别克微蓝6多次无法启动 4S店回复：没有问题

近日，汽车门网收到了一则有关别克微蓝6的投诉。

根据车主反馈，她在2022年11月购买了一款2022款 插电混动 互联智慧型别克微蓝6，不到一年时间已经先后出现4次供电系统却没有电，导致车辆无法启动、无法开门的情况。而且，该问题每次都出现在车辆在停车场放置7天左右，且油箱有油、大电瓶满电的情况下。

车主在将车送至4S店检查后没得到任何说法，包头蒙通4S店的售后人员在检查过两次后给出了没有问题的结论。对于4S店的这种说法车主表示大为不解，若是车辆没有问题，又为何会多次出现无法开门、无法启动的情况，这种情况明显是车辆存在异常。

关于这个问题，车主的诉求也很简单，就是想要个说法。毕竟，先不说4S店检查不出问题就定论车辆没问题的做法有多不负责任，关键在于车主在需要用车时却遭遇无法启动的问题十分影响出行，而且这个问题还没有任何解决方案，给车主带来了很多不便。

进一步来看这个问题便会发现，其实这并非个例。在互联网上以“别克微蓝6”、“无法启动”为关键词进行检索可以看到，不少微蓝6车主都遇到了同样的问题。

有位同为插混版微蓝6的车主表示，打火时经常出现发动机故障灯、打不着火的情况，同时仪表盘亮出各种故障提示。短短二十天时间里就出现了六次故障，每次都是叫救援搭火才打着火，甚至发展到后来一天内发生两次。更令人疑惑的是，4S店检测小电瓶也说没有问题。

不过事实证明，问题就出在这个看似正常的小电瓶上了。

有网友向这位车主建议更换小电瓶，并表示电瓶寿命检查不准，还动不动就耽误用车，不如直接更换小电瓶。同时，评论区有位更换了小电瓶的车主现身说法，表示换完了问题就解决了。再结合另一位车主分享的4S店检测结果来看，别克微蓝6无法启动的原因在于小电瓶亏电，而导致亏电的原因在于车辆的动力模块存在漏电问题。

除此之外，也不排除问题原因存在第二种可能性。

有车友指出，别克微蓝6在不动车的时候不能挂在N挡，因为这款车的小电瓶容量小，并且挂在N挡时用的不是动力电池电源而是用小电瓶电源。于是，当车辆挂在N挡的时间一长，就会将小电瓶内的电力用光，因此之后无法正常启动车辆。

不过截至目前，别克方面尚未给出任何统一的解释与说明，也就是说，微蓝6无法启动的原因还没有确切答案。至于4S店能否诊断出问题所在，也全凭工作人员的技术水平高低。这么看来，此次车主投诉中4S店之所以回复没有问题，或许正是由于工作人员没能察觉到小电瓶和动力模块的问题。

但无论如何，厂商和4S店都应该承担起应有的责任，解决车辆出现的质量问题。4S店应该重视车主反映的问题，并及时反馈给厂商；厂商则应该重视问题、及时回访，找到问题的根源所在并给出解决方案。

点评：

随着通用的奥特能平台的进入中国市场，别克将新能源产品方面的工作重心逐渐转移到诞生于奥特能平台的E4、E5车型上。但这不意味着，别克就能对其他车型不管不顾。

更不用说，微蓝6作为别克在全球推出的首款纯电动车，也是上汽通用汽车推出的第一款真正面向大众市场的纯电动车，自进入中国市场以来，微蓝6的平均月销量在两千辆左右，功劳虽不大但苦劳绝不少。

无论如何，别克都不应该忽视这些微蓝车主的诉求，更不应该让他们寒了心。

（图片来源于网络，侵权删除）

六年的自驾老功臣别克君越突然启动不了，看看最后如何解决？

#头条青云“叫好又叫座”作品征集#

好久没有来头条更新文章了，自己的这辆老功臣别克君越到现在已经差不多5年半了，车是2015年2月份买的，2.4精英版，当时裸车价格24万多，落地大概27万的样子，具体多少已经记不清了。到明年，也就是2021年2月正好6年，需要上线检测了。

车子现在开了6万多公里，其实公里数真不多，大概一年也就1万多点，因为2018年还买了一辆日产途达，所以后面基本两个车轮着开。总得来说对车子还是相当满意的，在这五年多里，它陪我们去过全国的很多地方，2017年还去了西藏，有兴趣的朋友可以看看我之前发的关于去西藏的文章，父子二人别克君越单车西藏自驾穷游（一）。车子正常保养，车况一直很ok，高速国道油耗很低，大概7-8个。市区稍微费一点，大概12-13个。总之能够接受，比起我的途达算是很省油了已经！

