新车 | 售51.99万元，别克世纪七座版到店实拍，竞争奔驰V级

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，我们从网络获得了别克世纪七座版的实车图，目前该车已经到店。此前，别克世纪七座版已经上市，共推出一款七座蕴世版配置，售价为51.99万元。

别克世纪七座版外观造型延续了此前六座版和四座版车型设计，提供光迹交互式LED大灯、LED贯穿式尾灯、19英寸铝合金轮辋、车内30英寸一体曲面6K屏等，新增釉青专属车身配色。

烟波蓝/云峰白内饰配色

页岩黑/赤霞红内饰配色

第二排座椅

作为重点，世纪七座版采用全新2+2+3式座椅布局。据别克透露，世纪七座版继续采用第二排和第三排座椅共用电动滑轨设计，其中，第二排座椅前后电动调节距离为440毫米，并可横向移动80毫米，可在第二排座椅之间形成180毫米的中央过道。

第三排座椅

第三排坐垫可上掀折叠

最大后备厢空间为1901升

在第三排座椅方面，前后电动调节距离为720毫米，并且该第三排座椅具备坐垫折叠功能，座椅靠背可按40:60比例放倒，最大后备厢空间为1901升。别克表示，世纪七座版第三排座椅坐垫宽度为1280毫米，坐垫高度为360毫米，座椅靠背电动调节范围为42-132度，并且该第三排座椅提供ISOFIX儿童座椅接口、USB Type A/Type C充电口（功率45瓦）等。

配置方面，世纪7座蕴世版配置与在售世纪六座蕴世版配置基本一致。同样提供eCruise Pro驾驶辅助系统（L2级）、自动泊车、方向盘加热、感应电动尾门、抬头显示、主动降噪、Nappa真皮座椅、12扬声器BOSE音响、后排隐私玻璃、全车隔音玻璃等配置。

动力方面，世纪七座版继续搭载2.0T发动机和48伏轻混系统，2.0T发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。悬架方面，世纪前悬架为麦弗逊式，后悬架为五连杆式。

商务场合最有面，大7座舒适MPV，闭缸2.0T更省油，带你看别克GL8

商务场合最有面，大7座舒适MPV，2.0T发动机更省油，带你看别克GL8

一提到别克GL8，想必许多人的脑海中总会出现一群西装革履的人在高档酒店门前上下车的情景。而如今别克GL8也推出了诸如艾维亚这样想去和埃尔法搏一搏的高端车型。今天给大家带来的则是售价更为亲民的ES陆尊，这款车的表现如何呢？

别克GL8大灯呈现出锐利的设计风格，采用了大量折线设计，勾勒出充满线条感的视觉效果，内部光源为LED。同时，前脸整体看上去比较成熟，加上单幅式中网，符合消费者的审美。

来到车身侧面，该车尺寸为5219/1878/1805mm，轴距3088mm，配备的为马牌轮胎，前后轮胎规格均为225/60 R17。车侧的线条还是比较动感的，这样的线条设计让这么大块头的车身看起来一点也不笨重。

车尾设计上，别克GL8设计非常方正，虽然稍显敦实，但是整体的气场还是比较强的。排气布局采用了隐藏式的设计，加上精致的熏黑尾灯，视觉上富有立体感，让人目不转睛。

来到车内，别克GL8作为一辆商务车，大气的内饰是必不可少的。内饰整体走商务路线，虽然保持了MPV的沉稳大气，却不显得单调。另外，该车配备了GPS导航系统、右侧电动左侧手动侧滑门、陡坡缓降等多项配置。

别克GL8四辐式方向盘给人的握感体验很普通，毕竟是塑料材质的，但标配了方向盘4向手动调节。此外，该车仪表盘呈现出别致的设计风格，新颖的UI界面一下子就能抓住眼球。

别克GL8配备了织物座椅，舒适性和包裹性一般，不过冬天不冷夏天不闷的优点还是有的。

该车配备电动天窗，虽然只是普通的天窗，但是也很好的提高了车内的采光度。

该车第二排空间比较充裕，第三排座椅的乘坐舒适度也不错，这也是它的最大卖点。同时，该车配备出风口、后排侧隐私玻璃、独立空调、后排头部气囊。

别克GL8后备厢空间表现中规中矩，而且后排座椅也支持比例放倒，放倒后的储物空间能得到极大的提升。

别克GL8配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩是350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速是195km/h，官方0-100km/h加速是9.8s。

别克GL8悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

其实如今也有不少家庭选择别克GL8，无论是接小孩还是节假日一家人外出旅游都十分方便。空间自然是这辆车最吸引人的地方，加上成熟的悬架调校使得这辆车的舒适性有一定保障。看到这里，你是否也对这辆“商务之王”隐隐动心了呢？

