走年轻化，性格取向不同，别克威朗Pro对比日产轩逸

文：懂车快报 于晗

时间往前推三年，我们发现曾经非常中庸、平淡的车子都开始向年轻化转型，甚至要把本不属于自己的“运动”标签贴在自己的身上，随后这股潮流也体现在10万元左右的紧凑型家轿上。全新一代日产轩逸算是较早吃螃蟹的选手，凌厉的前脸以及配色鲜明的内饰确实让人眼前一亮，然而非常传统的动力总成以及舒适化底盘调校依旧保留了先前的风格。今天出场的新选手刚刚完成换代，它在年轻化的道路上走得更为彻底，别克威朗Pro了解一下？

虽然问世先后差着两年，但老将毕竟不至于成为挨宰的羊，比一比还是能发现些不同。在车辆选择上，我们选取威朗Pro 2022款 Pro 533T 乐享版，指导价13.99万元；轩逸为2022款1.6L XL CVT智享版，指导价为13.39万元。

外形年轻化是共同追求

威朗Pro换代的变化不像轩逸那样激进，能从它的身上找到一些上代车型的影子。飞翼式格栅设计得到了传承，在细节上进行了一些调整，视觉上颇为新潮。大灯灯组造型有所改变，减少了一些冗余设计，视觉上更为俊朗。在光源方面，威朗Pro的远近光均为LED光源，带有自动大灯功能，整体配置还是不错的。

V-Motion的前脸造型让轩逸一改往日的温顺沉闷，甚至带来了一些额外的凌厉气势。主动式进气格栅的配备在我意料之外，在这个价位的车型中确实有些越级了，而灯光配置上它与威朗Pro基本一致，LED远近光灯、自动大灯都是有的，还多了一对卤素雾灯。

威朗Pro的侧面线条十分流畅，舒展度在我眼中是强于轩逸的，在尺寸上，威朗Pro的长宽高分别为4664/1786/1472毫米，轴距2700毫米；轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450毫米，轴距2712毫米。相比于威朗Pro更宽却更低，万万没想到，轩逸竟是玩儿着“低趴”的选手。

轩逸带有无钥匙进入系统

两款车型均配备的是16英寸轮圈，轮胎规格也同为205/55 R16，其实无论对于威朗Pro还是轩逸，轮圈再大一号无疑会更为适合。在其他配置上，轩逸配备了前排无钥匙进入功能，这一点强于威朗Pro。

车尾部分，威朗Pro后备厢盖上的小鸭尾设计还是能够带来一些动感的气息，下方的贯穿式镀铬，勾勒出排气造型，也拉宽了车辆的视觉效果。轩逸的车尾造型则相对简洁，没有太多修饰，只有熏黑式的尾灯刻画着一点点运动感。

不仅配置重要，配色也重要

来到车内，威朗Pro采用了双10.25英寸仪表和中控屏的联屏设计，在科技感上营造得比较到位，也迎合了当下的设计潮流及消费者审美。黑棕颜色的内饰搭配也带来了鲜亮的视觉效果，如果你仔细看的话，展翼式座舱设计形似车头的飞翼格栅，也起到了内外呼应的效果。

威朗Pro的车机搭载别克最新升级的eConnect 3.0互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife的手机互联功能之外，系统内本身就自带了也有多种App，可以进行丰富的功能拓展，比如高德导航、酷我音乐、喜马拉雅FM等配备在威朗Pro的互联系统内，而且可以与手机App的账号互相连通。在导航和音乐娱乐使用体验上，能在车机内做到很贴近手机的使用感，更符合消费者的使用习惯。科大讯飞语音包的加入，也让威朗Pro在支持语音操作的同时有着更高的识别率。

由于不是顶配车型，这款轩逸无法获得更温馨的黑黄配色内饰，纯黑的氛围相比威朗Pro可能会显得有些沉闷了。轩逸没有配备全液晶仪表，中控屏幕也仅为8英寸，Apple CarPlay和百度CarLife也无法支持，在科技感和豪华感上都算不上紧跟潮流。然而在一些细节配置上，轩逸还是可圈可点的，比如它配备了无钥匙启动，以及随车自带的行车记录仪，省去了车主后期走线安装的麻烦。

威朗Pro可显示车身周围动态

驾驶辅助方面，威朗Pro除最低配外都搭载了车道偏离预警、车道保持和主动刹车，得益于全液晶仪表，车身周围动态以及车辆自身状况也可以实时显示，日常驾驶的安全性有较充足的保障。

车道偏离预警、车道保持和主动刹车轩逸也有，但传统的机械仪表无法实现威朗Pro那样的环境动态显示，不过轩逸配备了自适应巡航系统，相比于威朗Pro的定速巡航来说，能更好地减轻驾驶员疲劳，在高速和城市道路上跟车时作用更明显一些，而这也是我认为它比威朗Pro优势最大的地方。

