别克君威自动变速器前车不走倒车正常是怎么回事

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别克君威2.0手动变速器换挡装置有几条拉线控制换挡

你好，这款车有两条拉线控制换档，一条选档一条挂档

星空顶、四座带隔断，别克这是教“国产品牌”造车吗？

随着一道流星从星空顶划过，别克正式带来了豪华MPV领域的王者——世纪CENTURY。（下文简称“世纪”）

如今，许多品牌都喜欢将自家旗舰车型称之为“天花板”，MPV市场也不例外，但真要论“天花板”的实力，或许真的只有别克世纪才够格。

别克世纪推出两种不同座舱布局，分别是四座版和六座版，前者售价区间60.90-68.90万元，六座版售价52.90万元，单从价格层面就体现出了别克世纪的旗舰地位，不过先别急着说贵，因为它的座舱功能确实达到了百万级甚至超百万级的水准。

简单先看一下外观，别克世纪的前脸主打简约与科技风格，虽没有时下流行的贯穿式灯带，但通过贯穿式饰条营造了接近的效果，并且印有BUICK字母。中网面积十分夸张，但并非埃尔法风格那种大嘴风格，属于自成一派。大灯呈“7”字型，主照明灯组由90颗LED光源组成，带有8种照明效果，竖形排列的主照明灯组着实少见。

侧面延续了GL8一贯的经典MPV味道，第二排窗线的起伏增添了一丝设计感。四座版和六座版的轮毂造型存在差异，但都是优雅的密集辐条，并且都为19吋。

贯穿式尾灯的面积比较宽大，内置730颗LED光源，勾勒出复杂的线条，同样支持多种显示模式，挺有辨识度。

别克世纪的尺寸为5230mm×1980mm×1867mm，轴距3130mm，整体比GL8更大。四座版的外观提供关山飞雪双色、关山翠、云白三种配色可选，但双色车身需花费10000元选装；六座版则有云白、黛蓝、霞红三种。

【上图四座版，下图六座版】

内饰主打双色主题色调，中控台和车门板能用真皮包覆的区域都给用上了，座椅调节方式也被移动至了车门板上。看似双联屏的中控屏幕，实际由一块30吋弧面6K屏组成，显示细腻度和UI都挺惊艳，内置的8155芯片也确保了运行速度。全彩HUD除了常规的驾驶辅助+导航显示之外，还能投射红绿灯实时状态。

世纪的中控台和前排门板均用上了透光皮技术，隐藏在皮层内的422个发光星点可间序点亮，配合128色氛围灯，将科技与狠货的作用发挥到了极致。

别克世纪的前排采用了贯通设计，这是因为其换装了电子怀挡的布局，操作更便捷的同时，也让空间更实用了一些。

第二排双侧电动门是豪华MPV的必要配置，车门开关的同时，四座版的光毯投射在地面，仪式感和高级感在此刻拉满，两张独立航空座椅独享整个后舱，中间隔断营造出私密空间。

中间隔断带有32吋可升降智能屏，单独给这块娱乐系统配备了8155芯片，除了在线的视频内容之外，手机也可直接投屏，并且还给整车匹配了一套BOSE音响系统，双功放+21扬声器，其中有16扬声器都位于后舱，足以看出后舱乘客的尊贵。

座椅由半苯胺打孔真皮包裹，坐垫横向宽度为550mm，比较宽大，支持18向电动调节，配备了非常罕见的脚踏板，当腿脱升起时双脚不至于悬空。并且这张座椅还支持18点分区指感按摩、5大分区加热、通风，其中的加热功能非常具有亮点，石墨烯加热技术甚至能给颈部和脚底（脚踏板）提供热量，达到全身加热的效果，这一切关乎座椅的功能都可通过座椅中央扶手前端的8吋屏幕控制。

四座版的顶棚采用了麂皮材质，并且非常夸张的配备了流星星空顶，曾经仅属于劳斯莱斯的原厂配置如今在别克世纪上得到了配备，528个星点可模拟多种行空效果，甚至流星频率也能调节，后期也能通过OTA升级更多模拟，总是，老板喜欢什么样的行空模式，几乎都能实现。

除此之外，别克世纪四座版的后舱还拥有8吋时钟显示屏、13L冰箱、香氛盒等功能，能配的都给配上了。

四座版适用于高端商务用途，六座版对家用和普通高端商务使用更合适。没有了隔断，后舱两排四座的布局相对常规，但第二排座椅依旧支持通风/加热/按摩，按摩提供8种模式可选，14向电动调节用起来更方便。

第二排座椅正常模式下呈紧挨状态，但也可支持横向移动，为了方便第三排乘客进出，第二排座椅配备了7种不同模式联动，前排和后排均可一键调节。此外，第二排还拥有独立扶手前端控制屏、翻折小桌板、无线充电等功能，冰箱同样配备，只不过被隐藏到了前排扶手箱内，容积缩小至了4.3L。

说到MPV的第三排，许多人会与“不舒适”产生联想，但作为豪华MPV，别克世纪六座版的第三排打破了大家对MPV的固有印象。第三排依旧是独立座椅，并且较为宽大，中间配备独立活动式扶手，同时享有加热和通风功能，甚至连靠背角度和前后移动都能电动调节，简直是最豪华的第三排。

通过官图可以看到，世纪的后备箱容积比较客观，大尺寸行李箱和高尔夫球包都可轻松放下，但实际表现如何，我更期待之后试驾时的实测。

动力方面，别克世纪搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。基于全新大型豪华MPV架构打造而来的它，五连杆后悬架也经过了重新调校，舒适性得到了进一步提升。

辅助驾驶部分，全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶没有缺席，可实现L2驾驶辅助功能，支持指令变道和视觉融合感知技术的手机一键泊车，后期还可通过OTA拓展更多的自动驾驶辅助功能。此外，全系配备ANC主动降噪，可让车厢静谧性更出色。

将时间轴拉回至1998年，别克用“新世纪”打开了中国高级车的市场，时隔24年后，重新启用“世纪”名称，别克世纪有望打开高端MPV市场的全新格局。作为过去20年间中国MPV市场的最大赢家，别克在打造MPV的领域方面，它称得上是最专业的。

而接下来，国产MPV阵营中，又会有多少“模仿者”呢？