别克威朗1.5领先型方向盘使用说明

额

威朗20T领先新车刚提两天，方向盘转向时异响。就好像橡胶摩擦的声音。我对这声音过敏。浑身难受。

新车刚提两天再看看别人怎么说的。再看看别人怎么说的。

别克旗下产品的方向盘，你最喜欢哪一款？

我们每个人选车注重的东西可能不太一样，有注重外观的，有注重内饰的，有注重品牌的，有注重配置的，有注重价格的，有注重油耗的，各不相同，因此目前的汽车市场如同春秋战国时期的思想一样，百家争鸣，百花齐放。

其中汽车内饰是很多人比较看重的一个方面，而中控台和方向盘的样式是构成汽车内饰非常重要的一部分，好看的中控形式和方向盘不仅能够提升整车的视觉效果，也能间接地提升产品的销量，我们今天一起来看一看畅销品牌——别克，看看别克的方向盘都是什么样子。

一、轿车

凯越

凯越作为别克最入门的车型，方向盘也非常符合入门车型的样子，没有多功能方向盘和任何按键，简约型的。

英朗

英朗目前是别克顶梁柱，低配车型和凯越一样，而高配车型不仅有多功能方向盘，还有定速巡航，但是英朗方向盘的下侧感觉略微有些宽，目视效果有些笨重，与别克其他产品都不一样。

威朗

威朗的方向盘就比较上档次了，无论是形状还是方向盘按键的布局，感觉比英朗上了一个档次。

君威

君威的整体样式和威朗比较相似，按键的布局也大体一致。

君越

君越的方向盘比较商务，说实话看起来稍微老气了一些，不知道有没有喜欢的童鞋们。

总结：

轿车中威朗和君威的方向盘是比较好看的，凯越和英朗的不是太简单就是目视效果不太好看，而君越的方向盘又略显商务，年轻人恐怕看见这个方向盘就要改变选择了。

二、SUV

昂科拉：

昂科拉是目前SUV中最入门的产品，但是方向盘却非常的有诚意，非常精致，完全看不出这是最入门级别的SUV的产品

昂科拉GX

昂科拉GX的方向盘和轿车中的威朗和君威比较相似，非常不错，其实昂科拉GX这款车性价比还是不错的，如果动力总成能够切换一下，那么销量肯定低不了；

昂科威

昂科威素来都是以内饰取胜，方向盘自然也不难看，六边形的气囊使得整个方向盘显得精致小巧，比例适中。

昂科威S

昂科威S同昂科拉GX的外观基本一致。

昂科旗

昂科旗视觉效果显得更大一些，下方位置更宽一些，符合这个级别车的一种气场。

总结：

别克的SUV家族的方向盘形式基本都比较好看，每个车都比较相似但都有自己的特点，与本身的定位比较匹配，因此SUV的方向盘还是比较成功的。

MPV

GL6

GL6本身主打的就是小型MPV，其实和轿车差异不是很大，因此方向盘和轿车的感觉比较像。

GL8

GL8路上公务舱的方向盘和君越基本一样，都是商务范很浓，但是GL8本身就是商务车，因此和内饰基本能匹配起来。

而陆尊的下方位置比较宽大，显得更加好看。

总结：

别克商务车的方向盘整体比较符合自身的定位，没有违和感。

通过全文方向盘的对比我们可以得出一个结论，别克不光在外观上家族化，在方向盘上同样家族化，很大一部分车的方向盘形式非常相似，是家族化很大的一个传承，整体来说比较不错，如果是您，您喜欢别克方向盘的哪一款呢？

威朗方向盘偏航什么原因？

最近有网友咨询别克威朗方向盘偏好是什么原因？当车子驾驶起来方向盘有点偏或者车子开起来有点偏是非常不舒服的，并且容易导致驾驶员疲劳，必须及时解决，下面就根据我个人的维修经验来帮网友分析一下。

