给一辆2011年的别克英朗做大保健，9万公里就进入老年状态了！

最近一直更新翻新大片，感觉是时候换下口味了，今天来分享一篇家用小车的实用整备案例，内容主角是一辆2011年的别克英朗(1.6T)，车子来自一位浙江车友，个人一手车，十多年的车龄，9万公里，目前车况有些问题，想让咱们整备一下，希望让它还能再战个十年！

车主算是咱们的老客户了，认识2年多了，之前他车子刹车皮不行了，在我这边拿过一套刹车皮回去换，平常在朋友圈也会互动聊聊车子保养的事，所以这次沟通基本没什么铺垫，直接就说事了，要把他车送来给咱们整一下了。

车子到厂了，这款英朗当年落地大概20万左右吧，现在二手车估计就值个2-3万了，卖了不值钱，换新车投入大，主要车主开出感情了，习惯这老伙计了，整整继续舒服的开个几年，其实还是挺有性价比的。

平常这修修，那修修，也没少折腾，但就是舍不得卖不掉它，这就是真爱！

检查一下车况，漏油有点严重；之前换了我发的刹车皮，刹车盘这些年还没换过，磨损的有点严重；其实对这种家用老车一般修理厂不敢大刀阔斧的折腾，就像漏油这问题，看起来是小问题，但是修起来确实麻烦，配件不贵，但要拆不少东西，工时费贵过配件系列，主要这种老车返修率高，可能会导致售后反复折腾。

阳过后，记性不行了，现在试完车，都会用笔记下来车况问题，放在施工单一起，方便员工检查维修，也方便我自己后期路试给这台车做效果对比。

开搞了，漏油的问题偏多，咱们需要一次性解决完，要把发动机抬下来了，所以先把冷媒回收一下。

发动机、变速箱、元宝梁，一直搞下来了。

前悬挂直接拆空了...

解决发动机漏油问题，做一下基础的部件分解就行了。

别克车型配件实惠，一些老化的密封垫、橡胶圈都一次换掉。

气门室盖、油底壳都漏油，全部换新，包括一些管路也做配套更换。

逐步更换中...不烧机油，只是漏油，还算省事。

查了一下这辆车之前的维修清单，发动机这块换过不少东西了，咱们对照检查一下有无问题即可。

检查一下正时系统，上家修理厂换的没啥问题，安装挺规范的。这款车我建议大家正时皮带8万公里左右必须换一次！

节气门做下清洁，挺脏的。

水箱做了清洗，发动机漏油部件全部更新完毕。

订的底盘配件到货了，前麦弗逊、后扭力梁悬挂车型，提升一点操控性和舒适性还是有必要的，升级一套BILSTEIN(倍适登)避震器。

底盘结构简单，所以相对整备也就简单，一对摆臂、一些胶套、垫圈。

以及发动机支架、变速箱支架、方向机内外拉杆。

这两个大胶套，对这辆车的行驶质感有决定性作用。

后扭力梁的车型，底盘容易松垮难受，扭力梁大胶套一换，立马就能支棱起来，就是换起来费点劲。

发动机支架上面的胶套老化严重，美系车上了年头，发动机爱抖，换换支架胶套就好了。

底盘件安装中，防倾杆胶套都做了更新。

轴头除锈，准备换刹车盘。

与刹车皮配套刹车盘安装到位，选用的是日本DIXCEL制动产品。

发动机归位中...

发动机回装完成，重新加入新机油。

重新加入冷却液...真空加注，避免气阻进入，产生高温。

重新加入变速箱油...

更换一下汽油滤芯，对于这种外置的汽油滤芯，3-4万公里更换一次最佳。

重新加入冷媒...测压加注，安全可靠。

轮毂有刮伤，其中一条轮毂还存在变形问题，咱们做了整体翻新修复处理，恢复了崭新质感。

安装好轮胎，做一下动平衡数据调整。

轮胎装好，上美国HUNTER定位仪，做底盘数据调教...

动力及底盘搞定后，咱们来到外观，先洗了一遍车，仔细瞧瞧车漆问题。

前后杠，周围都有不同大小的伤，前杠还缺了个配件。

右侧有点惨，后侧围都漏底漆了。

车漆问题都找出来了，但是全车重喷漆我是不建议的，家用小车再投入预算追求外观没啥意义，做到实用为主即可。好在车主对外观也不是很在乎，所以外观方案，咱们很愉快的就达成一致了，大伤认真解决，小伤简化处理，最后带大家看效果吧。

内饰方面咱们做了一遍深度清洁，家用车最实在的爱护就是保持干净。

发动机机舱也是一遍深度清洁，油渍去除，干净舒服。

外观方面，由于大灯有问题，而且亮度不够，所以我们进行 灯光升级及外灯壳的更换， 即保证了夜晚灯光的亮度，也提升了前脸的精神气。

前杠由于之前有过事故，里面卡子都断了，咱们单独做了卡扣的更换。右前叶子板变形进行了更换，前后杠做了单独拆喷，右侧包围做了重喷，整体小划伤做了点漆处理，整体做了一遍氧化层抛光处理。

近看点漆肯定是有瑕疵的，不过远看已经很显新了，这就是家用车整备的取舍，好开为首，好看其次，控制预算整一下，继续舒服开些年头，发挥最大价值。

这个小尾翼还是有点个性的，哈哈...

