9.2W武汉 别克微蓝6phev 中配白 自提自上牌攻略

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：蘑菇酱先森

购买背景23年2月4日逛值得买的时候，看到了值友《87200上车别克微蓝6混动 智享版白色》的文章，顿时萌生了想买车的念头；主要是架不住这车实惠，插混也很符合小县城的用车场景。在站内看了很多的值友的分享，外加通过其他视频平台了解到该活动的真实性，固在2月9日下定了智享白。我是3月4日接到徐经理的提车电话，之后第二天赶赴武汉，以下我主要讲讲自提自上牌的流程，长话短说给需要的人一个参考提车过程大纲自提路径：佳园路地铁C出口 → 到店二楼大客户部填江夏补贴表 → 拿钥匙 → 凭着钥匙找车→ 验车 → 没问题找徐经理转账交钱 → 等财务开票 → 拿发票、身份证到人保点（佳园路地铁A出口）预约上牌 → 保险询价买保险（3500左右）→打印交强险证明、完税证明（楚税通）、身份证复印件(打印店在人保斜对面有一个) → 找个酒店happy一晚 → 顺带12123选个号 → 次日8点半到4S店找张经理开出门单 → 九点开400米到人保验车上牌、铁牌邮寄，给临牌走人。 就是人保的态度有点差，不过忍住就好
以下是流水账，大量图片预警，请各位看官酌情观看提车详细补充和各项支出（基本时间顺序）3月5日：庆元 → 衢州 动车费用（票价56元-5元飞猪优惠券） 计：51元

火车站

17点到达衢州，因为买的是晚上21点的绿皮硬卧，所以中途出站去尝了尝衢州鸭头、烧饼衢州 → 武昌（票价171-2优惠券） 计：169元吃饭开销：31元公交：4元

衢州老字号鸭头

排队人多，买一个尝一尝

绿皮上铺，就是憋屈，不过便宜还省住宿费

3月6日 早上6点半到达武昌

地铁路线 票价5元

3月6日 早上7点到达4S店，还很早，所以扫了一辆单车，先去酒店（酒店是抖音上面买的99元，不过现在涨价了要119了，酒店还行，不过我的房间地漏堵了不下水，一言难尽啊）

悦美酒店 99元 离4S距离1.8公里左右 可步行

酒店东西放好后，就又回到佳园路地铁口等一个群里的车友，同样是浙江人，结伴提车

车友请的 热干面

吃完热干面到4S店 快九点，直接上二楼大客户部，递身份证，填补贴表，拿钥匙去验车

BUICK

验车：生产日期铭牌23年1月 ，公里数11km，玻璃基本是22年11月/12月，轮胎是5022

铭牌，庆幸自己的还是今年的，群里有的车友还有22年8月的

自带5格电 一格油

验车没问题之后，就赶紧去大厅找徐经理交钱，之后等财务开发票，因为开发票时间有点久。 发票拿到后第一时间先去人保点（佳园路地铁A出口）预约上牌，因为之前有车友反映下午去预约提示名额已满，反正尽量早点去。 我预约好之后到4S店，陪另一个车友等发票（我和他一同到店，我是直接在大客户部那里就给钥匙了，他的车说是还没拉到店里，要等一会）随手提交了某车之家的200补贴 美滋滋 （提前申请，有效期一周，我是通知提车的时候就申请了）

早上刚提交发票，晚上就到账了，给力的一笔

下午就是联系了保险报价（太平洋 4040，返548），之后洗了个车（洗车就是过一下水，我的车放在楼顶停车场，超级多灰，总之就是走个过场，很多地方还是脏，聊胜于无吧）洗车后在4S店里面找个位置停好就行，明天早上再来开。

