动力表现符合预期，性价比高，解析别克英朗1.5L自动精英型

说到合资品牌紧凑级轿车，大家一般会首先想到日产轩逸，大众朗逸等主流家用轿车，但将预算水平放低一点的话，那么别克英朗这款车型的优势便凸显了出来。在2021款别克英朗重新换装四缸发动机之后，它的销量水平出现了飞跃式的增长，最近几个月中也是有着4万台左右的优异表现。那么接下来我们就来体验一下它的1.5L自动精英版车型，看看这款车到底有何优秀之处。

2021款别克英朗在外观的设计方面并没有发生改动，它在前脸部分依旧配备了别克家族传统的盾形中网设计，内部飞翼式镀铬饰板起到了很好的装饰作用。左右两侧造型圆润的分体式灯组与中网进行衔接，有效延展了前脸部分的横向视觉效果，并且在灯光方面配备了全LED光源。新车在底部配备有贯穿式的进气口，相较于2020款车型它缺少了镀铬件的装饰，使得整个进气口的造型更为朴素。

新款车型的车身侧面依旧采用了传统三厢车的结构，很大程度上保证了车内乘客的头部空间。具体的身材表现方面，新款车型的长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm。2021款车型在车底配备有16英寸的铝合金轮圈，造型方面较为运动化，并且采用了来自于玛吉斯的WALTZ MS1系列轮胎，具体的轮胎规格为205/55 R16。

新车的尾部设计较为简约，但整体的层次感表现良好，其中优美的车顶线条滑落至尾部之后，在后备箱盖上形成了一个自然的上翘，优化整车的空气动力学的同时也进一步增强了尾部的视觉效果表现。车尾部分左右两侧扁平化的尾灯组造型与前大灯形成了呼应，内部配备有LED光源，点亮之后也会有着不错的辨识度。

2021款别克英朗的内饰设计依旧维持了原先的样子，不过随着指导价格的下调，新车在配置水平方面有着一定幅度的降低，因此也带动了中台底部设计的一些小调整。2021款别克英朗1.5L自动精英型主驾驶正前方配备有真皮材质包裹的多功能方向盘，但是入门级车型方向盘变成了没有功能按键的样式，这样的配置看上去总是有些不习惯的。新车在中控台上配备有7英寸的中控显示屏幕，并且内置互联系统，可以支持苹果CarPlay和百度CarLife两种手机互联映射。车内仪表盘中央的彩色液晶显示屏幕尺寸大小为3.5英寸，上面可以显示较为丰富的行车信息，在读取时也非常简洁便利。

2021款别克英朗不再提供有真皮座椅，其中精英型采用了仿皮材质进行包裹，主副驾驶也没有配备电动调节功能。虽说在用料以及配置方面有着一定的缩水，但是2021款别克英朗内部座椅的填充物软硬程度适中，并且靠背以及坐垫能够给予乘坐人员不错的支撑，在具体的乘坐过程中体验无可挑剔。

新车的后排座椅表现与前排较为类似，并且还具有儿童安全座椅接口，不过后排座椅的三个头枕没有办法进行高低双向调节，对于身形较高的人员来说不是那么友好。除此之外车内后排座椅靠背无法支持分体或者整体向前翻转来拓展装载空间，这确实影响到了用车时的便利性。

2021款别克英朗在动力方面配备的是一台代号为L2B的1.5L自然吸气发动机，这也是通用旗下服役时间相当长的一款引擎，它的最大输出功率可以达到113马力，峰值扭矩为141牛米。传动系统方面，新车全系标配的是6速手自一体变速箱。看到6AT变速箱给人的第一感觉便是足够的稳定扎实，在实际的表现中这款变速箱也是足够兢兢业业，换挡时顿挫相当轻微，深踩油门之后将的判断也很是果断。但是受制于四缸发动机低扭并不算强的，6速手自一体变速箱平稳加速的换挡转速会有些高，从而确保了足够的动力表现。

底盘悬架方面，2021款别克英朗配备的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。后多连杆式独立悬架在同价位同级别车型中并不常见，通常合资品牌紧凑级家用轿车会采用结构更为简单的扭力梁式非独立悬架，相比较而言多连杆独立悬架对于整部车的操控以及乘坐的舒适性调校上限会更高一些。在日常的行车过程中，别克英朗的底盘调校相当稳定扎实，应对颠簸道路时表现足够从容以保证了车内乘坐的舒适性。在中高速并线时，悬架所给到的支撑性也相当不错，重心偏移时带来的侧倾现象不明显。

总的来说，相较于此前推出的三缸涡轮增压发动机，更多的消费者还是青睐于选择1.5L四缸动力，这款发动机的动力性能表现较为稳定，虽然不能为驾驶者提供足够的驾驶体验，但是就城市代步而言这样的性能表现已经算是及格线以上。从每个月的销量数据我们也可以看出，绝大多数消费者选择的还是1.5L版本，这也是2021款别克英朗销量之所以能再攀高峰的一大重要原因。2021款车型的厂商指导价格为11.99~12.59万元，根据车主反馈的实际购车价格来看，它在终端市场方面还会出现4.5万元左右的价格下调幅度，而入门级车型的实际裸车价格在7~7.5万元左右。

