用过。三区空调，保证这么大的车，全家老少冬暖夏凉不含糊。说白了，就是一部踏踏实实要啥有啥的家庭车，挺好。
咱再说说缺点：其实就一个，细节上的材料选择。在咱国内可能体现不了。我在的这个地方冬天气温不低，最低也就零下十度。但头一天下雪，过两天就冻雨，这昂科雷车上的橡胶件儿坏的倍儿快。尤其是后门密封条。换过一次以后，一年之内又撕开了，我去店里问，他们说自然条件，没办法。
来这边这么多年，捷达旅行版开过两袋，帕萨特旅行版刚买的一台十年旧的，去年短暂开了仨月十年旧森林人，森林人以前是一辆八年的A4。老婆开了四年B级，现在开着GLK，我俩上学时候还开过日产阳光和天籁，没有一辆车橡胶件儿能被天气毁成这样的，有些不满意。
还有就是漆面，有些薄。卖之前，车顶天窗前面那块已经有五个锈点儿了。因为这，这车估值直接少三千加币。我去店里问，店员还是那句话，天气原因，漆面质保只有三年。大众是十二年漆面质保。奥迪十年，斯巴鲁八年，别克这牌子说白了是半豪华车，三年质保，说不过去。
不管怎么说。这是一辆基本挺满意的家庭用车。空间大，舒适，动力充足，油耗有些高，18升百公里，嘿嘿。不知道是不是个例。希望那个新车主能好好对她，让她接着发挥余热。
去年春天时候照的。原厂20寸轮毂挺耐看。提升整体档次感
这是下完冻雨以后的一场小雪
折腾一个京牌儿。嘿嘿
刚提车那天照的
这第三排，没有途昂的时候是同级别最大的了。再大就是卡迪拉克凯雷德那个级别的车了。
后备箱第三排放倒那是想装什么都可以
还有GPS，而且还是触屏
倒车影像很有用
DVD就没用过
挂到网上卖那天照的，公里数还不到五万五
三区空调
双天窗。。。没有全景天窗敞亮
第二排也是杠杠滴
送战友。确实是不错的家庭用车。对得起车主
BY 爱卡汽车卡友：蓝途他哥
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【精华】把13年顶配昂科雷卖了。有些舍不得_昂科雷论坛_爱卡汽车移动版
别克昂科威Plus及威朗Pro沉浸式体验 皖南川藏线上的别样体验
“江南天路 皖南318”因其沿途美景而成为近年来大热的“网红”路线，受别克昂科威Plus的邀请，我作为媒体代表也去体验了这款新车，通过全程直播和3天的朝夕相处，对这辆“中型SUV新标杆”的产品力有了多维度、全方位的体验，无论是外观还是性能，都让我好感度up up，感叹一句：确实强大！
皖南川藏线有众多90度以上的连续弯道盘山公路，但弯道视野差，很容易忽略前方来车而引发事故，这时候昂科威Plus的9速HYDRA-MATIC智能变速箱发挥了其优势。当驾驶员来不及反应时，FCA前方碰撞预警就会及时紧急制动，让车内人安心加倍。
桃岭公路作为皖南川藏线最精华的路段，也是最惊险的路段，持续的上下坡和宽窄不一的道路让人惊心动魄。好在昂科威Plus搭载2.0T涡轮增压发动机，并标配48V轻混动力系统，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米，降低油耗的同时，始终保持着畅快平顺的驾控体验。
同时这次我还体验到了威朗Pro。它的运动化特点更加鲜明，更加适合年轻一族。在兼顾运动的同时，将舒适和实用也做得十分到位。它的底盘配备麦弗逊前悬架，以及瓦特连杆的扭杆梁后悬架。优化调教的底盘能让新车在操控性与舒适性上取得难得的平衡，在过弯时最大限度减少侧向变形，有效提高侧向稳定性，而且紧急制动时车辆前倾姿态不明显。1.5T的发动机动力也够给力，起步加速阶段动力顺畅，中速阶段的再加速能力很强。兼颜值与性能于一身的威朗Pro很可能会成为新一代年轻人的首选。