在折多山

在天路十八弯

在鲁朗

在青藏线路边

在纳木错湖边

在茶格高速

大概在去年，也就是2019年年中的某一天，突然发现车子左侧的日行灯不亮了，虽然只是日行灯，并不影响行车安全，但是心里总觉得不舒服。于是，自然而然的跑到了当时买车的4S店，希望维修人员帮忙检测一下，看看是哪里的问题。维修人员比较牛气，看都没看说：“你这个需要更换大灯总成。我们现在店里暂时缺货，现在修不了，等到货了我再通知你”。我一听，果然是4S店，什么都是换总成，一个大灯总成得3000多块钱啊，还不含工时费！！罢了，算了，修不起。于是就这么一直拖着，管他呢！嘴上这么说，但每次开车出去，心里总归不那么顺畅。但是修又修不起，跑去路边的店，人家还不愿意弄，说怕把大灯搞漏水，要换LED灯条，麻烦。价格也不便宜。

左侧日行灯不亮了

既然4S店修不起，路边店不敢修，我想想求人不如求己，还是发挥一下自己强大的动手能力吧，其实也不需要什么强大的动手能力，主要是分析问题的能力。根据自己平时的经验，既然大灯是LED的，那肯定有LED灯条+LED驱动器模块。这个和家里的LED吸顶灯原理是一样的。LED都是需要有模块来提供稳定的电源供给。而且正常情况下，LED灯条的损坏几率是非常小的，LED正常点亮时间可以非常的久，大部分出问题的都是模块损坏，我自己家里的吸顶灯模块换过好几个，每次坏了，只要换一个模块就OK了。既然搞清楚了原理，那第一步就是去看看车子大灯上的LED模块在哪里，好在模块所在位置非常容易拆卸，就在大灯的右上方。取下三颗固定螺丝，然后拔出插头就可以拆卸下来了。然后上某宝一搜索相同型号的模块，只需要65块钱还包邮！

红圈处的就是LED模块，在大灯背面

这个就是LED驱动器模块

于是果断下单，买来换上，非常完美！3000块钱我花了65块钱就解决了。所以车子遇到问题多思考多动手，对于我们这些钱包不厚的人来说真的很nice！

一个LED模块，一点小工具，完美解决

完美搞定！

LED不亮属于别克君越的小概率事件，但是有个问题却是别克车4、5年之后必定会遇到的。我先来说下我的车子遇到的故障吧。也是去年，也就是2019冬天，早上送女儿去幼儿园，一切都很正常，正常启动，正常行驶，到幼儿园停车，把女儿送进教室后，准备启动车子离开。点火一切正常，但是刚一踩油门准备起步，车子突然就熄火了。再启动，再踩油门，照样熄火，我看了下油表，以为是没有油了，虽然这个时候油表指针刚刚到红线，理论应该至少还可以开50多公里啊。实在没有办法，只能叫了保险公司的拖车，去加油站。

等待拖车

上拖车

上拖车

平生第一次坐拖车

拉到加油站加油中...

加完油，本以为没问题了，启动，给油，熄火，启动，给油，熄火....真的没辙了，我就这么反反复复的把车硬生生的挪到了家里，期间启动N次，熄火N次。到家后，立马网上查资料，发现别克车这样的问题还真不少，原来是因为进排气电磁阀坏了，而且据说这东西是突然就坏的，之前没有任何预兆，车子正常高速行驶不会熄火，就怕起步，一起步90%概率会熄火。于是立马打电话去4S店，答复换一个进气阀1200元，如果进气和排气都坏了，那就需要2400元。果然是4S店，真贵！那么还是发挥一下万能的X宝吧，一查100块钱一个还包邮！还送工具！安装拆卸真的很容易，把发动机装饰盖去掉，用附送的工具拧掉一颗螺丝，把进气或者排气电磁阀抽出来，换上新的，拧紧螺丝就OK了，100块钱能解决的问题?为啥要花1200块？

去掉发动机装饰盖

拔掉红圈处的白色卡扣

白色卡扣

拔掉连接线

就是这个东西，进气/排气电磁阀

于是，启动，给油，哈哈哈哈，完美！又省了1100元，为了防止另一个电磁阀也出问题，果断X也换了，这下可省了2200块钱！

我的别克君越到目前为止也就出现过上述的两个问题，其实都不算大问题，只要自己肯思考，肯动手，都是很容易解决的。我也希望通过我的文章给大家提供一个思路，如果刚好碰到我这样的问题，不妨自己动手试着解决一下。