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新车 | 尺寸更大/2.5T动力 新别克昂科雷运动版实车曝光 会来国内吗？
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 继此前官图发布后，新一代别克昂科雷ST（可以简单理解为运动版）实车曝光。作为换代车型，新一代昂科雷对外观及内饰均进行重新设计，并且车身尺寸进行增加，换装全新2.5T四缸发动机，提供ST车型和Avenir车型选择，此次曝光的为ST车型。据悉，新一代昂科雷搭载Super Cruise超级辅助驾驶系统，是别克首款配备该技术的车型，预计将于今年夏季在美国市场开始接受订单。
新一代别克昂科雷ST实车
新一代昂科雷外观设计灵感来自Wildcat EV概念车，外观使用了别克最新的家族化脸谱，包括分体式大灯组和大尺寸前格栅。值得注意的是，新一代昂科雷ST对前格栅、前/后保险杠、外后视镜、车顶行李架、轮眉、车尾饰条等细节进行黑化处理，展现出更运动的风格。
新一代别克昂科雷ST实车
据悉，新一代昂科雷车身尺寸将比现款车型更长、更宽、更高。同时，该车采用全新贯穿式尾灯组，并使用双边共双出式排气系统。新一代昂科雷ST车型外观细节还加入ST专属标识，配备20英寸双色轮辋。
新一代昂科雷ST车型
新一代昂科雷内饰采用全新30英寸曲面屏设计以及新造型的方向盘，换挡方式也从现款昂科雷使用的按键式调整为怀挡式。此外，新一代昂科雷ST车型还设计有平底式方向盘，座椅细节加入ST标识，采用7座布局。
新一代昂科雷ST车型官图
据悉，新一代昂科雷标配有手机无线充电、无线Apple CarPlay/Android Auto互联、电动尾门、主/副驾驶座椅加热、12扬声器Bose音响、盲点转向辅助、交通标志识别、车道保持辅助等配置。
新一代昂科雷搭载全新2.5T发动机，从而取代现款昂科雷搭载的3.6升V6自然吸气发动机。据悉，全新2.5T发动机最大功率为245千瓦，传动系统匹配8速自动变速箱。同时，提供前驱和四驱车型选择，最大牵引质量为2268公斤。
别克品牌北美市场在售产品线
根据别克公布的销量数据，2023年别克品牌在北美市场销量增长61%。单一车型销量方面，昂科拉GX增长92%，昂科威（国产车型为昂科威S）增长71%， 昂科雷增长29%。其中，全新车型昂扬2023年在北美市场推出后，为别克品牌吸引了更多的年轻消费者，并且70%的昂扬用户为别克品牌首购群体。别克和GMC全球副总裁邓肯·奥尔德雷德 (Duncan Aldred) 表示，2024年别克将有很多大事件发生，第一弹将是全新品牌旗舰SUV昂科雷的发布。
第一代昂科雷
第二代昂科雷
从产品角度来看，新一代昂科雷是该系列最新的第三代产品。在2007年第一代昂科雷推出后，别克通过进口渠道将该车引入国内。2017年，第二代昂科雷发布，不过该车并未继续进口到国内市场。
丰田大汉兰达（Grand Highlander）
讴歌MDX
长期以来，别克力图在主流品牌和豪华品牌之间取得平衡，尤其是推出高端子品牌艾维亚（Avenir）之后。未来，外媒预计新一代昂科雷将延续这样的产品定位，因此在北美市场，昂科雷的潜在竞品将涵盖主流品牌的丰田大汉兰达（Grand Highlander）、起亚 Telluride等，以及豪华品牌阵营的讴歌MDX、英菲尼迪QX60等车型。
2022款昂科旗
国产昂科旗尾标同样为Enclave