轩逸配备了自动空调

在舒适性配置上，威朗Pro没有配备自动空调，作为全系的次低配车型来说，还是可以理解的。座椅方面，两车配置水平基本一致，皮质座椅、电动调节都有，都没有座椅加热，仅满足基础舒适性。

涡轮增压带来明显的动力区别

经过此次换代，威朗Pro换回了1.5T四缸发动机，在动力数据方面，它做到了最大184马力、250牛·米的动力输出。

此时再看轩逸的1.6升自然吸气发动机便显得有些“柔弱”了，最大功率135马力，最大扭矩159牛·米。以家用车的角度考量，轩逸的动力输出虽没有什么问题，但面对年轻消费者就谈不上竞争力了。毕竟，威朗Pro额外的49马力、91牛·米无疑更诱人，而且还告别了3缸。

变速箱方面，两台车使用的均为CVT变速箱，其中威朗Pro可模拟7挡，轩逸可模拟8挡。但在这点上大家不必纠结，速比宽泛便足矣，毕竟对于CVT来说，最大的短板在于对动力的柔化作用，两台车均对此做了优化，在响应速度及可靠性上都有保障，其中威朗Pro的钢链式CVT在成本、可靠性、扭矩承载范围还要强过轩逸的钢带CVT。

悬架方面，两车后悬架均为扭力梁式非独立悬架。威朗Pro加入了瓦特连杆，一定程度可以改善操控性，这也是威朗Pro在该级别车型中的一个小亮点，虽然在结构上不及独立后悬，然而后天的调校也很重要，瓦特连杆对于车身的侧倾抑制和随动性增强能带来不错的效果，也让威朗Pro这台车在驾驶时能更轻快跟手，相比于纯舒适取向的轩逸，拥有更多的乐趣。

总结

到现在，两款车型各自的优势已经展现得非常清晰。内外设计上我们不过多赘述，功能配置方面，刚刚换代的威朗Pro拥有更先进的车机及车联网功能，但在一些常规便利性及舒适性配置上则不如轩逸，比如没有无钥匙进入及启动、自动空调，也没有配备自适应巡航功能，然而涡轮增压发动机带来的强劲动力恰恰又令轩逸望尘莫及。虽然级别相同、价位相近，两车在取向和性格上还是有着很明显的区隔。而轩逸的市场表现也足以证明，用户对于轩逸的产品定位还是买单的。我认为，对于绝大多数年轻消费者来说，动力更强，科技感更在线的威朗Pro无疑是更合适的选择；而对于那些更在乎配置、舒适性的家用购车消费者来说，摸爬滚打多年的轩逸也足以满足他们的需求，甚至有着更高的知名度。如果你正是那位持币待购的消费者，在这两款车之间应该不至于纠结，只要问清楚自己更想要什么就OK了。

“卷”到极致的合资家轿市场，威朗Pro、朗逸和轩逸怎么选？

在目前国内的汽车市场中，合资家轿车型一直是主力军，而其中别克威朗Pro、大众朗逸和日产轩逸三款车型更是其中的佼佼者。今天我们就把这三款车型放在一起好好说一说，给大家买车提供一些帮助。

外观各有特色，内饰拉开差距

一眼望去，三款车型皆有各自独特的外观设计。别克威朗Pro充满大气、优雅，又不失动感。大众朗逸则秉承了大众家族式设计，简洁、大方，给人一种稳重、可靠的感觉。日产轩逸则拥有流畅的线条和优雅的造型。外观造型上三款车可以说各有千秋，就看哪款更符合你的审美了。

而在内饰设计上，三款车则开始表现出了一定的差异。

先来看别克威朗Pro，其内饰采用了环抱式一体设计，突出了以驾驶员为中心的氛围，同时通过大量不规则线条的勾勒，以及考究的用料和精细的做工，展现出了同级少有的高级感，同时在细节处，威朗Pro还装配了可触控的调节面板、以及一体式双联屏等配置，精致感和科技感都得到了进一步的提升。

朗逸在内饰设计上，说好听点叫简洁明快，注重实用，其实还是原来的“味道”，通过横平竖直的T字型布局来做功能分区的区隔，好在各种按键布局合理，操作便捷，但总是一成不变的设计，对于消费者来说缺乏了一些新鲜感。

轩逸的内饰风格相比朗逸，更具有温馨的氛围，比如轩逸也和威朗Pro一样，也通过不规则的线条勾勒出了不错的高级感，同时还采用了圆形的空调出风口，也为整体的内饰风格增添了一些时尚感，在三车中处于中间水平。

