二手车：261马力、9AT，别克君威GS年轻人你得看看它
如果你问我，在开过的中型车中
哪款最适合年轻人？
那我必须要安利一波别克君威GS
绝对是中型车里面的躁动分子
老规矩，依旧推荐的是二手车型
价格和车况仅供参考
（结尾有二手车价格）
话不多说，聊车
2017年别克对君威进行了换代
整体更为大气和修长
并采用全新的设计语言
别克的家族特征更为明显
矩阵式LED前大灯不仅看起来有神
功能也是丰富了不少
可以提供夜间多种照明模式
这项配置只会出现在中高配车型上
高贵！
黑化处理的中网视觉效果不错
银色的饰条贯穿其中
红色GS标识的言外之意：
我有261马力
车头最酷的莫过于两侧的银色装饰罩
像极了两颗野兽的獠牙
一副随时准备战斗的凶狠姿态
这也是它和普通版君威明显的区别之一
枪灰色的18英寸轮圈
红色的Brembo刹车卡钳
两者组合在一起的视觉效果很好
简单说，这车一看就运动！
GS采用全黑内饰配色
并采用红色缝线点缀
进入车内的第一感觉很酷
不过除此之外
它的内饰设计比较平庸
远不如外观看着那么带劲
方向盘采用三辐式设计
握环粗壮饱满
并在两侧（超过3/9点位置）
使用打孔皮包裹
仪表盘采用液晶屏+机械指针的组合
不过别克很巧妙的将二者结合
形成三圆式设计
中央时速表下方
依旧有GS的小标识
前排是两张由AGR认证的一体式运动座椅
单从造型来看就很帅
除了常规的电动调节外
还配了加热/通风/按摩功能
虽然后排空间已经比上一代车型
有了巨大提升
但面对这个级别的加长选手们
它的表现只能算中等水平
动力方面绝对亮眼
261马力，350牛·米
匹配9AT变速箱
我们实测6.06秒破百
这样的成绩放到现在也不怂
另外
官方天猫旗舰店还推出过动力升级包
价格为2588元
也就是俗称的“刷鹿头”
升级动力后
可以达到278马力、400牛·米
发动机参数够好看了
当然，底盘上的配置也不差
例如CDC全时主动液力减振系统
这是GS版本独有的配置之一
通过调节减振器内部电磁阀的开度
从而达到改变减振器阻尼的功能
也就是我们常说的变软或变硬
写在最后
17款君威GS车龄仅为3年，虽不算准新车，但绝对处于车况的青壮年，入手后简单的油水更换即可使用。它的绝对动力和关乎于驾驶的配置都很到位，目前二手车市场价格主要集中在17-20万之间，未来还有下探的空间。综合性价比不错，还能满足你做追风少年的需求。
17款别克君威开了2800公里，车主给了这车不错的评价！
车主说，这是别克君威2017款20T豪华型，裸车价格在19.98万，目前行驶了2800公里，平均油耗在9.0左右，主要用于上下班和自驾游，下面车主说说对这车的评价。
先说满意的，外观颜值很高，整体拉长拉宽，车身低，看上去比起老款的君威年轻很多，内饰个人比较喜欢，豪华感很强。LED大灯开启的时候动态效果非常炫酷，车身减重很多，9AT的变速箱加速的时候非常顺滑，换挡也很顺畅。
最不满意的就是豪华版不能用iPhone进行映射，用carlife也不行。此外时速40的时候松油门会有很明显的降档拉扯感，可能是因为齿比太密么？
动力方面基本都是随叫随到的，100以上加速依然很有信息，平顺性很好，降档也比较顺滑。急加速不会有多强的推背感，整体的动力输出偏舒适。1.5t的动力表现整体还是很满意的。
操控方面呢，方向盘不开运动模式的话比较轻盈，转向精准。运动模式下会比较沉稳，底盘吸收细碎震动的能力比较强，调教偏舒适，过弯支撑很不错。刹车灵敏度比较高,刹车力比较线性。整体来说，别克车还是偏舒适为主的，除了头枕偏硬，角度不好调之外，座椅的包裹性和软硬度都很好。用过的车主也不防说说你的评价？
17年别克君威，1.6T豪华，车况嘎巴整，配置太高，喜欢的速度
17年别克君威1.6T豪华车况非常好。
又到了个小一博卡罗拉，雅阁九代买了，黄polo买了，然后骐达也买了。但是我又到了一个一七年的骐达，是个红色的，和配置一样。这回说说这个君威，五月份开始调价、降价，之前是想卖八万，这个是七万多来的，车况特别好，整车就这一划痕补漆，别的都是原车漆，配置也高一点六t豪华，座椅加热，翻毛皮座子，电动座椅，特别棒。一手车八万公里，说七万多买什么，买个一七年速腾多少钱？但是还是a级车，这是b级车，而且车况还多么棒。
调价调到多少？调到七万五包过户，利润应该到不了一千，基本上就是没利润，再加上各种各种调费，基本上这个都是保本，没事，这个要不信。
我有车主电话，车主还离这还特别近，要是看这个来，可以把车主叫过来，你们俩看看我多少钱卖它的这都可以。然后车况和我说的一样，不车主是因为换了车了，把这个得得忘这了。有喜欢君威的赶紧下手。这么车况好的不好找，看后排配置相当高，翻毛皮座子，四门带无钥匙进入。