老伙计充满活力了，准备送你回家见主人了。

全车完工，进行最后一次路试，然后跟车主透露了一下他这辆车有个神奇之处，录了个视频和车主说：你这车设计的可以，中控台仪表不是完全水平的。车主说一直觉得有个地方不对，就是说不出来是哪里的不对，被我破案了。

1月4日车子发回去了，过了段时间，车主接到车主动反馈：车子开着感觉很好。

车主提前一个礼拜就收到车的，开了一段时间，感觉超车有劲、底盘扎实、刹车灵敏，说咱们整的真的很不错，非常感谢咱们的认真对待。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）

英朗：不到10万买合资家轿？四缸发动机+6AT，空间、优惠老大了

美国人有着独特的审美和用车需求，所以美系车通常尺寸大、气场强、动力猛，这也比较符合部分国内消费者的需求。不知道大家对美系车抱有什么看法，今天为大家带来上汽通用别克-英朗。一起来看看吧！

为大家总结一下：进入车内，7英寸的中控屏使用嵌入式设计，造型简洁，实用性不错。对称式中控台看上去还是很规整的。来到后排，空间充裕但地板中央存在鼓包，但好在凸起程度不大，对中间乘客还算友好。实拍车型为英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，厂商指导价12.59万元，目前终端还有4.2万元的优惠。你心动了吗？去实际体验看看吧。

十万级合资家轿，全系配6AT变速箱！抢先看2021款别克英朗

在购车前，一般大家会结合自己的实际用车需求来选择，比如打算买台家用代步车，那么紧凑型轿车应该是比较受消费者欢迎的。一方面能保证相对舒适的乘坐体验，另一方面还能减少后续的养车花费。在前几年间，又不少国外品牌的车型涌入中国市场，并相继完成国产操作，让A级车市场增加了许多可选项。

英朗是别克布局紧凑型轿车领域中非常重要的一款产品，上市多年来也得到了市场的认可，取得不错的销量表现。在今年的早些时候，2021款别克英朗正式上市，作为年度的小改款车型，因此并未对外观和内饰等方面做较大幅度的调整。

目前在售的2021款英朗共有4款配置车型，其中包括了2款1.5L版本和2款1.3T版本，指导价区间为11.99万-12.59万元。单从售价层面看，别克英朗与众多同级合资车水平相当，基本处在比较接近的区间内。

随着年轻消费群体的崛起，现在车企针对车型的年轻化设计也是越来越明显，作为家族中的走量型选手，英朗及时的顺应时代潮流。相比上一代的车型，新款英朗看起来确实要更加的年轻时尚。前脸依旧延续了家族化的设计语言，包括中网内的飞翼式镀铬饰条，以及两侧造型犀利的大灯组，都在一定程度上展现时尚气息。

尺寸方面，别克英朗长宽高分别为4609mm*1798mm*1464mm（1486mm），轴距达到了2640mm。车身侧面的线条组成比较复杂，英朗的腰线并非是笔直的走向，而是在后门处有明显上扬的形状，将侧面的光影效果发挥的更为出色。

车尾部分的设计相对保守，两侧对称式的尾灯与前大灯组相呼应，中间没有采用贯穿式的镀铬饰条装饰，整体看起来要更为简约。排气使用的是隐藏式布局，相对而言这款车的运动感并不是特别明显。

英朗的内饰设计在同级车型中算是比较出色的，特别是利用大量的镀铬饰条，来提升车内的质感。座舱内呈现出环抱式的布局，风格上以居家实用为主。1.5L自动精英型和1.3T自动轻混动精英型提供7英寸的触控液晶屏，其他两款车型可自主选装，值得一提的是，英朗还支持OTA升级和车联网功能，在日常使用中更加便捷。

在配置方面，基本上都是一些比较实用的功能，比如全车标配胎压显示、自动头灯、发动机启停技术等。不过全系不支持无钥匙进入和无钥匙启动功能，在当前的用车环境中确实稍微有点脱节。

动力部分，别克英朗搭载的是1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机最大功率为83kW（113Ps），峰值扭矩141N.m；1.3T发动机为三缸结构，并有48V轻混系统加持，最大功率可达120kW（163Ps），峰值扭矩为230N.m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。另外英朗1.5L版本的车型，工信部百公里申报的综合油耗是5.9L，燃油经济性表现比较出色。

小结：在今年的10月份，别克英朗的全国单月销量为33789台，与大众速腾和丰田卡罗拉等竞品车型旗鼓相当。英朗的外观设计和内饰的风格都属于偏家用为主，售价上也占有不错的竞争力，这也是该车能保持稳定销量的原因。总而言之，买台家用代步车无非是为了图个省心省油，综合来看十万级合资家轿中英朗的可选性还是很高的。