7年跑9万多公里的别克发动机故障，车主苦恼：发动机漏油还漏水！

我们知道，冷却液和机油对于发动机来说是特别重要的，任意一个出现问题，都会对发动机的正常运转产生严重影响。所以，我们车友在发现发动机出现漏油或漏水的问题时，一定要及时解决。

前几天，一辆别克英朗来到了修理厂检查，它的发动机不仅漏油，还渗漏冷却液，这让车主很是苦恼！师傅检查发现，发动机漏油是机油泵密封垫引起的，漏水是水泵引起的，并且正时皮带也该换了！于是，师傅建议车主：更换正时皮带套装、机油泵密封垫和水泵。车主没怎么考虑，直接就同意维修。

接下来，我们就通过13张维修图片来了解一下这辆英朗的维修过程。下图所示，这辆英朗的铭牌，我们可以看出它是2011年出厂，到现在已经有7年的时间了，行驶里程也已经超过了9万公里。

经车主同意后，师傅就开始维修发动机。要维修漏油的问题，需要拆下机油泵才可以，要拆卸机油泵，必须把正时皮带等拆下才可以。下图箭头所示，师傅用吊机吊着发动机的右侧，因为发动机这边的支撑都需要拆下，只有用吊机吊起来才可以。

下图橙色区域所示，这是固定发动机的机脚，需要被拆下来。绿色箭头所示，这是发动机的水泵，就是它漏水导致发动机的冷却液总是缺少。但是，我们从水泵的上面看不出漏水的痕迹，只有从下面才能看到。

下图绿色箭头所示，这就是上图中漏水的水泵，红色的痕迹就是水泵渗漏的冷却液。水泵漏水的话，只有换一个新的水泵才行。下图中的1和2都需要随着正时皮带一起更换。?

师傅说拆卸这款发动机的正时皮带需要用到专用工具才行，下图箭头所示，师傅正在试着把一个专用工具卡在进排气凸轮轴上面，拆卸皮带时，不能让这两个齿轮出现移动的情况。?

下图绿色区域所示，这两个小铁块在进排气凸轮轴齿轮上卡着，这是另一个专用工具。绿色箭头所示，师傅已经把机油泵和水泵等都给拆了下来。?

下图所示，这就是师傅拆下来的机油泵，颜色深的位置在曲轴外部安装，机油泵的泵芯就在颜色深的外壳里面。机油泵的动力来自曲轴，漏油的密封垫已经被师傅拆下来了。?

下图箭头所示，这就是漏冷却液的水泵，红色的痕迹就是从水泵里面渗漏的冷却液，它和机油泵一样在发动机侧面的这个壳上固定。?

下图绿色箭头所示，这就是导致机油泵漏油的密封垫，只有换新的才行。?

下图所示，这就是拆下来的正时皮带。虽然师傅挤压皮带时没有裂缝，但是它已经到了该更换的时候。很多时候，正时皮带都是突然断裂的，断裂之后，进排气门就会出现问题，那时的损失就大了！?

下图所示，这是师傅第二天买回来的机油泵密封垫。由于这款英朗用的发动机和科鲁兹的都一样，别克与雪佛兰都属于通用，所以它们发动机的零部件基本一样，配件上只标注科鲁兹就可以。有时，不懂的车主会认为师傅发错配件了。?

下图所示，师傅已经把正时皮带给安装好了。橙色区域?所示，这就是曲轴齿轮上面的正时标记。

下图所示，这是新的发动机水泵。它漏水并不是因为黑色的密封圈密封不好，而是叶轮内部的密封出现问题，如果不更换的话，水泵接下来会出现异响以及旷动，漏水速度会加剧。?

汽修师傅换好机油泵密封垫、正时皮带套装和水泵之后，又把机脚等拆下的零部件都安装好，之后又换了冷却液并添加机油，最后启动发动机，仔细检查后，一切正常！车主对于维修结果很是满意！

车友可以简单了解一下师傅的维修过程，我们车友在发现发动机出现漏油或漏水的问题后，一定要及时解决这些问题，不要让这些问题再引起其它更严重的问题。希望能对车友有所帮助！