尽管第二代昂科雷并未继续进口到国内，不过在该车发布两年后的2019年，上汽通用通引入国产全新SUV，该车英文名使用与昂科雷相同的“Enclave”，中文名采用全新“昂科旗”命名。昂科旗基于通用C1XX短轴距平台打造，相比美版昂科雷整体尺寸有所减小，动力系统也换装2.0T发动机。基于以上产品背景，随着新一代昂科雷的推出，或许也意味着国产昂科旗也将在不久后迎来换代。
吐鲁番试驾别克E5 带你了解热区试验
易车原创大家都知道电动车怕冷，低温会缩短续航，但其实电动车更怕热，因为高温影响的是电池的安全性。所以新车在上市前除了要经历极寒测试，还会有极热测试，而这项测试一般就会放在素有“火洲”之称的吐鲁番地区，也就是西游记中的火焰山所在地。
作为全国著名的干热区，吐鲁番是国内众多汽车企业及科研院所的热区试验首选地，全年平均99天气温高于35℃，28天高于40℃，夏季地表温度甚至可超 50℃，是天然的“炼”车场。这次我们去的就是通用在吐鲁番的泛亚热区试验基地，感受一下高温下的别克E4、E5会有怎样的表现。
热区试验有哪些项目？
大家熟知的电动车测试项目一般有水泡、火烧、碰撞等，但还有很多你不知道的测试项目，例如整车夏季耐久性测试（极热测试），包含空调、动力总成热效应、转向系统、底盘悬架可靠性试验等项目。
据悉，夏测60%以上时间车辆处于满载状态(1驾驶员+4乘客+后备箱70公斤行李)执行碎石路面和路沿等工况，充分考虑轮胎爆胎和鼓包的风险，验证轮胎耐久表现。完成夏季测试后，车辆将会继续在其它专业测试场地执行相当于用户15年或24万公里的综合耐久测试、动力总成强化耐久测试以及冬季测试。当测试结束后，再进行整车拆解，继续台架复测，不断优化设计，最终找到最优方案。
别克E5能否征服火焰山？
这次主要体验车辆是一台别克E5艾维亚四驱版，即顶配车型，指导价27.89万元，别克E4的体验感受可以参考别克E5。由于媒体试驾不会像试验测试那么严格，主要还是以体验了解为主，所以来简单给大家说说别克E5在这种极端环境下的表现。
这次我们依次体验了暴晒、城市蛇形路、砂石路、扬尘路、高环路等试验环节，所有试驾车辆都没有出现掉链子的情况。
暴晒场景是夏测的关键一环，极端暴晒后工程师首先要在不开空调的条件下确认车内电气性能，车内异味和高温异响等一系列检查。完成后继续暴晒，再检查暴晒后的怠速空调制冷，行车空调制冷，空调异响等。
这一项目给我的印象也最深刻，因为在这种极端高温天气下，紧靠空调热交换需要很长时间才能把车内温度降下来。但从当天的测试数据来看，别克E5仅用了15分钟就将车内温度降低了20多度，制冷效果比大部分车型都更理想。
扬尘路上车速会保持在70km/h左右，再加上本来就是大风天气，扬起的沙尘基本盖住了整个车身，后车几乎全程失去视线。
砂石路试验对车辆性能考验非常苛刻，特别是电动车重量更大的情况下，对轮胎负荷要求更高，稍不注意就容易出现爆胎、失控、卷起石块对底盘机械部件造成损伤等危险情况。
最后是高环路，这里最高限速160km/h，我们连续体验了三圈，在这种高温高速环境下，电池和电机的发热量都会很大，但体验下来全程动力没有衰减，输出响应始终如一。
事实上别克E5与别克E4已经连续两个年度在吐鲁番和海南同时开展夏季耐久性测试，实际测试里程达15万公里以上。这就是传统汽车大厂的造车态度，每款新车都会经过严苛的试验验证之后才会投入市场，品质保障基本不用担心。
公路表现优秀 燃油车“老司机”零门槛切换
其实别克E5最让我满意的还是它在常规用车场景下的表现，这次试驾从乌鲁木齐到吐鲁番往返我们经历了近300公里的长途公路试驾，别克E5的整体机械素质反馈给我的感受就是，这是一台带着“燃油味”的电动车。
我们试驾的别克E5艾维亚版本搭载前后双电机，系统总功率211kW，总扭矩465N·m，官方给出的整车0-100km/h加速时间是7.7秒。
