老款别克英朗GT的修车之旅（1）-防冻液漏光，水温爆表

车型是2013年款的别克英朗GT，6挡手自一体变速箱，1.8L的排量。兢兢业业为我家服务了很多年，刚开始是我爸的座驾前两年又传给了我，从没有因动力系统出问题而进过修理厂，颇有些凯美瑞传三代的意味。不过终究是大龄车了，前几天终于还是出了问题去修理厂走了一遭，这里小小的记录一下。

没拍自己车，哈哈，之前下雨一直没洗，有点脏

五月初的高温惹人心烦，空调开的大，油门和刹车也踩得比平时要大些。不知道是不是因为暴力驾驶的缘故，在一次小长途的过程中，水温突破了90度直逼120度，方向盘抖动，车子噪音巨大，动力也大幅减弱。一路轻踩油门，总算是熬到了常去做保养的一家修理厂。

停车检查，水温回落至100度左右，之前最高已经快120度了

机盖一开，好家伙水箱都开锅了。整个机舱喷得到处都是红色的已经烘干凝固的防冻液污渍，水箱里的防冻液几乎一滴不剩。

红色的防冻液溅得到处都是

原本的机舱盖模样，干干净净，整整齐齐，我保养的还是蛮好的

检查后发现是连接水箱和发动机舱的一根管子（图里划红圈的管子）裂了，连带着发动机盖也因为长时间高温而损坏。发动机盖损坏后导致气缸里的气无法顺畅排出，造成车辆动力减弱甚至气缸损坏。管子裂开漏防冻液算是老款英朗GT的一个常见问题，新的管子支撑个一两年后可能也会出现同样的问题。如果日常保养中不小心碰到了管子的接口处也可能导致损坏。不知道各位老款英朗GT车主有没有遇到同样的问题，如果各位有好的解决办法也欢迎在评论区讨论讨论。

更换了新的管道和发动机盖之后，水温总算是维持在了合适的90度。发动机盖原来是塑料的，被老板安利换了一个据说使用了改良工艺的铝合金机盖，也不晓得和之前的比哪个好些，等我用一段时间再来和各位说说。

换上了新的银色铝合金制机盖

虽然不知道我的老英朗还能坚持多久，不知道后面会不会也是修理厂常客。但我想一直一直留着他，对我来说，他就是我的桑塔纳，捷达，富康。

汽车无刷散热风扇电机引脚图及信号控制

图一

图一是大众汽车无刷散热电机，在信号悬空的情况下，准备一个12V10A电源，电源正极接两个供电，电源负极接负极，等待10~20秒电机会全速运转，此状态为电机在汽车上的一种保护模式。按照上面的接好，接入信号控制频率50HZ 幅值 5~12伏都可以 占空比低于12%，电机处于停止状态。占空比在15%~90%之间可以调节转速快慢，占空比越大转速越高。

图二

图二为别克汽车无刷散热电机的一种

图三

图三为别克汽车无刷散热电机的一种

图四

图二，图三，图四都是别克无刷扇热风扇电机，都是一样的，就是外形插头不同控制方式都是一样的，它是三条线的，比大众的少了一条线，准备一个12V10A的电源，电源正极接供电，电源负极接负极，不接信号电机是不工作的，信号频率100HZ 幅值 12V左右 占空比0 ~ 100之间调速，占空比越小电机转速越快。

图五

图五是玛莎拉蒂散热电机，他的控制与大众基本类似，唯一的区别就是频率是100HZ ，其他基本一样。

保时捷汽车无刷扇热风扇电机

保时捷是大众旗下品牌，电机控制原理一样，这个插头坏了，它和玛莎拉蒂的插头差不多，接线可以参考玛莎拉蒂的插头，控制方式参考大众的。

小编在此简单说一下，因为实验条件的不同，占空比的精度不是很高，略有差别，差别不大，有更精细的资料大家可以给小编，小编在更新。

分享别克新君威两年超长用车体会

2019年入手19款别克新君威1.5T精英型，起初定的黑色，买车之初就已经在网上备选好将要改装的部位黑化套件，准备黑武士，定金交后在4S店看到一辆暗影灰的君越，瞬间觉得被漂亮的颜色吸引了，当即和销售决定换成暗影灰，就这样等了十来天终于到手。

为什么会选择这款车型

买车首先是预算，16W出头能落地的合资车型里面，不管是SUV还是B级轿车新君威我觉得是最具有性价比的车型，买之前做了好多对比和试驾，同价位区间的合资车配置没有他高，配置比他高的合资车价位又比他贵不少，别克的配置、用料、隔音、舒适度还是一直在线的，虽然保值率不及日系德系，但他的性价比确实高。