说出来你可能不信，别克官网挂了7款满是故事的事故车

你还记得12月2日是什么节日吗？

可能很多人都没有印象了，是全国交通安全日。

但如果你拿“全国交通安全日”去网络上搜索一下相关新闻资讯的话，会发现只有几个官方媒体寥寥无几的倡导和呼吁。

但12月2日打开上汽通用别克的官网，却能看到7款满身伤痕的别克车型。

或许，别克想用这种方式，来唤起大家对安全意识的重视。

安全，不该被遗忘

打开别克官网的首页，你会看到一个专门的“让安全看得见”选项，点开后会看到7辆不同程度受损的车辆。

这些车型均为别克旗下车型，而每一个车型都有一段车主故事，讲述车主如何在交通事故中幸存。

别克在12月2日全国交通安全日上线这样的内容，大概是有感而发，想唤起用户和公众对交通安全的重视。

过去两年，中国汽车市场快速向新能源转型，各种新概念、新技术层出不穷。

与此同时，各种自燃、刹车失灵、碰撞起火事件也层出不穷；除此之外，厂商们的营销大战，似乎也都在卷智能、卷动力、卷续航，但实际上，安全才是消费者最关注的性能之一。

汽车行业从燃油车时代向新能源时代进化，这的确是行业趋势，但无论在什么时代，安全都不应该被遗忘。

别克车主们的真实经历

7款车型，7段真实的个人经历，这是别克官网“让安全看得见”的主要内容。

8月4日，朱先生驾驶别克世纪发生严重追尾，两车前后夹击，但车内人员并未受伤，甚至还能正常启动并开上拖车。

11月14日，别克GL8陆尊车主于先生驾车时被侧面撞击，气囊及时弹出，OnSter安吉星系统及时启动，车主无恙。

10月6日，昂科威Plus车主安女士驾车时被严重追尾，气囊弹出，安全带抱死，车内人员无恙。

7月13日，君越车主赵先生与前方车辆碰撞，车辆轻微受损，人员无恙，安吉星系统及时报警。

11月14日，威朗PRO车主李先生撞上施工用的挖机，安吉星系统第一时间报警，车主本人无恙。

11月20日，别克E5车主李先生在北京东五环被厢式货车追尾，车厢几乎没变形，驾驶员无损伤，并且能自行打开车门走出。

交通事故不可避免，发生交通事故之后，人们最希望听到的三个字，就是“人没事儿”。

不过要想做到“人没事儿”，首先要在车上下功夫。

权威数据显示，中国每一分钟就有一人因为交通事故受伤。人们固然喜欢各种花哨的功能，但安全性能，是一切用车体验的基础。

安全，是个技术活儿

可以这么说，安全性能，从汽车开始商用那天开始，就是汽车厂商必须要考虑的事情。

不过如何提升安全性能，却是一个实实在在的技术活儿。

车身结构、驾驶辅助、电池安全、报警系统等等，都与车辆的安全性能息息相关，别克是中国市场上的老牌厂商，对这几个领域自然是有一番心得的。

别克为旗下车型配备了eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，为用户带来L2级别的安全辅助。在很多时候，一次主动刹车，或者一次车道保持，就能避免一次交通事故。

除此之外，别克还提供了智慧领航辅助功系统，可以降低用户的驾驶疲劳感，同时帮助用户注意一些突发情况，在360度全景影像、流媒体后视镜等硬件的配合下，在最大程度上提升安全性能。

别克还基于C-NCAP五星标准车身开发高强度一体化车身，同时也能满足美国五星安全标准，并且大面积采用高强度钢。

到了新能源时代，人们对电池的安全性越来越重视，别克对动力电池进行了挤压、跌落、针刺等各种测试，测试标准均远高于国家标准，同时电池还融入了7层防护，严防热失控。

除此之外，别克旗下车型还配备OnStar安吉星系统，可以在第一时间感知事故发生，并且准备定位车主位置，及时进行报警。

交通安全日应该成为全民“安全教育日”

12月2日是交通安全日，但让人遗憾的是，这个重要的日子，仅有部分官媒进行了报道，大部分的厂商都还在比拼价格、动力、空间等等。

这种情况其实是非常不合理的！

身为一名曾经的车企研发人员，依然记得刚入职时接受产品研发培训时收到的信条：安全是所有工作的第一考量，是其它所有性能的基础，没有安全性能做保障，其它性能也是空中楼阁。

而从长远来看，汽车安全性能的不断提升，才是行业发展的基石。

结束语

主动安全、被动安全、智能化加持下的智能安全以及数字化时代的信息安全等等，都是汽车安全的重要组成部分。作为汽车行业的领头羊，汽车厂商应该通过各种手段来强化安全性能，把“安全”变成思想钢印；社会各界应该把全国交通安全日重视起来，让它成为安全教育日；而消费者在购车时，也应该把安全性能放在第一位，这样才能促使汽车厂商去“卷”安全，也才能终究达成“平安出行，健康回家”的终极目的！