实用的空间和好用的智能互联，缺一不可

对于家用消费者来说，选车最重要的考虑因素之一，就是在于内部空间的实用性如何，毕竟大多数消费者还是当作家里的第一台车使用，需要顾及到全家人的体验感受。

从车身尺寸来说，威朗Pro、朗逸和轩逸都展现出了此级别车型该有的表现，没有谁有特别明显的优势，但在具体的体验感受上，三款车型还是展现出了不同的差异。

首先来看别克威朗Pro，其2700mm的轴距为用户带来了更为宽裕的后排乘坐空间，同时通过对驾舱空间的优化设计，乘坐空间上的舒适性得到很好的保证。此外，再加上厚实的人机工程学座椅设计，威朗Pro的乘坐舒适性也得到了进一步保障，适合在长途旅行、节假日出游等多场景下使用。

大众朗逸在三车中轴距最短，但后排腿部空间却不落下风，很重好的一个原因在于朗逸对后排座椅进行了“偷空间”的处理，长度变短的坐垫虽然带来了不错的空间提升，但却减弱了对乘客腿部的支撑，有些得不偿失。

而轩逸的空间表现不必多说，这款家轿无论是空间，还是大沙发一般的座椅，都能尽可能为乘客提供舒坦、惬意的乘坐空间，同样是契合了多重场景下的用车需求，整体感受和威朗Pro不相上下。

如果说前面内饰氛围和空间实用性，三款车型差距还不算太大的话，那么在当下消费者特别注重的车机互联上，威朗Pro可以说是有着碾压级的表现。

威朗Pro配备了别克新一代的eConnect 智能互联科技，支持车机在线导航、在线音乐、考拉FM、儿童版喜马拉雅APP等应用，即使车内带娃也不怕。同时威朗Pro还支持OTA远程升级，让车主始终保持车辆的最新状态。此外，威朗Pro的互联系统还具备语音控制功能，可以通过语音指令完成导航、音乐播放等操作，提升了驾驶安全性。

大众朗逸的智能互联系统则以实用性和灵敏度为主要特点。该系统支持CarPlay、CarLife等手机互联功能，让车主可以通过手机与车辆进行无缝连接。此外，该系统还内置了实时路况导航、在线音乐等应用，为车主提供便捷的出行服务。

日产轩逸的智能互联功能相对较少，该车型配备了Nissan Connect智能互联系统，可以提供一些基本的语音控制功能，方便车主进行导航、音乐播放等操作。主要支持在线导航、在线音乐等基本应用。

关于动力性能，三款车谁能更契合家用

针对家用消费者来说，大家对动力品质的需求可能会更复杂。例如很多商用消费者，购车只希望动力足够强、平顺性足够高。但是对家用消费者来说，我们也希望动力强的同时油耗也更低、平顺性够高的同时可靠性也足够好。

威朗Pro、朗逸、轩逸动力性能对比

车型

威朗Pro

朗逸

轩逸

发动机

1.5T

1.5T

1.6L

变速箱

CVT（钢链）

7速双离合

CVT（钢带+齿轮）

最大功率（kW）

135

118

99

峰值扭矩（N·m）

250

250

159

还是先来看别克威朗Pro，其采用了阿凡达1.5T发动机，拥有135kW的最大功率和250Nm的最大扭矩，零百加速成绩更是来到了7.7秒，无论是性能参数还是实际表现，完胜同级所有车型，甚至相比不少2.0T的车型也不落下风。

此外，威朗Pro还搭载了钢链式CVT变速箱，基于此，威朗Pro不仅动力更直接，而且也保持了CVT传统的高平顺性优势，让家人在动态行驶中感受舒适。

朗逸此次也换装了大众最新的1.4T发动机，性能参数并没有上涨多少，但得益于7速干式双离合变速箱的高效传动和快速换挡优势，它到也能带来不错的直观感受。唯一的问题，是干式双离合变速箱在拥堵路况下可能容易过热，从而出现顿挫的问题影响到乘车的舒适性。

轩逸则还是万年不变的1.6L+CVT的动力组合，最大的两个特点就是够省油、够平顺。只不过，由于动力偏低，轩逸在高速行驶或者是在高原上的时候，就显得比较乏力了。基于这样的动力表现，轩逸更适合在城区内使用，至于长途旅行这样的场景，就有些吃力了。

最后：

别克威朗Pro、大众朗逸和日产轩逸三款车型各有特点，对于特别注重性价比、喜欢中规中矩的消费者来说，朗逸和轩逸肯定是一个过得去的选择。相比之下，威朗Pro无论是颜值、家用车的乘坐空间，还是能给用户带来进阶体验的智能互联和动力操控，每一方面都有着越级的实力，无疑是一个更好的选择。