保险有返点 算下来是3492元左右，每个人会有差异，不必过分追求

左侧 侧颜真的可以

右侧 侧颜真的可以

晚上和武汉当地的大学同学吃了个饭、喝点小酒，压个马路（武汉人就是热情，非要尽地主之谊 ）走了光谷的夜市街，到处都是那种小吃摊位，不过最终还是在一家恩施土家菜搞点米饭。 两个人，三菜一汤过于讲究了，哈哈

勇闯天涯

武昌鱼

光谷 意大利风情街 华为牛逼

3月7日 8点酒店出发，先到对面的中百仓储买点回去路上的零食（自嗨锅11.8元 +水溶C 4元） 计：15.8

中百 有点实惠

买了零食，走路到4S店，差不多8点40。找张经理开出门单，之后把车开到人保的验车点（验车点就在人保边上，车子昨天晚上直接停在4S店里）。人保验车是早上9点开始，之后车停到旁边的停车场，没牌需要下车扫码。 停车之后，去人保厅办理手续。我的号牌是前一天晚上12123上提前选好的，之后工作人员也没要我拿完税证明，只要了交强险保单打印和身份证复印件，不过保险起见还是建议值友打印备用，前后花费一个小时左右。费用：上牌60+邮寄35+停车费8元

验车点

搞定收工

3月6日 10点左右全部搞定，之后和车友早餐和午餐一顿搞，吃后准备返程，再次感谢宁波车友

大米先生

返程花费：支付宝 出行 滴滴 可以领一张200-15的优惠券，加油找的是 道达尔关山服务站 加满油233元优惠后219.8元，这个油我看是E92，也就是乙醇汽油（219.8/29.87升=7.358），所以我开回去的路上基本开到续航只剩一百公里，才去服务区续加100元油费

道达尔关山服务站

大白服务区，现金续加100元油费

晚上20:47到家。过路费385元

过路费385元，到底庆元

油耗分享：全程800km左右，速度基本100-110码，11点30上武东收费站到家晚上20点40左右，前面500km开空调，高速用锁电模式，下高速后普通模式，到家刚好纯电续航只剩1km

纯电榨干了

综合油耗

总结花费汇总火车票：51+169=220酒店：99衢州吃行：31+4=35武汉花费：（交通：地铁7+单车3+公交1.6=11.6 ； 午饭：16 ； 打印：3 ； 保险：4040-返548=3492 ；上牌：60 ；邮寄：35 ；停车费：8） 合计：3625.6返程：油费：220+100 ；过路费：385 ；零食：15.8 合计720.8某车之家：-200总价：119200，订金10000，工具人垫付21000，尾款88200元江厦补贴10000未到总计：220+99+35+3625.6+720.8+10000+88200-200=102700.4-后续补贴10000=92700.4
这车一句话总结，物有所值，这个价是真香，你买我推荐，真买我也买我愿称之为最强、最细攻略，谁赞成，谁反对?3月8日，回复补充（已经没有修改机会啦）关于武汉上牌，机动车转籍；可在12123上面申请，之后可选机动车所有人不变，需要重新选号，之后去当地车管所验车，费用一百多（已经有人实操）

12123

关于某车之家补贴

注意：申请后有效期七天

关于上牌的方法补充，参照其他网友经验，属于前人栽树后人乘凉啦（艺多不压身 ）无人车管所打印临牌 需要三天归档 之后才能车管所上牌。（外地不考虑，时间太长）自己联系拖车200 拉到沙湖，直接铁牌临牌一起办理，时间充裕的话当天搞定。验车交钱拿发票，先去人保预约，之后次日无牌开400米过去上牌，住一晚。（我选的就是这个）
直接交600，让四儿子服务啦先去沙湖办理临牌，住一晚，第二天临牌开车过去上牌，或者时间充裕的话可以当天直接开过去上牌。方案5，我没有实操，没有实操，没有实操（重要事情说三遍）这里就是提供一个思路；前面四个方案都是没有问题的。 方案5的不确定性在于沙湖的临牌有没有3天归档期，如果没有的话就是可行的。 人保预约上牌，其实我是无牌开了400米左右，之后人保是给你上铁牌，之后再顺带给你打印临牌。而不是说先办理临牌，再去办理铁牌。楚税通的完税证明补充：楚税通--车购税--车购税缴纳--扫码发票--直接选当地--最后可能会闪退出去--再重新进入 --点申报记录查询--截图--打印就好了最后祝大家喜提新车，恭喜您成为尊贵的别克车主，愿威力无穷的三颗子弹，为您打开爱情事业和幸福的大门，低调和朴实与您相伴一生。祝您在未来的道路上，君临天下，威震四海，无坚不摧，勇于登峰，一路向前，美好无限，步步高升的锦绣人生。