第1个方面：车子在松开方向盘之后可以保持直线行驶，但是方向盘没有居中，这属于方向盘不正，出现这种情况，最主要的可能性就是底盘上的下肢臂出现了位移。

解决方法：检查底盘上的左右下肢臂，如果有必要及时更换，在更换完下支臂之后，需要做四轮定位。在维修店里面更换下支臂，每个大约320元，做一次四轮定位，费用大约120元。

第2个方面：驾驶车辆时。方向盘局中但是汽车会向某一侧偏航，这属于车辆行驶跑偏，出现这种情况最主要的原因在于方向机转向拉杆。如果方向机转向拉杆出现松旷或者变形就容易出现车辆跑偏。

解决方法：检查左右转向拉杆，如果有损坏及时更换在维修店里更换转向拉杆，每个价格大约在80元，在更换完转向拉杆之后，同样也是需要做四轮定位的。做四轮定位可以有效的避免车辆跑偏和轮胎异常磨损。

综上所述就是别克威朗方向盘偏航的两个原因以及解决方法，仅供网友参考。

别克全新一代方向盘，两种外观款式，昂科拉比威朗更好看？

大家好，我是大米。今天这篇文章来说说方向盘，作为车主日常接触最为频繁零部件，方向盘的设计显得尤为重要，也直接反应出车企的设计功力，回顾合资车企，几乎都有属于自家的家族性方向盘外观设计。

自主品牌这方面仍做的不足，呈现三个分支，一是要么新出一辆车，造型上完全没有其他车型的影子，当然，这类方向盘设计多辣眼，呈现浓浓杀马特风格；二是模仿合资车企方向盘设计，比如北汽，模仿奔驰，但画龙画虎难画骨，精气神没展现出来，可看下图；

三是开始有自家的原创设计，这类多体现在一线自主品牌车企上，比如吉利，魏派、奇瑞，比亚迪，原创设计既是品牌自信，更能拉近与车主的距离，因为谁都不希望自己选的车，方向盘要么是Low，要么是在模仿。

汽车一般三年进行一次中期改款，六年左右一次全新换代，方向盘是后者，也需要持续的换代，防止车主出现审美疲劳，继大众搭载全新方向盘设计之后，别克也推出全新一代方向盘设计，推出两种外观款式，先行搭载三款车型，分别是威朗，昂科拉GX和昂科拉。

笔者此前已在4S店看过新一代实车方向盘，威朗和昂科拉GX造型一致，新款威朗对比老款，同样采用三幅式设计，气囊盖更大，视觉感受更加扁平，别克标由之前的亚光银变成了现在的镀铬，即英朗上的质感，略逊于老款，按键区更大，让单个按键面积更大，可降低误操作概率。

真皮包裹只出现在顶配车型上，比18~19款全系无真皮包裹要强，和17款的只出现在顶配车型上保持一致，笔者在4S店实车感受是，老款体现的精致感更强，新款多体现在居家感上，操作性有所提高。

昂科拉GX与威朗的造型一致，就不赘述了，说说昂科拉，讲真，看了威朗再看这款，让人眼前一亮，首先对比老款用了N多年的老古董，简直是翻天覆地的变化，完全看不到老款的任何影子，视觉感受清爽多了。

新款造型偏向年轻，按键区通过镀铬设计，分成上中下三层，气囊盖下面的两根竖直旋转镀铬条是点睛之笔，一眼能想到美女的大长腿，既性感又带点妖娆，采用与内饰配色同色的棕色缝线突出运动感，不过真皮方向盘依然只有顶配才有。

可能我是90后的原因，个人观点，昂科拉比威朗更好看，上一期文章介绍了大众的新一代方向盘，已搭载在迈腾上（可看首图） 大众新一代方向盘，新款迈腾已搭载，这造型是你喜欢的吗，看网友评论和投票结果，老款和新款支持者不相上下！别克新一代方向盘，好不好看，由你说了算！