外观和车内空间部分

作为B级运动型轿车，车的外观还是挺漂亮的，设计线条流畅，双镰刀型白色LED日间行车灯挺好看，极具辨识度的双眼皮尾灯，仁者见仁，至少外观是我的菜，体型较扁，轮廓比较圆润，车身尺寸虽然达4.9多，轴距2.8米多，看着尺寸挺大，但实际车型和其他B级车对比却显得要相对较小，尤其后排空间对比同级别合资车型还是有不少差距。自己还专门拿卷尺量了一次[捂脸]。

动力匹配、操控、车身刚性及油耗

1.5T+9AT变速箱，170马力，实际马力机测试150左右，与官方数据差距不大。这个动力虽然不及2.0T带来的那种动力爆发快感，但做为上下班家用是完全足够的，AT变速箱顿挫还是不可避免，夏天还好，冬季行车20-40码之间顿挫还是比较明显，1.5T整体动力系统匹配响应速度做的还是挺好，高速换挡和提速在中后段还是不错，两个比较明显的小问题一是急加速瞬间速度提不起来，得等一下大概2-3秒动力才能响应。二是下比较长的坡道转速和速度匹配得不好，转速不能快速地降下来。操控方向盘指向明确，转向助力力度适中，高速底盘质感稳稳当当。虽然车身质量不到1.5吨稳定性还是挺好，转弯40-60码稳定性和支撑性也是比较不错。车身刚性自己的车没有出过事故，但这款车在中保研测试中各方面表现还是凑合的~~油耗1.5T综合油耗7.6升百公里，厂家标注可以加92#汽油，但我一直加95#也错不了多少钱，95比92的我感觉还是耐烧，280元高速基本能跑750公里，城区要相对缩短一些600多公里，这车最省油区间实在60-100码之间。

用车成本及一些小毛病

4S店小保养一次750元，机油是嘉实多极护全合成5w-30，途虎养车不到400元。这里面有个小门道或者说小窍门吧，在4S店保养时你可以充分发挥一下社交能力，跟保养小哥关系搞好，买桶饮料或者给抽盒烟，完了留个微信，下次保养直接找他，油还是一样的油价钱能错小一半。一些用车小毛病①蓝牙卡顿，用手机连接车机蓝牙会时不时卡顿一下②后羊角异响，这个是普遍问题可以和厂家索赔。③高位刹车灯漏水，我的车型没发现这个毛病，但车友群里这个毛病还是挺多的，看人品吧，呵呵~~④空调异味，这个问题是我比较纳闷的，新车空调就会出现那种类似污水的味道，4S店处理办法是在空调口喷了些管道清洗剂，味道虽说带那么点“香味”闻起来还是比较刺激。别克新君威的空调还是不如大众帕萨特的。别克GL8的空调倒是很给力。⑤排气上会有嗤嗤的放屁声，在升档换挡会出现，稳定在一个挡位就会消失，这个问题自己网上看是涡轮增加那个风扇有问题，汽车工程师朋友说是排期前段的那个叶片有灰尘导致的。厂家说正常，之后我也没再理会。⑥车漆真的很薄，稍微个小石子就能磕掉漆面[捂脸]

改装小心得分享

这款车还是值得小改装的，建议是2.0T的可以大改装，前提是有多余的毛毛~~

首先是排气，1.5排量的是隐藏单排气，我是直接换成双排气，后尾唇也换了加刹车灯的尾唇。这一套下来2000多大洋没了，选的改装件质量中等。

前唇侧裙，这块我是直接找到一个很专业的哥们，他的产品匹配度相当高，他那里是专做君威改装，这一块下来一千大几又性情了。

中网，原厂带飞翼镀铬的不太喜欢，直接换了全黑网状的，不到五百飞了，艾维亚版本的镀铬飞翼中网要更贵一点。

流媒体后视镜，这个自我感觉是挺高端挺有用的，选的是凯迪拉克二代流媒体，虽然三代是新款，但是样子不如二代，前后高清摄像头，夜视功能也挺强大。安装难度稍微大一点，要找专业人士。价格安装完不到一千大洋。

电耳，精英款原车不带锁车自动折耳功能，所以自己又折腾了一番，安装也是很有难度，不过结果很满意，价格一千出头。

轮毂刹车卡钳这块没有改装，但车友群里面各路大神改装案例太多，这一套下来得个1-2W，费钱呐。

大灯，原厂低配卤素大灯，完善照明效果着实一般，可以选择换灯泡，也可以改总成0.2-0.8W区间能改到你满意，一分价钱一分货。

改装深似海，劝君需谨慎!!!

总结

这款车还是值得年轻人入手的，性价比还是相当不错的。别拿普通的思域、1.4T凌度和现代菲斯塔这种车型来比，完全没有可比性。