不止于奢华大空间 驰骋恩施大峡谷 山路试驾别克昂科威Plus

昂科威作为别克家族的销量支柱，一直以来都拥有不错的市占率和用户口碑。全新昂科威S和Plus的到来，显然可以看出别克并不满足于此。针对三级不同市场销售的三款不同车型足以看出别克想将昂科威打造为别克的明星产品线。昂科威主打性价比、昂科威S主打操控、而昂科威Plus则主打大空间。其实，在我看来，昂科威PLUS并不只有大空间，它在操控方面也同样出色。不信？那我们就把它开到恩施大峡谷，来体验一把它的山路驾控性能吧。

全系标配48V轻混技术 带来更好用车感受

本次试驾的道路为恩施大峡谷盘山公路以及高速道路的试驾体验。主要体验车辆在山路驾驶时的操控性、高速驾驶时的舒适性以及多种路段环境下的舒适性。在试驾之前，我们先来简单了解下这台昂科威Plus。昂科威Plus是基于昂科威S推出的一款7座车型，有5座和7座两个版本可选，在外观设计和车内空间上都要更长，动力上则加入了48V的轻混系统。我们此次试驾的车型艾维亚版本，搭载通用第八代Ecotect 2.0T可变缸涡轮增压发动机。这块发动机最大功率175kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000，匹配的是一台9速手自一体变速器。昂科威Plus的这套轻混系统采用的是BSG架构，虽然并不能为车辆带来动力账面数据上的提升。但是可以在提供电力的同时,还辅助发动机做功，带来起步、加速、舒适、节油等多方面的驾驶感受提升。

动力储备丰厚 加速线性

昂科威Plus的车身尺寸为4845×1883×1695mm、轴距为2833mm，相比于昂科威S在长度和轴距上都有很大的提升，也足以算得上一台标准的中型SUV。虽然昂科威Plus车身尺寸大，但实际开起来十分利索，丝毫没有笨重的感觉。偏轻巧的油门踏板设计，配合48V轻混系统，在起步时，可以获得流程的动力输出。有意思的是，虽然是一台涡轮车型，但是在加速是，表现十分线性，并没有传统涡轮车型明显的顿挫感。

这台2.0T的发动机动力储备十分丰厚，只需要轻踩油门，马上就能获得动力的响应，超车表现的得心应手。而48V轻混系统能在驾驶员踩下油门瞬间能辅助提升转速，以此获取不错的动力响应速度，另外48V配合齿比紧密的9AT变速器，使得整个加速平顺性非常不错，也从侧面看出这套动力系统和48V系统有不错的搭配默契。

当然，如果你想体验一把激烈驾驶，只需要将驾驶模式调节至运动模式下，深踩油门做出超车动作，9AT变速器马上就能迅速做出降挡反应，使得发动机转速快速攀升，让你也体验一把推背感。其实，在我们的日常的普通驾驶中，这台9AT变速器会保持在一个合适挡位，整体的表现灵敏，能够实时根据速度做出反应。同时这台变速箱也十分的“聪明”。据厂家介绍，这款变速器还会通过每500km作为一个学习周期，来改变自身的换挡逻辑和方式来适应驾驶员的驾驶习惯，这样也能快速且自动的适应不同驾驶员的驾驶风格。