说实话，对于开习惯了燃油车的我来说，这台车的动力调校很对我的胃口，它不像一些新势力的电动车动力那么暴躁，更偏重舒适性，不管是从静止起步，还是中途的平稳加速，动力输出都会有一个相对线性的增长过程。
其实高速猛踩电门的情况是很耗电的，别克E5更希望大家能以平顺、环保的方式去驾驶。我们在大部分100km/h高速路况下开出的能耗只有12kWh/100km，车上还坐着三个人，续航特别扎实。
值得一提的是这台车静音性也做得非常好，时速100km/h车内基本上只有轻微的风噪，胎噪基本听不到，NVH表现足以媲美一台30万元以上的传统豪华燃油车。
最后是在悬架和转向方面，别克E5也展现出了它应有的实力。转向比较轻，适合日常驾驶。悬架对路面细碎颠簸的化解也不错，加上舒适柔软的座椅共同营造出了很舒服的驾乘体验。
新车设计回顾
别克Electra E5基于别克早前的Electra-X概念车打造，并得到PURE Design纯粹设计理念的加持，整体外观看起来颇为时尚，但又不像一些造车新势力表现的那么张扬，在我看来是恰到好处。
当下新能源车的一些时尚设计，如水波纹效果的封闭式格栅、犀利的LED日间行车灯、分体式纵向前大灯、隐藏式门把手和贯穿式尾灯等元素都具备，整车充满了新时代的科技感和潮流感。
尺寸方面，别克E5车身长宽高分别为4892mm×1905mm×1684mm，轴距2954mm，是标准的中大型SUV身材。但它的尺寸更全面，比大众ID.6更宽，比特斯拉Model Y更长，所以看起来个头会更大。
而在内饰方面，别克E5搭载别克新一代VCS智能座舱，车内采用一块EYEMAX 30英寸一体弧面6k屏，尺寸上达到同级第一水准，也是同级别中唯一的高清弧面屏。
此外中间操作台也采用了镂空悬浮设计，配合怀挡式换挡机构，都体现出了电动车应有的科技感和时尚感。
在车内配置方面，这台车搭载了高通8155芯片，不论是显示和操作时的流畅程度，还是对语音指令的识别准确度方便都有不错的表现。
安全方面还搭载了DMS驾驶员监测系统，通过安置在方向盘中央的红外传感器监测司机驾驶时注意力是否分散，在驾驶安全方面也加分不少。
艾维亚版的HOD方向盘也采用了电容感应式，不需要施加力矩就能检测出驾驶员到底有没有手握方向盘，可以防止用户用矿泉水瓶等方式欺骗系统开启辅助驾驶等不安全开车行为。
至于座椅和空间部分，这台车此前我们已经进行了详细的实测评价了，作为一台轴距超过2米9的SUV车型，乘坐空间真的无需担心，加上宽大的座椅，乘坐舒适性也很有保证。
编辑点评：别克E5上市之初我就有预感，它应该会有一个不错的销量表现，事实也证明，这台车已经连续两个月蝉联中大型纯电SUV销量第一名，这在同级车型中已经是一个非常不错的成绩了。其实从它的配置表现和定价公布时就能看出别克的诚意，20万元的合资中大型纯电SUV只此一家。而随着新车交付、车主试驾，大家也都给出了不错的反馈，相信这次的热区测试也能让大家更深刻的了解这台车，传统合资燃油大品牌面对电动化时代转型的诚意和决心我们还是可以相信的。如果你还在考虑20-25万元级别的纯电SUV，不妨看看这台车。
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新车 | 全新造型/2.5T动力/尺寸增加，新一代别克昂科雷正式发布
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，别克汽车正式发布了新一代昂科雷。作为换代车型，新一代昂科雷对外观及内饰均进行重新设计，并且车身尺寸增加，换装全新2.5T四缸发动机，提供ST车型和Avenir车型选择。据悉，该车采用Super Cruise超级辅助驾驶系统，是别克首款配备该技术的车型，预计将于今年夏季在美国市场开始接受订单。
