大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于大众汽车SuV故障标志，大众汽车SuV故障标志这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
大众全新SUV迎来全球首发，专为中国市场打造，前卫又科幻
要说哪家外资汽车品牌最懂国人的喜好？德系大众说第二，可能很多车企都不敢说第一了。作为一家最早进入中国汽车市场的一家德系汽车品牌，大众汽车经过了这些年的发展，可谓是深谙国人的心理，打造出了众多耳熟能详的车型。近期，我们从相关渠道获得消息，大众全球发布了一款全新的SUV车型——大众ID.CODE，该车属于大众专门为了中国市场打造而来的专属设计车型，那么新车是否能符合你的审美呢？我们先来一睹为快吧。
作为一款专为中国打造的专属设计车型，新车在外观的设计上多了些科幻的前卫气息。新车的前脸部分，整车的车头部位呈现出一副“笑脸”的造型，不仅有着动感前卫的高档LED前大灯组，中间还有着可点亮的交互式车标logo，前风挡处还有着激光雷达与感知摄像头，智能驾驶辅助方面想必会更为给了。
来到车身侧面，大众ID.CODE的侧面充满了肌肉感和力量感，这点得益于新车采用空气动力学流线型设计，而AR智慧屏车窗还可实现在车外互动，此外，新车两侧的外后视镜采用了电子式设计，科技感更强；车尾部分，贯穿式的尾灯和前大灯相呼应，顶部还配有大尺寸扰流板。此外，新车在开启辅助驾驶后，前后灯带、前保险杠雷达、外后视镜都可进行点亮专属指示灯，辨识度更高。
在内饰的设计上，新车的内部采用了环抱式的座舱设计，多功能中控台的前方为竖置操控屏，其上配备有一体式“带鱼屏”，而车内座椅采用了4个独立座椅，并且前后排4个独立座椅可对向旋转，得益于电池与底盘采用一体化设计，可以带来更舒适的座椅姿态。
目前新车的配置以及动力等方面的数据暂时还没有曝光，不过新车很大概率会是一款新能源汽车。对于该车，你是否期待呢？不妨在下方留言讨论吧。
新车｜设计更年轻，无短板即是优点？试驾一汽-大众探岳380TSI
文：CIFCOM 曹浩
[CIFCOM 产品] 2018年一汽-大众开始布局SUV市场，其中用户期待值最高的车型当属定位为中型SUV的探岳。时至今日，在经过了4年的征战之后，探岳也终于迎来了中期改款。那么这款车究竟在哪里发生了变化，对于用户来说是否值得为这些变化买单呢？
试驾一汽-大众探岳 380TSI
这次我们试驾的是探岳380TSI 四驱R-Line Pro智慧版，也就是全系的顶配版本，售价为25.99万元。而除了这款之外，还有2款同样配备R-Line套件的版本以及2款普通造型风格的版本。
外观更年轻，悬浮屏终现身而作为中期改款，探岳这次在外观设计上下了一些功夫，尤其是我们这次试驾的R-Line版本，虽然整车轮廓并没有什么变化，但车头和车尾部分改变却是肉眼可见，也让这款车呈现出了比老款更加出色的视觉效果。
新车在外观方面进行了较大幅度调整
格栅位置使用了全新“X”元素装饰
尾灯同样加入了“X”元素
前格栅内部整齐排列着两排“X”型镀铬装饰，而这也是这款车的一个标志性元素。车尾部分也使用了相同的元素，只不过是通过尾灯来进行呈现。前包围的造型有所调整，使其相比老款更具运动感，尤其是形似“獠牙”的造型设计，提升了不少攻击性。
使用大众IQ.LIGHT全LED光源
头灯也使用了大众目前最为先进的IQ.LIGHT全LED光源，并配有AFS大灯随动转向和MDFS智能动态大灯辅助系统，可以自动调节大灯照射范围，在对向有来车时，避免大灯直射。
车头和车尾大众LOGO均可以点亮
有关灯光方面还有一个变化是只有在夜间才能展现，探岳的前后logo均可以点亮，并且配合前后贯穿式的灯带，确实让这辆车在夜间的辨识度得到了增强。而且在车辆解锁的时候，全车外部光源会全部点亮，展现出了极强的仪式感。
相比老款长度和高度均有增加
车侧配有可点亮饰条
全车饰条均使用了亮黑色材质
新车的尺寸其实并没有明显变化，长宽高分别为4592/1860/1669毫米，轴距2731毫米。相比老款车型长度增加3毫米，高度增加9毫米，这样的数据变化用户其实很难有着清晰的感知。不过在视觉方面，车辆侧面全部采用了亮黑饰条，这是相比老款的一个变化，连接前翼子板和前门的装饰条也加入了灯带。
