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新车 | 飞度SUV版？新款本田WR-V发布 1.5升+CVT 海外售价约14万元起

文：CIFCOM 张译

[CIFCOM 产品] 日前，本田在马来西亚市场发布2024款WR-V车型。该车产品定位为小型SUV，在本田SUV产品体系中，WR-V主要面向东南亚等新兴市场销售，内部产品定位在缤智之下。2024款WR-V在马来西亚市场起售价为8.99万马来西亚林吉特，约合人民币14万元起。

本次在马来西亚市场发布车型属于第二代WR-V的年度改款版本。除普通版车型外，2024款WR-V还可提供一款运动风格变体WR-V RS，该车前脸升级为镀铬点阵式内部细节，与此前的本田SUV RS概念车风格类似。同时，2024款WR-V长宽高分别为4060/1780/1608毫米，轴距为2485毫米，其长度和轴距甚至小于国内在售飞度车型。

2024款WR-V内饰设计并未使用本田最新设计风格，中部空调出风口在上、嵌入式中控屏在下的相对位置，甚至可以看到上一代CR-V中控台布局的影子。配置方面，2024款WR-V高配版可提供LED大灯、真皮座椅、自动空调、6安全气囊和Honda SENSING（安全超感）驾驶辅助系统等。

后备厢标准容积为380升

动力方面，2024款WR-V搭载1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率121马力，峰值扭矩145牛·米。传动系统匹配CVT无级变速箱。据悉，该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式，刹车系统采用前盘式、后鼓式结构。

7.49万起！1.5T动力平顺省油，空间还挺大，测评奕炫GS

作为一款紧凑型SUV，奕炫GS给人的第一感觉更像是一台轿车，这是因为它的车头做得十分低趴，因此从视觉效果上看会有轿车的错觉，奕炫GS或许是想融合轿车特有的低重心，以及SUV的高通过性和大空间。

前脸的设计十分的大胆，在大面积的进气格栅之外，还有非常夸张的线条运用和镀铬装饰，并且整个前脸细看之下还十分的精致立体，具有非常强的视觉冲击力，符合当下年轻人的审美。同时，奕炫GS还换上了最新的风神赛道标识，意思是希腊语风神。

侧面的线条十分流畅，新车采用了红黑双拼的设计，强烈的颜色反差营造了不错的视觉效果，并且在D柱的位置上还有银色的镀铬点缀，整体看很有跨界SUV的味道。

尾部的设计风格与前脸相呼应，平直的线条营造了一个稳重的形象，并且在尾灯等方面有着较多的细节作为装饰用，各种元素的搭配融合得恰到好处，散而不乱。

在尺寸方面，奕炫GS在紧凑型SUV中处于中游的水平，因此在空间方面有一定的保障，对比同级别车型来说也有一定的优势。

在做工方面，奕炫GS的车身缝隙控制得比较均匀，车漆厚度也在热门车型的区间范围内，对于一款十万元左右的车型来说，已经是一个不错的水平。

外观小结：从奕炫GS的外观来看，这是一款面向年轻消费者的SUV，造型的设计、线条的运用、元素的搭配都能够看出东风风神背后较为深厚的功底，加上不错的做工以及相对亲民价格，所以光是从外观这一部分来看，还是物有所值的。

内饰方面，奕炫GS遵循的还是一个相对传统的布局，因此整个内饰风格比较简洁，各方面的功能容易上手，同时辅以大面积采用了软质搪塑包裹，在中控以及门板位置还塑造了仿碳纤维的视觉效果，一定程度上提升了车内的高级感。

内饰小结：教授一直强调，一款车的内饰必须要结合定位和售价来评价，从对奕炫GS简单的接触来看，这个内饰的风格虽然谈不上惊喜，但是各方面对于长期的使用来说极为友好，并且作为一款新车没有异味，十万元的车子能做到这些，就可以得到相对高的分数了。

在配置方面，奕炫GS也是延续了自主品牌一贯的优良作风，本次试驾的230T毛豆浩瀚版，舒适/便利性算是应有尽有，甚至还有远程启动功能，对于日常的使用来说，能够提升不少的便利。

配置小结：通过评分我们也可以看得出来，奕炫GS在舒适/便利、车机、安全方面有着不错的表现，但是在驾驶辅助方面得分较低，受制于定位和成本的原因也是可以理解，所以综合这些方面的表现，奕炫GS的配置得分可圈可点。

从实际的乘坐空间来看，由于奕炫GS有点轿车的风格，前排座椅位置可以调到很低，因此乘坐的空间感还是非常可观的；后排方面，正常的坐姿下也有着近两拳的腿部空间，整体上还是十分宽裕的，对于日常家庭使用来说完全能够胜任。

空间小结：奕炫GS作为一款紧凑型SUV，各方面的空间表现都在一个合理的范围内，后排空间和尾箱的空间这两个方面表现不错，这也是契合当下众多消费者的需求。

奕炫提供两种动力总成供消费者选择，分别是1.0T三缸涡轮增压发动机+5速手动变速箱，以及1.5T四缸涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的搭配。从目前的消费喜好来看，后者无疑是主流的选择，而今天试驾的车型也正是这个搭配。

1.5T发动机最大马力为150Ps，虽然谈不上有多出色，实测的加速成绩也比较一般，但是对于日常的使用来说基本足够，况且其相对较好的燃油经济性反而更容易受到消费者的青睐。

从实际的驾驶感受来看，这台1.5T的发动机还有着不错的动力储备，普通驾驶模式油门的调校很轻，但是从踩油门到速度的提升之间存在着一定的时间差，需要等转速上来一会后，动力才会源源不断的从发动机输出来，因此对于急性子的朋友来说，奕炫GS的运动模式或许更加适合一些。

6速双离合变速箱在如今的市面上相对少见，在行驶的过程中降挡比较积极，以保证动力输出的连贯性，日常驾驶中顿挫几乎没有，但是却少了一些双离合干脆有力的感觉，更多的是追求

加速的平顺性和长期使用的燃油经济性。

由于车身造型的原因，奕炫GS给人的感觉重心相对较低，因此开起来也有轿车的错觉，实际上奕炫GS的极限操控性能也会比一般的SUV车型好很多，变道加速、弯道超车的时候车身的侧倾控制到位，给人的信心较足，因此偶尔还能带来轿车般的驾驶激情。

同时，奕炫GS的悬架调校又不会硬邦邦的，在经过坑洼路段的时候还是能明显感受到对于振动的过滤，对于车内冲击较小，加上本身不错的隔音，因此整体开起来是非常舒服的。

驾控小结：对于奕炫GS来说，1.0T的车型就不太建议大家入手了，1.5T的版本在动力、底盘、操控方面的表现其实非常均衡，同时还有着不错的舒适性和平顺性，这对于长期使用来说是一种比较讨巧的设定，能够满足消费者的多方面需求。

结合奕炫的产品来看，十万元左右的价格其实还有着较高的性价比的，总体上是一个非常不错的选择。

总结：通过整体测试下来，奕炫GS的产品我们有目共睹，各方面表现比较均衡，没有明显的短板，在十万元紧凑型SUV里也是非常有竞争力的一款车型。只是在众多自主品牌中，目前比较欠缺的是市场的知名度，如何通过长期的口碑孵化、市场营销将这款车型带给更多的消费者，或许是东风风神目前比较紧要的任务。

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