新一代昂科雷ST车型
北美在售2024款昂科雷
北美在售2024款昂科雷
新一代昂科雷外观设计灵感来自Wildcat EV概念车，外观使用了别克最新的家族化脸谱，不过这套前脸风格已在别克新车型上基本普及，因此新鲜感并不强烈。从车身侧面比例来看，新一代昂科雷更加修长，车身尺寸也将比现款车型更长、更宽、更高。
新一代昂科雷ST车型
北美在售2024款昂科雷
新一代昂科雷车尾也进行重新设计，采用全新贯穿式尾灯组，并使用双边共双出式排气系统。值得注意的是，ST车型外观还加入ST标识、高光黑色前格栅以及20英寸轮辋。
新一代昂科雷ST车型
北美在售2024款昂科雷
新一代昂科雷内饰同样进行重新设计，采用全新30英寸曲面双连屏设计，方向盘造型也得到更新。值得注意的是，该车换挡方式从现款昂科雷使用的按键式调整为怀挡式，并且空调控制面板保留物理按键。而ST车型还设计有平底式方向盘，座椅细节加入ST标识。
据悉，新一代昂科雷提供手机无线充电、无线Apple CarPlay/Android Auto互联、盲点转向辅助、自动紧急制动、交通标志识别和车道保持辅助、多色氛围灯、电动尾门、前排座椅加热、12扬声器Bose音响系统等配置。
新一代昂科雷Avenir车型
此外，新一代昂科雷还继续提供Avenir车型，配备16扬声器Bose Performance音响系统、座椅通风、22英寸轮辋、全景天窗、雨量感应雨刷、第二排/第三排座椅电动折叠以及抬头显示等配置。
动力部分，新一代昂科雷搭载全新2.5T发动机，从而取代现款昂科雷搭载的3.6升V6自然吸气发动机。据悉，全新2.5T发动机最大功率为245千瓦，传动系统匹配8速自动变速箱。同时，提供前驱和四驱车型选择，最大牵引质量为2268公斤。
别克品牌北美市场在售产品线
根据别克公布的销量数据，2023年别克品牌在北美市场销量增长61%。单一车型销量方面，昂科拉GX增长92%，昂科威（国产车型为昂科威S）增长71%， 昂科雷增长29%。其中，全新车型昂扬2023年在北美市场推出后，为别克品牌吸引了更多的年轻消费者，并且70%的昂扬用户为别克品牌首购群体。别克和GMC全球副总裁邓肯·奥尔德雷德 (Duncan Aldred) 表示，2024年别克将有很多大事件发生，第一弹将是全新品牌旗舰SUV昂科雷的发布。
第一代昂科雷
第二代昂科雷
从产品角度来看，新一代昂科雷将是该系列最新的第三代产品。在2007年第一代昂科雷推出后，别克通过进口渠道将该车引入国内。2017年，第二代昂科雷发布，不过该车并未继续进口到国内市场。
丰田大汉兰达（Grand Highlander）
讴歌MDX
长期以来，别克力图在主流品牌和豪华品牌之间取得平衡，尤其是推出高端子品牌艾维亚（Avenir）之后。未来，外媒预计新一代昂科雷将延续这样的产品定位，因此在北美市场，昂科雷的潜在竞品将涵盖主流品牌的丰田大汉兰达（Grand Highlander）、起亚 Telluride等，以及豪华品牌阵营的讴歌MDX、英菲尼迪QX60等车型。
2022款昂科旗
国产昂科旗尾标同样为Enclave
尽管第二代昂科雷并未继续进口到国内，不过在该车发布两年后的2019年，上汽通用通引入国产全新SUV，该车英文名使用与昂科雷相同的“Enclave”，中文名采用全新“昂科旗”命名。昂科旗基于通用C1XX短轴距平台打造，相比美版昂科雷整体尺寸有所减小，动力系统也换装2.0T发动机。基于以上产品背景，随着新一代昂科雷的推出，或许也意味着国产昂科旗也将在不久后迎来换代。