配备20英寸轮辋，并采用比较注重操控的轮胎
还有一个变化就是新款探岳的轮辋尺寸从18英寸增加到了20英寸，不过仍然配备了邓禄普SP SPORT MAXX系列，规格为235/45 R20。该系列轮胎比较注重操控性能，市场售价单条约为1500元左右。
悬浮式中控屏的出现提升了车内的科技感
中控屏尺寸12.3英寸，功能可以满足日常基本使用需求
相比于外观只是在部分细节进行调整，新款探岳的内饰变化比较明显，尤其是换装了一块12英寸悬浮式中控屏，不光科技感提升，同时也让车内的层次感更加丰富。而内置的车机系统虽然相较于很多车型来说功能不算丰富，但系统流畅度表现比较出色，屏幕左侧还有一列触摸式按键，可以进行一些快捷指令操作。
配备10.25英寸液晶仪表
方向标握感较好，但多功能按键布局较密，容易出现误操作
仪表盘样式比较简约，中间部分液晶区域面积为10.25英寸，而两侧则是单独划分出来的水温和油表显示，看起来比较简单易懂。方向盘采用了全新家族样式，三点和九点位使用了打孔皮质包覆，握感比较出色，但不知道是不是新车的原因，打孔位置稍微有些毛边。多功能按使用了带反馈的触摸式按键，但由于按键布局很密，所以有时候不小心会出现误操作的情况。
中控台和门板带有数字喷涂风格饰板
顶配标配哈曼卡顿音响
相比老款车型，此次新车在内饰材料的运用上也进行了升级，车门和中控台上也都加入了软质材料进行包覆，看起来质感要更加出色一些。而且在车门和中控台上还使用了类似数码喷涂的饰板，还能兼顾一些科技感。另外，新车这次换装了哈曼卡顿的音响系统，而且顶配车型标配，对于那些喜欢听歌的用户来说，应该算是一个好消息。
全车座椅采用双色皮质拼接包覆，并带有碳纤维纹理
座椅带有刺绣工艺“R”标
新款探岳的座椅采用了双色皮质材料进行包覆，而且靠背位置还配有刺绣工艺的“R”标。从乘坐角度来看，座椅填充物比较适中，并且具有不错的支撑性，前排座椅还提供加热、通风功能，能保证乘客在不同温度环境下的舒适度。
后排座椅靠背角度比较直，中间位置偏硬
后排提供独立空调控制面板
后排靠背角度比较直，在两侧座位的话还可以，不过中间位置由于有扶手的存在，所以整体乘坐感受偏硬，而且地台中央位置凸起比较明显，所以后排比较理想的情况是只坐2个人。另外车辆为后排乘客配备了一个单独的空调控制面板，而且还提供2个USB接口。
后备厢空间规整，后排座椅还可以比例放倒，扩大储物能力
全系车型标配电动尾门
后备厢方面比较规整，常规情况下进深也比较不错，不过两侧并没有预留收纳零碎物品的空间，这一点表现稍差。而后排座椅可以支持比例放倒，在座椅放倒后也接近纯平，在放一些大件物品的时候可以提供比较充裕的空间。另外，电动尾门是全系标配，这一点值得给个好评。
驾驶感受：熟悉感扑面而来试驾车搭载EA888 2.0T高功率发动机
配备DQ500湿式双离合变速箱
至于在动力方面，我们此次试驾的版本搭载了我们比较熟悉的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，变速箱则匹配的是DQ500七速湿式双离合变速箱。除了这套动力之外，探岳还将提供1.4T以及2.0T低功率发动机可选。而大众全新1.5T EVO2发动机则将会在明年引入，并匹配DQ381湿式双离合变速箱。
新款探岳动力并没有进行重新设定
从整体感受来看，新款探岳并没有在动力上进行重新设定，所以开起来的感觉并没有什么变化。车辆的动力储备足够丰富，起步的时候不算太激进，而中后段需要二次加速的时候车辆的反馈也足够积极。
低速情况变速箱会出现轻微顿挫
当然了，如果各位要是第一次开这台车，在低速阶段还是需要稍微“温柔”一点，因为这时候变速箱会产生一些轻微的顿挫。不过当车速升高之后，无论是换挡速度还是平顺性表现就会呈现出比较不错的表现。
不同驾驶模式之间在动力响应、变速箱等方面均有一些差异
提供多种模式可以选择
新款探岳提供了雪地、公路、越野和越野个性化四个驾驶选项，在公路选项当中有提供了经济、标准、运动和个性化四个选择。估计一般用户常用的也就是经济、标准和运动这三个公路模式之间进行切换，从实际感受来说，主要就是动力响应、变速箱升降挡是否积极，以及转向手感这几方面的差异。