车辆支撑表现优秀

我们这次试驾的艾维亚车型是四驱的版本，拥有舒适/四驱/运动和越野四种驾驶模式。而低配的两驱版本只有舒适/防滑/运动模式。如果大家在选车时，我会更推荐大家选择四驱版本的车型。别克这套四驱系统采用的是目前主流的智能电子四驱系统，艾维亚版本还配备了CDC全时主动液力减振。对极限操控和加速有很大的帮助。而像我们这次试驾的山区道路，前后智能动力的分配，将能够获得更加牢靠的抓地力，让车辆行驶更安全。

而说到艾维亚版本特有的CDC全时主动液力减振系统，就不得不重点讲一下，这套系统能根据路面情况，进行100次/秒的阻尼调整。实时调整悬架系统，面对不同冲击力，轻松化解震动，为车辆带来更好的操控性和舒适性。可能在很多人的眼中，认为这台昂科威Plus车型在底盘的调校上会过于舒适，其实在我们的试驾中，明显能够感觉到整台车的悬挂表现扎实，除了滤震时没有多余的晃动。车辆进行快速过弯，悬挂也能对原本要发生倾侧的车身做出支撑。特别是我们在山路试驾时，车辆乘坐4人和后备箱放满行李的情况下，依然能获得很好的支撑，没有明显的侧倾，车内的舒适性表现值得点赞。这就意味着昂科威Plus既有中型SUV那种舒适般享受，也会为了舒适使得整台车变得沉稳，保留操控性。

转向轻盈 刹车线性

别看昂科威Plus车身大，但它转向手感表现还算轻盈。可能很多人会吐槽昂科威不够运动，当初在试驾主打运动路线的昂科威S时，就觉得它的指向性并不是十分的精准。这一次试驾昂科威Plus，也发现它采用了同样的调教，方向盘还是留了一些余量。但是车头的反应速度还是很快，再加上整台车有着不错的视野感，还是回归驾驶部分一开始说的，昂科威Plus是一台十分好开的中型SUV。另外在刹车部分，昂科威Plus艾维亚版本毕竟拥有近2吨的重量，所以在刹车时会感觉车身偏重，惯性较大，刹车距离需要多留出一些空间。但好在刹车调教的足够线性，只要你熟悉了它的刹车距离，依然能够获得不错的控制体验。

爆棚的舒适和豪华感

最后我们要重点表扬一下这台昂科威Plus艾维亚版本的隔音和音响系统。在NVH的处理上，一直都是别克的强项，昂科威Plus前排配有双层玻璃，因此对外界噪音都能做到很好的阻断，无论在哪个速度和工况条件下，都能让座舱保持一种安静的环境。如果你觉得过于安静，那我建议你不妨试一试它的多媒体系统，它搭载了别克全新一代的eConnect智能互联科技，并支持 CarLife 和无线 CarPlay 功能，这样你就可以完全解放你的手机。我们试驾的这台艾维亚车型还搭载了Bose环绕音响，虽然我在车门上没有看见高音喇叭，但是这套音响采用第二代Centerpoint虚拟环绕声技术和SurroundStage环绕声技术，特别是在中频和低频的表现上非常出色。搭配车内菱形的白色皮质座椅，舒适和豪华感立即爆棚。

它能给你的将远超越你的想象

虽然昂科威Plus支持7座的版本，但是在我们的日常使用中，第三排的使用概率非常小，在我们的试驾中，也不太建议大家去乘坐第三排，毕竟舒适度还是和前排有很大的差距。不过如果我们换个思路，把三排放倒，主要当后备箱使用，那么将获得一个不错的大空间，哪怕是一家5口一起出游，也能装下所有人的行李，这样的利用也更适合昂科威Plus的长途出游。整体来说，这台昂科威Plus的实用性还是非常强的，如果你喜欢旅行，那么它能给你的将远超越你的想象。

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