在现在的国内紧凑型家用轿车市场中，想要挑选一款售价不到8万元，配备6速手自一体变速箱，并且还是合资品牌的车型选项确实不太多。而这款具备极高性价比的别克英朗，自然会被很多人所选择。

今天我们来说一说英朗吧

今天我们来说一说英朗吧。

内饰方面，英朗依然采用环抱式布局，层次感丰富，大量弯曲线条的使用，还柔化了车内风格，使其拥有了感性、居家的整体氛围。英朗方向盘造型简约，采用了三辐式的设计，手感比较一般。该车仪表盘采用了双圆环式设计，虽然看上去给人一种十分简单的感觉，但各项信息显示清晰明了，实用又美观。

配置方面，英朗全系标配了自动头灯、后排出风口、带数显的胎压监测等配置。尽管跟自主品牌是没法比，但在同价位合资车当中，算是比较厚道了。

值得一提的是，英朗的发动机启停按键，还布局在方向盘柱的右下侧，看上去很有无匙启动按键的即视感，上车时记得不要按错哦。至于启动的话，则需要插入机械钥匙进行点火操作。

2021款别克英朗搭载了1.5L四缸自然吸气和1.3T三缸涡轮增压两种发动机，前者最大马力为113Ps，峰值扭矩为141N·m；后者最大马力为163Ps，峰值扭矩为230N·m。传动系统方面，全系均匹配6速手自一体变速箱。

其中1.5L版本有两款车型，分别是2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型和2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型；而1.3T版本同样也有两款车型，分别是2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型和2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型。

车内的后排空间比较宽裕，腿部空间有一定的余量，满足日常家用没什么问题。2因为没有后排座椅的放倒功能，所以后备厢空间的灵活度表现一般，在面临较大物件运输的时候并不是很方便。

别克英朗用车一年真实感受，不黑不吹，优点和缺点都很明显

我买别克英朗有一年时间了，今天就和大家一起探讨交流一下别克英朗这款车到底怎么样？有哪些缺点和哪些优点？油耗、空间、动力、其他用车小细节的个人感受。

首先个大家说一下我车子的配置，2021款1.5L自然吸气四缸发动机，典范精英型。当时落地价9万多点，一年跑了6000多公里，废话不说了，直接谈感受。

动力上来说，最大功率83KW，最大扭矩141N.m。动力来说仅仅能满足家用，想快速超车这个愿望不好实现。但是普通家用完全够了，在高速上跑个130公里每小时是完全没有问题，而且在这个速度下整车不会感到飘。非常稳！但是9万多买个车，一般情况下动力基本上相差不大。从性价比来说，这个动力基本满足期望。

再说一下空间，我个人用车来看，车内空间比较大，特别是二排空间，坐上去非常舒服，但是后备箱的空间感觉有点小，好像轿车的后备箱空间相对于SUV来说，是小的。

那么油耗表现咋样呢？由于我基本上在市区跑的比较多，油耗表现为7.3L/100KM，平均速度为25KM/h。我感觉还能接受。不像大家所说的美系车都是油老虎，在和别克英朗车主探讨交流过程中，开到5点多，6点多油耗的大有人在，说明这个车的油耗表现还是可以的。

别克英朗这款车的底盘特别低，当我们有坑洼路段比较多，非常容易挂住底盘，我回老家期间，家里的路面不太好，前保险杠被路面剐蹭了好几次，当我们的用车需求有很多坑洼路段，不建议购买轿车，建议购买底盘高的SUV。

别克英朗2021款空调配置的都是手动空调，但是都有后排空调出风口，是个亮点。我个人感觉还是手动空调比较好用。因为我是从事汽车空调设计行业很多年。还是手动空调用起来比较舒服。

我这个车后排没有灯，这个是我需要吐槽的一个地方，晚上后排有人找东西非常不方便，需要把手机手电筒打开，一定有人喷我，说这个价位还想要啥后排灯，说的也是，但是并不影响我吐槽这一点的用车感受。

在开车过程中，胎噪的声音有点大，总能感觉轮胎的声音，网上说得比较多的顿挫问题，我这个车没有感到很明显，基本上感觉不到。但是速度在60-80公里每小时在仪表会出现一种异响，不知道是啥情况，影响不是很大，也没有去管它。在开转向灯的时候，感觉转向灯提示音声音有点小，对使用没有啥影响，也没有去管它。

以上是我使用别克英朗一年来的真实感受，整体来说还是可以的，性价比很高的一款合资车，有需求的话，以上几个小缺点可以接受的话可以购买，但是最近了解到别克英朗要停产了，感觉挺可惜的。大家感觉别克英朗这款车怎样？有什么优点和缺点，欢迎大家在评论区评论留言，大家一起交流探讨，共同学习。非常感谢！