转向手感整体偏轻，比较好上手
这款车在经济和标准模式下的转向手感都比较轻，而这种轻是可以从原地打方向一直延展到高速行驶层面。只有当切换到运动模式之后，转向力度才会有一些增加。这样的转向设定可以适配绝大多数用户，可以给人更好驾驭的感觉，并不会觉得较劲。
对于路面细碎颠簸可以进行很好地过滤
使用前麦弗逊+后多连杆独立悬架
车辆采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的搭配，初段调校比较软，可以过滤掉路面上的细碎颠簸，但随之而来的就是在拥堵路段加减速的时候，车辆会根据惯性出现前后晃动。当悬架快速通过较大冲击的时候，也会出现比较明显的弹跳。所以说驾驶这辆车最好的状态或许就是不急不躁，面对颠簸慢速通过。
写在最后这次中期改款的探岳，其实可以分成两部分来聊，首先就是设计的变化，在保留原有轮廓的情况下，基本上从内到外能改的地方都改了，所呈现出的效果也确实比较不错，整体看上去更加年轻，也拥有更强的运动感。不过回归到动力这方面，却又和老款没有任何变化，或许也是因为厂家对于这套动力总成十分自信的缘故。
而总体来看，新款探岳依旧是属于那种各方面都处于中间位的车型，这样的设定或许会适合绝大多数消费者，但对于那些希望在某一方面追求极致的用户来说，就会显得有些平庸了。不过考虑到探岳在市场当中的定位，或许当前这样的状态，就是厂家所追求的。
新车｜27.49万元起 2024款大众揽巡到店实拍 配置调整/中大型SUV
文：CIFCOM 张逸
[CIFCOM 产品] 日前，CIFCOM从经销商处拍到了2024款一汽-大众揽巡实车图。此前，2024款揽巡已经上市，共推出6款配置车型，售价区间为27.49万-32.59万元。作为年度改款版本，2024款揽巡主要对配置进行调整，并继续提供低功率2.0T发动机（330TSI）和高功率2.0T发动机（380TSI）可选。
此次到店的车型为2024款揽巡380TSI四驱R-line巡游版车型，属于中配版本，售价为30.59万元。
揽巡定位于中大型SUV，最早于2022年推出并上市，全系采用5座布局，此次上市的2024款揽巡为年度小改款版本。具体来看，2024款揽巡外观延续了老款车型设计，提供普通版和R-line版本选择，其中R-line版装备有更具运动风格的车身套件。同时，2024款揽巡普通版车身长宽高分别为4936/2015/1756（1767）毫米，轴距为2980毫米；2024款揽巡R-line版车身长宽高分别为4949/2015/1772毫米，轴距为2980毫米。
此外，2024款揽巡380TSI四驱R-line巡游版还配备有20英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、车顶行李架、LED远近光灯、自动大灯等配置。此外，2024款揽巡新增加有380TSI四驱R-Line黑光骑士版以及380TSI玄武岩版车型，两款配置车型在外观部分加入有亮黑色的装饰套件以及哑光黑色的车顶行李架，并配备21英寸轮辋，其他配置与380TSI四驱R-Line巡游版基本一致。
2024款揽巡车内继续采用一体式悬浮式屏幕，中控屏尺寸为12英寸，全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸。同时，采用造型小巧的电子换挡杆，并且除入门级的330TSI两驱精英巡行版车型，其他车型标配有功率为15瓦的手机无线充电面板。
2024款揽巡继续提供低功率2.0T发动机（330TSI）和高功率2.0T发动机（380TSI）可选，其中，低功率2.0T发动机（330TSI）最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米；高功率2.0T发动机（380TSI）最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米。传动系统，与之匹配的均为7速湿式双离合变速箱。同时，380TSI车型标配有适时四驱系统。
关于大众汽车SuV故障标志的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
