通用别克的标志是不是有好几种？在街上有看到。

只认识一种，应该只有一种吧。

别克的标志!!!

三个盾牌

如果题主是哈弗的老板，在决定造不造轿车之前是否有一个问题必须得考虑，那就是如果造轿车，能给企业带来多大的利润？哈弗的母公司长城，可没少在轿车上亏钱。

翻开长城的履历簿你就会发现，它是一个靠生产皮卡车起家的企业，从造车技术的角度来说，皮卡车转行做SUV要比转行做轿车相对更容易一些。而从去年开始停产的长城C50，再到目前硕果仅存且处于节节败退的C30也可以看出，长城在轿车领域的竞争力还是很有限的。

长城在哈弗H6的身上尝到了巨大的甜头，又恰逢目前SUV在中国汽车市场喷井式的发展，所以对于任何逐利的商人来说，没必要也没理由去主动削减自己擅长的盈利领悟，转而投向让自己亏损的区域。

魏建军曾经喊出过要让哈弗做到全球SUV霸主的口号，也发出过“SUV不当第一，不做轿车”的誓言。其实这句所谓的誓言，在壹车热评看来只是华丽掩盖了长城做轿车利润不如SUV的实质。

长城轿车C50在2010年刚上市时，也保持过月销近万的成绩，C30在2010年底甚至有过月销近2.5万台的疯狂。正所谓“疯狂一时爽，凉凉节节衰”，虽然这些数据都是昙花一现，但也不能否认长城在轿车方面曾经做过的努力。

不过话说回来，长城哪怕是火爆的SUV领域都尚且不具备很强的自主核心竞争力，更别谈在不是自己主业的轿车领域，因此长城造轿车的最后结局只有一个，把自己的产能最大化的让给能挣钱的哈弗。

所以壹车热评觉得，哈弗不是不想造轿车，而是它造不出能挣钱的轿车。“会哭的娃有奶吃”，只有能挣钱的产业才能得到更多的研究经费，面对年年都是销量冠军的哈弗品牌，战略性的放弃轿车领域，专攻SUV的发展，这对长城来说是非常可行的做法。

如果目前长城要是SUV和轿车一起发展的话，结果很有可能就是SUV汽车领域的领先地位不保，轿车也做不好。面对上有合资汽车品牌的打压，下有国产汽车品牌的激烈竞争，虽然轿车领域可以做，但是利润空间小。

在轿车这个不知道结果如何的市场投入太多会有些得不偿失。既然这样，就不如将所有的产能投入到SUV领域深耕，长久的占领市场，将SUV市场做好做精那也是一个企业的成功。目前哈弗SUV的布局正在向精品汽车发展，等到哈弗的精品被大家认可之后，长城汽车就会腾出精力来做轿车市场，期待国产汽车越做越大，越大越精。

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