高端家用MPV实力派 别克世纪7座版体验

国内MPV市场的热度猛增，高端MPV渐渐成为各大品牌的又一争夺点，而在很长一段时间里，国内高端MPV市场一直缺乏一款有代表性的车型，直到别克世纪的出现，让大家看到MPV专家对于高端与豪华的理解。别克世纪最先推出的是4座和6座车型，这款售价51.99万元别克世纪7座版，是系列中最新的一位成员，同时也对它感到好奇，增加了一个座位后，将为别克世纪带来怎样的变化？

外观：延续别克世纪车系的强大气场

别克世纪7座版在外观上与其他车型无明显的差异，整体依旧拥有强大的气场，大尺寸的中网使用镀铬网格设计，搭配内嵌到车头的LED大灯，营造出高端大气同时也不失科技前卫的外观设计。别克世纪拥有较低的地台，除了增加上下车的便利性，也能营造出更低矮的视觉效果，此外轮圈配置与其他版本完全一致，19英寸的尺寸也能兼顾舒适性与视觉效果。

贯穿式尾灯搭配银色副色调后，让车尾的质感得到提升，尾灯的造型也与前脸相呼应，让原本相对固化的MPV尾部，拥有了更丰富的层次感。

内饰：豪华与科技并重

我们曾不止一次称赞别克世纪的内饰设计，全新一代VCS智能座舱在体现科技感的同时，也保留了传统的豪华质感，此外30寸6K弧面屏幕也呈现出相当不错的效果。

别克世纪内饰用料无可挑剔，中控台使用了大面积的皮革材质进行包裹，类似星空点阵对设计也被应用到世纪上。对于细节的处理也比较用心，扎实的按键反馈以及多种材质的搭配，都是内饰的加分项。

别克世纪对于前排的舒适性也非常重视，作为大家公认的“司机位”，世纪展示了对前排座椅的重视程度。首先是座椅本身的舒适性非常不错，对于身体有较好的承托力，另外前排座椅的配置级别也很高，按摩、通风/加热一应俱全，体验不输后排。

空间：第三排拓展性更强

二三排的变化是这次实拍的重点，7座版使用了2+2+3的布局，第二排座椅配置与6座版基本一致，依旧是两张头等舱级别的座椅。第二排座椅的可调节范围非常大，并且可以左右滑动方便进出第三排。也因为二三排共用轨道，并且均为全电动调节，让第二排座椅拥有夸张的调节范围，并且哪怕处于最前的状态下，依旧能保证足够的后排空间。

在别克世纪这种级别的车型上，二排座椅拥有腿托和小桌板已经算“常规操作”，世纪甚至还拥有电动调节的脚托，座椅面料也使用高级Nappa包覆。

世纪在人机工程学这种看不到的地方也下了功夫，宽大的扶手以及柔软贴身的座椅，搭配一键“躺倒”，让全身都能得到放松，犹如坐进按摩椅中。

座椅的功能除了通过实体按键控制，电动升降的触控屏幕更为直观，电动升起的过程也很有仪式感。再有就是界面设计直观且简洁，操作的流畅程度也不错，比按键体验更好。

第三排改为三座后，实用性得到了很大的增强，6座版上的车窗遮阳帘也同样得到保留，坐垫宽度为1280mm，坐垫高度为360mm，并可进行前后720mm的电动调节，同时二排座椅也拥有夸张的调节范围。

同时三位乘客都拥有独立的头枕，中央扶手也是同级别车型少见到配置，并保留了ISOFIX儿童安全座椅接口。这次特意体验了中间位置的舒适性，除了坐垫靠背相对较直，整体的感受还不错，对于身体的支撑也足够到位，结合腿部空间的优势，长时间乘坐也不会觉得疲劳。

7座版的另一个优势体现在行李空间的拓展上，共用轨道的优势也在这时候体现出来，在第三排没有乘客的情况下，可以电动进行折叠，从而获得1901L的后备箱空间，且地台平坦没有明显凸起，在有大尺寸载物需求的时候也得心应手。

即便是把座椅调整到最后，让乘员空间最大化，别克世纪7座版也拥有不错的行李空间表现，目测放置两个标准的24寸登机箱并没有问题，在多人出行的情况下也能拥有不错的储物空间。

总结

实际体验下来，相比起乘坐体验最大化的6座版本，7座版的世纪提供了更多的空间拓展可能性，这当中包括乘乘客空间以及行李空间，并且保证了前两排乘坐体验的一致性。别克世纪7座版并非是一款配置差异化车型，而是一款功能差异化的新选择，更多的成员数量以及空间拓展的能力，让世纪满足于商务用途的同时，也能兼顾家庭用户的需求。别克世纪车系上市后获得了不俗的销售成绩，先行上市的4座/6座车型累计销量已超1万辆，以一款售价超过50万的高端MPV来说，是一个了不起的数字。随着7座版的推出，进一步完善了世纪车系的产品阵列，相信会吸引更多想要高端MPV，但同时希望具备更多家用属性的消费者的目光，进一步提升别克世纪在高端MPV的市场份额。