别克君威GS｜音响升级摩雷喇叭，治愈 好听！
开车的时候放音乐，不但能够使我们心情愉悦，还可以舒缓情绪。长时间开车更需要一套好的音响来给自己充电，【别克君威GS】原车音响很难满足车主的听音需求，所以选择来到【粤声汽车音响改装】对原车音响进行升级改装。
改装音响前首先进行四门隔音处理，粤声技术师傅们采用【伦萨】隔音材料，作用是减震，隔音，强化钣金，从而把车门变成一个扎实密封的箱体，有效降低噪音干扰，大幅度提升音响器材效果。
根据车友需求，前声场升级的是【摩雷柯蕾602】两分频套装喇叭，它的声音收放自如并且性能稳定，声音沉稳有着良好的细节表现，中低频充沛，播放出来的音乐饱满，保真效果也更加的理想，而且人声表现方面也相当出色。
后声场安装的是【摩雷柯蕾602C】同轴喇叭，高音和中低音为一套设计固称为同轴喇叭，与前声场喇叭优势互补，形成良好的声场，使之音色契合度更高，让后排也能享受到好音质。
歌乐SRV808A超低音，体积小巧低频震撼，为整个音响系统提供一颗不安分的心，保障了来自最深下沉的重击和低频。
【阿尔派PXE-R500】处理器通过专车专用对接线无损安装，为整体音响频率提升解析力，保证音源质量，经过处理器处理的音质平衡感、空间感、层次感都有更大的提升。
全车采用。正力车福高端纯铜线材，不仅能让信号传递更流畅而且对音质也有保障
【别克君威GS 】升级完毕，音乐响起那一刻，层次分明，演绎出真实的声音及感人的歌声,丝丝入扣的自然情感，挑动我们每一条神经，让我们身心更加愉悦欢畅！叫人怎能不为之倾心呢？车主表示非常满意升级后的效果，和原车相比简直就是一个天一个地！
汽车音响改装不仅讲究器材的搭配，还和安装技术与调音大师的水平息息相关，改装升级，隔音等，要选择有品质的连锁店更有保障。避免买到假冒伪劣产品，选择品牌连锁店售后更全面，施工更安全，车主能放心。
别克君威汽车音响升级：打造沉浸式音乐享受的驾驶空间
今天要说的是别克君威汽车，通过专业汽车音响改装，以实现音质、隔音和空间布局的卓越提升。改装师精心挑选的音响设备和专业的安装调校，为车主打造一个沉浸式的音乐享受空间。
改装车型——别克君威
汽车音响配置清单:
前声场：惠威C1800两分频
后声场：惠威C1800C同轴
DSP功放：诗芬尼BES6
低音：诗芬尼超薄低音
四门隔音：大白鲨黑金系列
音响器材合影
为了消除车内噪音干扰，我们采用了大白鲨黑金系列隔音材料对车门进行全面隔音处理，有效隔绝外界噪音的干扰，为音响系统创造一个纯净的声音环境。
原车门板薄弱的材质和设计让外界噪音毫无阻挡地进入车内，影响驾驶体验
前门板隔音粘贴过程中，细心的技师将隔音材料精准地铺设于车门内部，创造出抵御外界噪音侵入的坚固音响保护层
后门板的隔音粘贴过程中，改装师精细而耐心的操作，将隔音材料紧密贴合
为了达到卓越的音质表现，我们选择了一套高品质的音响套餐。前声场采用惠威C1800两分频喇叭，后声场则选用惠威C1800C同轴喇叭，确保前后声音的连贯性和统一性。低音效果方面，我们选择了诗芬尼超薄低音扬声器，为音响系统增添深厚的低频表现。
惠威C1800中低音安装在前门板
惠威C1800C同轴原位无损安装在后门板
诗芬尼BES6 DSP功放将成为系统的核心，通过其先进的数字信号处理技术，我们可以对音频信号进行精准的调校和优化。通过对声场定位、频率响应和相位校正等参数的调整，实现车内音响表现的最大化，让每一个音符都恰到好处。
诗芬尼BES6 DSP功放利用超薄的机身隐藏安装在座位底下
诗芬尼超薄低音，独特的薄设计融合出色的低音表现，为音响系统注入深沉的低频魅力，让每个音符都充满强烈的冲击和动感
【系统点评】：
惠威喇叭的协调前后声场，诗芬尼超薄低音的深厚低频，以及大白鲨隔音的噪音屏蔽，共同为车主呈现出细致、清晰且沉浸式的音乐体验，让每次驾驶都成为一场奏响心弦的音乐之旅。
取消GS版！新款别克君威上市！
7月24日，别克正式推出了君威的大改款车型。新车配置从原来的3款缩减为2款，而且售价也从19.68万-24.98万，调整为15.98-17.58万元，更具吸引力。另外，很多车迷喜爱的GS运动版本，在新款君威上也不再提供。
在外形设计上，新款君威最大的变化就是车头采用了别克最新的PURE Design家族设计语言，一体式梯形大嘴中网取代了原来的下上分体式格栅设计，在中网内部是精致的鳞片式结构，下包围还有运动化装饰件。
大灯部分，新车保留了原来的设计，LED日间行车灯依然是类似回旋镖的造型。由于新款取消了最高级的GS版本，所以原来GS版专属的矩阵式LED大灯也无缘新款车型。
另外，新君威也采用了别克最新的车标造型，三个“子弹头”不再以斜向分布，而是变成了横向水平排列。从前脸的造型来看，新款君威有一定的新意，整体风格也向全新的君越看齐。
至于侧面和车尾设计，新君威跟2017年上市的初版基本没有变化。虽然看起来不如车头那样有新意，但整体设计依然比较耐看。
稍微不同的是，新款的轮毂盖既采用了新车标，又配上了彩色装饰。而在轮胎规格上，低配采用的是225/55 R17规格轮胎，高配则是245/45 R18规格轮胎。
另一个变化就是后备厢的开启方式，老款君威是通过按压尾标来打开后备厢盖，而新款因为更换了车标，不支持车标按压开启，所以在尾标上面单独设计了一个圆形按钮。
内饰部分，新君威与老款也基本保持一致，依然是大家非常熟悉的设计。虽然新款没有配备君越上的30英寸大屏，看上去少了一些科技感，但是这套内饰的布局合理，并且拥有大量物理按键，所以实用性并不差。
配置方面，新款君威全系都取消了主动进气格栅、被动行人保护。除此之外，GS版专属的BOSE音响、AGR一体式座椅、主动刹车、自适应巡航、并线辅助、车道保持等配置也都一同被取消了。
值得一提的是，高配车型保留了之前GS版才有的车载卫星导航，并且新款君威依然全系标配无线CarPlay和CarLife手机互联功能，车机用起来还是非常方便。
底盘方面，新款君威采用前麦弗逊、后多连杆悬架结构。但因为GS版的缺失，可变阻尼悬架这一配置也从新款上消失了。
动力部分，新车提供1.5T、2.0T两款发动机。其中，1.5T最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，0-100km/h加速9.1秒。2.0T最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速7.1秒，极速可达240km/h，非常适合我国即将通车的不限速高速。传动部分，两款发动机均匹配9AT变速箱。在同级别汽油车中，新款君威的动力还是非常不错的。
整体来看，新款君威除了外形略有不同外，其它方面的变化并不大。新车最大的亮点就是官方售价下调了3.7-7万元，这也算是配合了老大哥君越的降价动作。不过，对于年轻用户来说，没有GS版的确是一个小遗憾，毕竟在20万价位的B级运动轿车中，GS版无论是加速性能还是配置都相当有吸引力。
